Czy mam krecony licznik?
-
Przedstawie krotko argumenty "za", a wy potwierdzcie lub zaprzeczcie.
1. Przy zakupie ('97 rocznik) mial 63 tys. km. Drugi wlasciciel. Twierdzil, ze kupil go 5 lat temu i auto mialo 25 tysiecy. Od emeryta, ale kupil w komisie. Twierdzil, ze stan sprawdzany u mechanika, bo sam nie wierzyl. Dodam, ze sprzedawca calkowicie zielony. Tancerz, nie znal sie zupelnie.
2. Prawy reflektor nieoryginalny. Bez regulacji gora - dol (wyregulowalem na zasadzie drutu o kostke)
3. Szpachla na blotniku przednim (pozniej stwierdzona przez znajomego blacharzo - lakiernika, ktory lakierowal mi zaszpachlowane przeze mnie ubytki).
4. Przy zakupie mial korozje w miejscach charakterystycznych dla naszych bolidow (maly rak na masce, przody drzwi przednich i miejscami tylnych, przy antenie).
5. Przeguby obydwa wymienilem miedzy 75 a 80 tysiecy.
6. Lozyska z tylu zmienialem 3 razy (3 lozyska) juz. Z przodu jeszcze nie, ale bede musial, bo teraz jeden padl po mojej stluczce (wiec odpada co do krecenia)
7. Tlumik prawdopodobnie jeszcze oryginalny, ale juz troche skorodowany (na wiosne bede musial chyba wymienic, chociaz nie ma dziur, ale cos jest nietak przy wylocie z silnika, mocna korozja plus "pykanie", ktore kiedys opisywalem).
Najwazniejsze teraz:
8. Bierze olej, nie wiem jak. Nie widze wyciekow, chociaz raz mialem zle dokrecona pokrywe zaworow, myslalem, ze to to, ale nie. Dalej bierze (tak mniej wiecej centymetr na bagnecie na 4 tysiace km, ale to baardzooo orientacyjnie, bo nie sprawdzalem dokladnie, traktujcie to jako fantazje). Do tego, dzisiaj wymienialem olej i strasznie smierdzial spalinami. Po otwarciu korka wlewu oleju widac dym (po dluzszej jezdzie). Nie ma go duzo, ale jest. Dodam, ze auto ma teraz 97 tysiecy km.
9. Zuzycie kierownicy, alementow plastikowych w normie (nie odstaje od innych Tico z tego rocznika).
10. Zawieszenia nie zmienialem, , oprocz dwukrotnej zmiany wahacza prawego, ale zawsze z powodow uszkodzen mechanicznych, raz: trzy spotkania z wielka zimowa dziura (akurat byla idelanie w miejscu gdzie zawsze jezdze i zawsze o niej zapominalem), a teraz spotkanie z kraweznikiem, ktore tez opisywalem. Poprzedni wlasciciel takze nie zmienial (przyjmuje, bo tak powiedzial).
11. Silnik chodzi bardzo fajnie, auto szybko sie zbiera, pali 6 do 7 LPG. Jednak niekiedy slysze cos jakby klekotanie zaworow, nie pomogla ich regulacja, wiec to nie one. Ale z tym klekotaniem to moze mi sie zdaje.
12. Dodam jeszcze tylko, ze nigdy mnie nie zawiodl, jezdzilem nim i nad morze i na Woodstock w 4 osoby (Chorzow - Kostrzyn n. Odra) i nie mialem zadnych klopotow, ba! nawet nie odstawalem od "peletonu" i bez problemow wyprzedzalem TIRy i "trupy" w stylu KAMAZ pelem wegla.
Jezeli przypomne sobie cos jeszcze to dodam. Najbardiej martwi mnie to znikanie oleju, no i smrod spalin zuzytego. Cos jest nie tak. Dziadek moj mowi, ze to pewnie "przedmuchy". Nie wiem za bardzo o co chodzi, wiec zwracam sie do Was, z prosba o ocenienie w jakims stopniu moje autko jest potencjalnie kontuzjowane.
-
Patrząc na bolączki twojego auta można stwierdzić ze musiało mieć jakiś lekki dzwon(szpachla). Korozja nie musi świadczyć o znacznym przebiegu. To że silnik bierze olej - trudno jednoznacznie powiedzieć -
niektórzy forumowicze mają przejechane duzo wiecej i sie nie skarżą na to. Po prostu ktoś nie dbał o silnik.
