zaworek EGR
-
O, naprawdę? Jeśli tak, to w wolnej chwili skorzystam z Twoich doświadczeń, bo strasznie mnie
wkurza brak płynności przy hamowaniu silnikiem na niższych biegach. Jeśli nawet to nie
pomoże, to z pewnością nie zaszkodziPowinno pomóc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Za ten objaw jest chyba winna kopułka i palec <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Nie jestem pewien na 100%, bo zaworek i kopułkę przeczyściłem za jednym razem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Czy ja wiem? Troszkę jest, tyle, że w starszych postach.
Wystarczyły mi one jednak do tego, abym już ze 2 lata temu podjął decyzję i zrozumiał sposób
demontażu i przeczyszczenia tegoż zaworka.
Co oczywiście nie znaczy, że Twój wątek się nie przyda...Jest troszkę informacji i to dzięki nim postanowiłem się podjąć tego zadania <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Ale jak dla mnie to są tam ogólne informacje (chyba, że ominąłem jakieś ciekawe posty <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />), a tutaj będzie już dla potomnych prosto opisane i ze zdjęciami <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Uściślę: chodzi o grubszy papier, czyli brystol; w ostateczności grubszy papier techniczny
(rysunkowy jest zbyt cienki).Dokładnie coś takiego jak brystol <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
leo, link ten kieruje akurat do strony gdzie jest mój tekst, oraz wypowiedzi innych na temat modyfikacji. A co do zaworka EGR i tak będzie wiecznie brudny bo przez niego są zasysane spaliny z kolektora wylotowego do kolektora ssącego po uprzednim otwarciu zaworu BVSV (ok 50 st.C) oraz podciśnienia w gaźniku. Na forum TTT nick też mam ten sam.
Pozdrawiam i przepraszam w razie czego <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> -
...
Teraz
pięknie obroty schodzą i nie ma żadnego szarpania
Podsumowując te moje wypociny namawiam Was do przeczyszczenia zaworku EGR, nie zaszkodzi również przeczyścić kopułkę
i palec, bo naprawdę wartoGratuluję rezultatu i prawidłowego podejścia do tematu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> - trzeba usunąć rzeczywistą usterkę, a nie bawić się w półśrodki typu zaślepienie tego zaworu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
marcin jaki masz przebieg?
Właśnie z sam. przyszedlem,wyczyściłem go.Ja mam 53 tysiące i brudu było w nim gdzieś 50% tego co u ciebie.Czy lepiej na obroty wchodzi,qurde nie wiem czy to złudne moje wrażenie czy się dobrze wyspałem,ale wydaje mi sie że tak,że szybciej się wkręca do 120-130km/h i jakoś tak bardziej lekko chodzi. -
Jest troszkę informacji i to dzięki nim postanowiłem się podjąć tego zadania
Ale jak dla mnie to są tam ogólne informacje (chyba, że ominąłem
jakieś ciekawe posty ),Tego nie wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, ale możliwe, że tak właśnie było <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Ja po prostu przeczytałem w swoim czasie dokładnie cały kącik <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />. Pamiętam, że po którymś tam poście (gdzie opisano nawet rozmiar klucza i umiejscowienie nakrętek mocujących zawór <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />) zabrałem się do wyczyszczenia EGR.
Co prawda tak dużo nagaru, jak u Ciebie, to nie było (może z racji mniejszego przebiegu mojego tico w tamtym czasie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />). Ale w tym roku w wolnej chwili znów tam zajrzę. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />a tutaj będzie już dla potomnych prosto opisane
i ze zdjęciamiNo jasne! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Dokładnie coś takiego jak brystol
Tak jest... Oczywiście uszczelkę z brystolu dorabiamy wyklepując jej kształt (np. małym kluczem płaskim - 10, 12) na elemencie, do którego będzie przylegać. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
marcin jaki masz przebieg?