Moim zdaniem jedynym powodem coby podejrzewać jakieś manipulacje w liczniku jest komis lub któryś z właścicieli.
Jeszcze pytanie: czy tico miało oryginalne opony przynajmniej na jednej osi??Pozdrawiam
-
1. Przy zakupie ('97 rocznik) mial 63 tys. km. Drugi wlasciciel. Twierdzil, ze kupil go 5 lat
temu i auto mialo 25 tysiecy. Od emeryta, ale kupil w komisie. Twierdzil, ze stan
sprawdzany u mechanika, bo sam nie wierzyl. Dodam, ze sprzedawca calkowicie zielony.
Tancerz, nie znal sie zupelnie.odp na 1
Ja tam bym nie wierzył że wszystkie samochody to tylko są po dziadkiach itp. Sam kupowałem tico 97r dwa lata temu od gościówki i miał przejechane 85tys prawdziwe.Bardzo łatwo jest przestawić licznik i nieuczciwi sprzedawcy to robią by podwyższyć cenę.Sam mało jeżdże ale już mam na liczniku ponad 115tys.Więc można włożyć w międzuy bajki takie gadanie gostków o 5tys km przejechanych rocznie tylko.2-3
Jeśli chodzi o brak silniczka przy reflektorze to odpowiedziałeś sobie sam. Nieorginalny reflektor plus rdzewienie błotnika to znak taniej naprawy możliwe po lekkiej stłuczce.5-
Przeguby mam od nowości i wytrzymują już ponad 115tys ale to zależy od użytkowania nie ma reguły.8-
co do brania oleju u mnie z owym przebiegiem 115tys nie ma tego problemu bowiem poprzednai właścicielka wymieniała faktycznie olej zawsze na mobil 10w40. Możliwe że silnik był przytarty i teraz zużyte ma pierścienie olejowe i dlatego go tak bierze.Zobacz zatykając wlew oleju ręką czy jest właśnie taki przedmuch i nie wyrzuca wtedy oleju na rękę jak się dodaje gazu silnikiem.Jeśli jest silny przedmuch to oznacza właśnie pierścienie.Pomoże tylko ich wymiana na oryginalne lub nadwymiarowe.Jeśli czuć spalany olej w spalinacz to właśnie mamy owy problemik tak znany z maluchów i poldków. -
Najbardiej martwi mnie to znikanie oleju, no i
smrod spalinWitam
Jeśli znika ci olej,a nie widać wycieków na silniku to ja bym stawiał na zużyte pierścienie
-
Więc można włożyć w międzuy bajki takie gadanie gostków o 5tys km przejechanych rocznie tylko.
Ja jeżdżę ok. 5-6 tys rocznie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />Powiem tak - też się "naciąłem" przy kupnie - po pierwszej zimie wyszła szpachla na progu, przy zakładaniu CZ inny kolor drzwi kierowcy w środku (prawdopodobnie bity lewy bok).
W Twoim przypadku pewnie też zaliczył lekką stłuczkę (inny reflektor, szpachla). Jak chodzi o branie oleju, powodów może być wiele, np. zużyte pierścienie. Jeśli "kopci" po dłuższym postoju, potem przestaje, mogą to być uszczelniacze zaworów.
O nieuczciwości sprzedawców pisałem już kiedyś - przypadkowo spotkałem gościa, który kupił w komisie Tico z rzekomym przebiegiem 100 tys. km. Jednak auto wcześniej należało do znajomego ojca, który nakręcił nim ponad 3x tyle. -
Z olejem to może nie jest aż tak źle.
Zależy od tras na jakich jeździsz. Jeśli to trasy do 10 km to weź pod uwagę, że zasuwasz na ssaniu, nadmiar paliwa przedostaje się po tłokach do oleju. Rówież zużycie oleju wzrasta przy częstej jeździe na niedogrzanym (zimnym) silniku. Jak jeździłem na trasie 4 km do pracy to w zimie przy na 10 000 km ubyło 2/3 miarki z bagnetu. Przy następnych 10 000 (do pracy 100 km w jedną stronę + wyjazdy Kraków -Warszawa - Poznań, ubyło mniej jak 1/3. Olej cały czas ten sam Lotos Syntetyk 5W40. Jeśli jeździsz na syntetyku może wystarczy przejść na 10W40 np mobil super.
I ja również kupowałem podobnie autko jak Ty
97r - 51 000 tyś. Koła na tylnej osi oryginalne (jedno zużyte drugie nówka z rezerwy) Przednie prawie nowe D124.
Niby nie bity, oznaczenia (numery zabezpieczające modne kiedyś) na wszystkich częściach poza przednią szybą. Lakier bardzo ładny, naklejka na szybie prawie jak na nowym aucie (musiało być garażowane)
Najlepsze jest to, że przednia szyba jest z 96 roku, a wszystkie inne z 97 (przypadek)
Rdza była tylko w jednym miejscu - minimalnie na różku maski - przy reflektorze. Przez 2 lata nie wyszła na wierzch, więc wierzę że to nie od uderzenia bo zewnętrzna powłoka ocynku nie przepuściła rudej na świerze powietrze.
Przy antenie minimalne ślady korozji lub.... lakierowania sam nie wiem.
Ostatnio jak myłem autko i się ślicznie świeciło widziałem różnice w wypolerowaiu lakieru na lewym błotniku. (płytsze ryski jak na reszcie autka) Na szczęscie korozja nie wychodzi.
Autko było zakonserwowane w 97 roku i do tej pory się trzyma.
Progi za przednimi kołami były białe (wyszedł na wierzch podkład) Po następnych 20 tyś i zimie wyszły tam ogniska rdzy. Umyłem przeczyściłem i zakonserwowałem grubo biteksem
Z zawieszenie - wszystko oryginalne.
Hamulce z tyłu wymieniłem dopiero niedanwo przy 74 tyś
Z przodu jeszcze oryginał tarcze - wymienione tylko klocki
Wahacze oryginalne, przeguby pewnie też osłonki jeszcz się trzymają
Sprzęgło - najbardziej mi się ono nie podobało na szczęście cały czas jest tak samo - mianowicie minimalnie wydawało mi się, że ślizga się przy zmianie biegów. W maluszku miałem oryginalne przez 115 tyś i super działało.
Układ hamulcowy - do tej pory mimo napraw słabo hamuje - na suchym jak z absem piszczy ale kół nie blokujeTeż tikuś nigdy nie zawiódł - ostatnio coś tylko słabszy się zrobił na gazie mimo regulacji jest po prostu słaby i nie osiąga wiecej jak 130 na prostej (z górki się bujnie więcej)
-
Moje bylo kilka razy obite, ostatnio jak wylazla rdza na drzwiach pasazera okazalo sie, ze sa 2 warstwy lakieru. Na prawym blotniku przednim i tylnim tez tak jest, wiec auto bylo chybo mocno przerysowane. Wole nie wiedziec jak... Ja tez dolozylem swoje 3 grosze ostatnio <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> - uszkodzony prog i tylne drzwi do roboty...
7.
Tlumik byl niedawno przed zakupem wymieniony przez poprzedniego wlasciciela.
U mnie silnik spocony jest w okolicy pokrywy zaworow. Moze sie kiedys za to zabiore... Ale ubytkow oleju na bagnecie nie stwierdzilem. Leje syntetyk Mobil 1 co ok. 10 000 km. Chociaz na tym nie oszczedzam. W tej chwili mam 112 000 km z czego ja wykrecilem ok. 45 000 km.
11.
IMHO - spalanie stukowe, bylo o tym w ktoryms numerze "Motoru"
Podsumowujac. Nie mam zludzen. Niemal na pewno moje auto mialo krecony licznik. W sumie jest niezawodne. Sporo pieniedzy wlozylem w naprawe tuz po zakupie. Od tamtego czasu spokoj
pomijajac hamulce i przeguby... Jednak po ostatniej przejazdzce 400 konnym Audi chodzi mi po glowie
zmiana na cos wiekszego i... mocniejszego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Witaj,
Najbardziej martwi mnie przywiązanie do języka polskiego z Twojej strony.Niedawno temat był poruszany.