Właśnie z sam. przyszedlem,wyczyściłem go.Ja mam 53 tysiące i brudu było w nim gdzieś 50% tego
co u ciebie.Przekroczyłem 80 000 km - przebieg 100% oryginalny. Teoretycznie by się zgadzało, że u mnie może być tego syfu 2 razy więcej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Czy lepiej na obroty wchodzi,qurde nie wiem czy to złudne moje wrażenie czy się
dobrze wyspałem,ale wydaje mi sie że tak,że szybciej się wkręca do 120-130km/h i jakoś tak
bardziej lekko chodzi.U mnie poprawa jest ogromna po jego przeczyszczeniu. Dzisiaj sobie jechałem na trasie z 2 osobami jeszcze na pokładzie i przycisnąłem go do 130 km/h. Nie było najmniejszych problemów z osiągnięciem tej prędkości <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Przedtem jadąc samemu miałem problem z osiągnięciem 120 km/h <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
U mnie jest wszystko ok do 135km/h dopiero dalej ciężko mu na prostej drodze "przesówać wskazówkę"
-
Ja dzis przy wymianie plynu chlodniczego z nudow wykrecilem ten zaworek, syfu bylo w cholere, ale szczerze mowiac nie odczulem wiekszej roznicy w jezdzie.. cisnie jak wczesniej - zamyka licznik przy odpowiednim odcinku prostej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ja czyscilem na jesiei go, jakos na forum znalazlem. a do tych ok 150 to mi idzie maszyna na zwalonej pompie (jakos po swietach ja juz wymienie) a i moze na lato polece na jakas aparature i go dam do regulacji.
pozdrawiam
-
Witam,
postanowiłem się wziąć dzisiaj za ten tajemniczy zaworekNo właśnie ja też postanowiłem go oczyścić.
Wyglądał tak:
-
ale ponieważ zanieczyszczony był także kolektor ssący na którym jest zamontowany zawór egr oczyściłem go także
Sorry za jakość zdjęć ale kończy mi się aparat
-
dzisiaj przeczyściłem ów zaworek <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />i auto jakoś milej chodzi <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />, a może to złudzenie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
dzisiaj przeczyściłem ów zaworek i auto jakoś milej chodzi , a może to złudzenie
Też go wczoraj przeczyściłem.Nie wiem czy mu to coś pomogło, ale był strasznie zafajdany. A czysty to zawsze czysty
-
Jak się do niego dostaliście? Tam troche ciasno jest.
Odkręcaliście pompe paliwa? -
Jak się do niego dostaliście? Tam troche ciasno jest.
Odkręcaliście pompe paliwa?Po co sobie tak życie komplikować <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Bierz grzechotkę z przedłużką do ręki i odkręcaj zaworek - miejsca jest na tyle <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Tak przy okazji, widzę, że dużo osób postanowiło się wziąć za ten zaworek co mnie cieszy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Po co sobie tak życie komplikować Bierz grzechotkę z przedłużką do ręki i odkręcaj zaworek -
miejsca jest na tyle
Tak przy okazji, widzę, że dużo osób postanowiło się wziąć za ten zaworek co mnie cieszyTo i ja sie za niego wezme, tylko bede mial wolne od czwartku to go oblukam. Napewno bedzie zawalany, Tico ma prawie 95 tys nakulane wiec wszystko mozliwe. Dam znac jak wygladal u mnie ten nieszczesny zaworek <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Dziś wyczyściłem ten zaworek i nie odczułem wielkiej różnicy.
-
Dziś wyczyściłem ten zaworek i nie odczułem wielkiej
różnicy.Ja czyściłem wczoraj. Mam wrażenie, że silnik jakby trochę równiej pracował. A zawalony był, że ho ho...
Jednak warto co jakiś czas przeczyścić, choćby dla własnego, lepszego samopoczucia <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> -
Jednak warto co jakiś czas przeczyścić, choćby dla
własnego, lepszego samopoczuciaTak trzeba, gdyby każdy kierowca co jakiś czas wyczyścił dokładnie elementy gaźnika, zaworki itd. dokonał odpowiednich regulacji to awarie zdażałyby się dużo żadziej.