Liczę na większe skupienie podczas przekazywania informacji w formie pisemnej. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pozdrawiam -
Zeleży, ja miałem 28kkm i mosiałem wymienic łozyska i cały układ wydechowy,nie licze juz cylinderków szczek klockow i tarcz oraz innych elementów eksploatacyjnych, a co do blachy byc możę w swym nie długim okresie eksploatacyjym miał pecha, i teraz rdza wychodzi
pozdr -
Przedstawie krotko argumenty "za", a wy potwierdzcie lub zaprzeczcie.
Nie wszystko, co napisałeś, może stanowić argument "za" sfałszowaniem wskazań licznika.
1. Przy zakupie ('97 rocznik) mial 63 tys. km. Drugi wlasciciel. Twierdzil,
ze kupil go 5 lat temu i auto mialo 25 tysiecy. Od emeryta, ale kupil w
komisie.Gdy słyszę "komis", już mam 90% pewności, że nie ma sensu brać pod uwagę wskazań licznika kilometrów. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Dodam, ze sprzedawca calkowicie zielony. Tancerz, nie znal sie
zupelnie.Nic nie szkodzi. Tacy najczęściej mają swoich doradców, niekoniecznie uczciwych. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
2. Prawy reflektor nieoryginalny.
Uszkodzenie szkła, samego reflektora lub stłuczka.
3. Szpachla na blotniku przednim
Jeśli to błotnik przy w/w reflektorze - to już wiesz, jaka jest przyczyna.
Mimo wszystko stłuczka nie jest podstawą do podejrzeń o "przekręcenie" licznika (kolizję można mieć już 50 m od salonu, wyjeżdżając zeń nowym autem).4. Przy zakupie mial korozje w miejscach charakterystycznych
Kwestia wieku, nie licznika.
5. Przeguby obydwa wymienilem miedzy 75 a 80 tysiecy.
Sprawa dbałości o osłony i sposobu użytkowania auta.
BTW moje osłony wytrzymały 131 kkm i 9 lat. W zeszłym tygodniu rozerwała się jedna (przy lewym kole) - chyba zauważyłem w porę (oceniam na kilka dni po uszkodzeniu) i natychmiast wymieniłem. Na szczęście przez te parę dni nie padał deszcz, a ja przejeździłem nie więcej niż 100-200 km. Przeguby nadal oryginalne. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />6. Lozyska z tylu zmienialem 3 razy (3 lozyska) juz.
Przypadek + dbałość o auto + marka łożysk. To jednak nic nie powie o ilości przejechanych kilometrów.
BTW w moim tico do tej pory padło jedno łożysko (prawy tył) po 82 kkm. Jak napisałem wyżej, teraz mam 131 kkm na liczniku i łożyska są OK.teraz jeden padl po mojej stluczce
Czemu nie kazałeś wymienić przy naprawie powypadkowej? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
7. Tlumik prawdopodobnie jeszcze oryginalny, ale juz troche skorodowany
Ooo, to jest dziwne. Moje tico jest z 98 r., niedługo dostanie 3 tłumik końcowy. Oryginalny padł po 85 kkm. Środkowy wymieniłem po 115 kkm.
8. Bierze olej, nie wiem jak.
Składałbym to na karb częstych krótkich tras na zimnym silniku. Jeździsz takimi trasami?
9. Zuzycie kierownicy, alementow plastikowych w normie (nie odstaje od
innych Tico z tego rocznika).<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> To jest dość dziwne... Na zlocie koledzy orzekli, że "trzymam auto w formalinie" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />, bo np. gałka zmiany biegów ma wciąż oryginalne wyżłobienia, a niektóre auta (z mniejszym przebiegiem) miały już całkiem łyse gałki. <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Po wytarciu tych elementów możesz zorientować się tylko z grubsza co do przejechanej liczby km. Myślę, że gdybym "przekręcił" swój licznik o połowę wskazań, pasowałoby to do stanu wnętrza auta. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />10. Zawieszenia nie zmienialem,
Kwestia sposobu jazdy + jakości dróg w danym regionie.
W moim samochodzie tylko raz wymieniłem tylne sprężyny i amortyzatory (przy okazji zmiany baku), choć elementy te jeszcze nadawały się do użytku; reszta zawiechy nadal oryginalna.Kończąc: jeżeli podejrzewasz oszustwo na liczniku, dobierz się do niego w jasny, pogodny dzień. Obejrzyj okolice wkrętów mocujących licznik, czy nie ma tam jakichś zadrapań świadczących o czyjejś ingerencji ze śruborętem w ręku. Powolutku rozkręć i wyjmij licznik; obejrzyj wszystko dokładnie, czy nie ma gdzieś jakichś rys, nadłamań itp. Takie małe uszkodzenia często powstają przy wyjmowaniu zegarów.
Jeszcze jedno: niektórzy zwracają uwagę na to, czy wszystkie cyferki stoją równo w rzędzie. IMO nie jest to miarodajne; wiem, że mój licznik nie był nawet nigdy wyjmowany z deski, mimo wszystko są pewne różnice w ustawieniu kółek z cyframi. -
essen co najwyżej moge ci powiedzieć o moim tico które kupilem 3 października 2006 roku od pierwszego właściciela ze stanem licznika 42tys.km, i wiem że samochód jeździł tylko w mieście po Lublinie przez cały czas na krótkich trasach,dodam że samochód dostałęm na książce servisowej non stop podbijanej,od pażdziernika zrobilem 8 tyś.km i też na krótkich trasach.Samochód nie bieże ani grama oleju,tapicerka czarna wygląda jak nowa(nie wyblaknieta itd),fotele jak nowe,kierownica bez żadnych wytarć,skrzynia biegów wygląda jak nowa,pedały nie starte,rdza lekko tylko pod tylnymi drzwiami łapie,tłumik oryginalny,i jak go brałem to zawieszenie w stanie idealnym,żadnych ubytków itd,po prostu nie ma sie do czego doczepić,tarcze oryginalne,opony drugi komplet z dębicy,
-
Przedstawie krotko argumenty "za", a wy potwierdzcie lub zaprzeczcie.
1. Przy zakupie ('97 rocznik) mial 63 tys. km. Drugi wlasciciel. Twierdzil, ze kupil go 5 lat temu i auto mialo 25
tysiecy. Od emeryta, ale kupil w komisie.Powiem może tak, z lektury wielu For samochodowych, w których czasami wypowiadali się właściciele komisów wynika, że praktycznie 99% samochodów ma cofnięty licznik <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Przykład mojego kolegi - sprzedawał do komisu powypadkowego (naprawiony) służbowego Citroena Picasso z przebiegiem ponad 300kkm. Po tygodniu przejeżdżał w tamtych rejonach i sprawdził - samochód opisany jako bezwypadkowy z przebiegiem ok. 100kkm.
Dalej już nie będę pisał <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> -
Powiem może tak, z lektury wielu For samochodowych, w których czasami wypowiadali się
właściciele komisów wynika, że praktycznie 99% samochodów ma cofnięty licznik
Przykład mojego kolegi - sprzedawał do komisu powypadkowego (naprawiony) służbowego Citroena
Picasso z przebiegiem ponad 300kkm. Po tygodniu przejeżdżał w tamtych rejonach i sprawdził- samochód opisany jako bezwypadkowy z przebiegiem ok. 100kkm.
Dalej już nie będę pisał
No to mi się chyba udało trafić na uczciwy komis <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
- samochód opisany jako bezwypadkowy z przebiegiem ok. 100kkm.
-
Nie wszystko, co napisałeś, może stanowić argument "za" sfałszowaniem wskazań licznika.
Wiem, chcialem doladnie opisac moje auto.
Gdy słyszę "komis", już mam 90% pewności, że nie ma sensu brać pod uwagę wskazań licznika
kilometrów.Dokladnie, ale skoro gosc twierdzil, ze "sprawdzany" no to juz nei takie pewne.
Uszkodzenie szkła, samego reflektora lub stłuczka.
Tak, tylko sprzedajacy mowil, ze on sam nie rozbil Tico, a tamten emeryt to w ogole malo jezdzil i tez niby nie rozbil. Szpachla (nie rdza na blotniku, bo takiej nie ma!), swiadczy o nieprawdzie.
Jeśli to błotnik przy w/w reflektorze - to już wiesz, jaka jest przyczyna.
Wlasnie przy tym.
Czemu nie kazałeś wymienić przy naprawie powypadkowej?
Zaczal wyc i czasami grzechotac na nastepny dzien po wyjezdzie od mechanika. Ale zrobi mi to pewnie za grosze.
Ooo, to jest dziwne. Moje tico jest z 98 r., niedługo dostanie 3 tłumik końcowy. Oryginalny padł
po 85 kkm. Środkowy wymieniłem po 115 kkm.No to moj, choc pordzewialy trzyma sie jeszcze jakos. A koncowy najlepiej, prawie nie ma rdzy (mocnej oczywiscie).
Składałbym to na karb częstych krótkich tras na zimnym silniku. Jeździsz takimi trasami?
Wiesz, ze jezdze codziennie 50 km w jedna strone na uczelnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
To jest dość dziwne... Na zlocie koledzy orzekli, że "trzymam auto w formalinie" , bo np.
gałka zmiany biegów ma wciąż oryginalne wyżłobienia, a niektóre auta (z mniejszym
przebiegiem) miały już całkiem łyse gałki.Wyzlobienia - tzn. chodzi ci o ten grawer zmiany biegow czy wyzlobienia "antyposlizgowe"? Bo grawer jest, a antyposlizgowe na samym czubku zniknely.
Kończąc: jeżeli podejrzewasz oszustwo na liczniku, dobierz się do niego w jasny, pogodny dzień.
Obejrzyj okolice wkrętów mocujących licznik, czy nie ma tam jakichś zadrapań świadczących o
czyjejś ingerencji ze śruborętem w ręku. Powolutku rozkręć i wyjmij licznik; obejrzyj
wszystko dokładnie, czy nie ma gdzieś jakichś rys, nadłamań itp. Takie małe uszkodzenia
często powstają przy wyjmowaniu zegarów.Hm, wolalbym sam tego nie dotykac, pewnie potem zostane z licznikiem na kolanach i nie bede umial poskladac.
Dzieki serdeczne wszystkim za odpowiedz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
-
Witam
Jeśli znika ci olej,a nie widać wycieków na silniku to ja bym stawiał na zużyte pierścienieDodam jeszcze, ze pod pokrywa zaworow jest troche spocony, ale watpie, zeby az tyle mi uciekalo oleju w nicosc. No i do tego smrod spalin. A jezeli zuzyte pierscienie sa, to ile moze kosztowac przywrocenie auta do normalnosci? I jakie sa oprocz znikania oleju i smrodu objawy zuzytych pierscieni?
-
Tak, tylko sprzedajacy mowil, ze on sam nie rozbil Tico, a tamten emeryt to
w ogole malo jezdzil i tez niby nie rozbil. Szpachla (nie rdza na
blotniku, bo takiej nie ma!), swiadczy o nieprawdzie.Niestety, uczciwego sprzedawcy używanego auta ze świecą szukać. Do naprawdę nielicznych wyjątków należą ci, którzy bez przymusu przyznają, że auto było "bite". Na początku rozmowy zawsze jest "bezwypadkowe"; potem to Ty musisz być bystry i otrzaskany w tych sprawach, aby znaleźć ślady napraw. Dopiero po tym, jak pokażesz palcem, co było naprawiane, z ociąganiem się przyznaje taki sprzedawca, że "ee, taką małą stłuczkę miał, że już sam zapomniał, nie warto wspominać" (a prostowany cały bok, na ten przykład). <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
No to moj, choc pordzewialy trzyma sie jeszcze jakos. A koncowy najlepiej,
prawie nie ma rdzy (mocnej oczywiscie).Wobec tego przypuszczam, że końcowy tłumik został już przynajmniej raz wymieniony. On "wymięka" zwykle jako pierwszy.
Wiesz, ze jezdze codziennie 50 km w jedna strone na uczelnie
Coś się mogło zmienić - wiem, że zmieniłeś mieszkanie (choć nie wiem, gdzie teraz mieszkasz <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />).
BTW - dokończysz ten wątek o remoncie na KPT? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Wyzlobienia - tzn. chodzi ci o ten grawer zmiany biegow czy wyzlobienia
"antyposlizgowe"? Bo grawer jest, a antyposlizgowe na samym czubku
zniknely.O te drobne rowki "antypoślizgowe"; u mnie wciąż są i się nieźle trzymają. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Brzydko wygląda gałka, gdy te rowki już się wytrą. Gdy to u mnie nastąpi, chyba ją wymienię na coś innego.Hm, wolalbym sam tego nie dotykac, pewnie potem zostane z licznikiem na
kolanach i nie bede umial poskladac.Zapewniam Cię, że nie. Poszukaj na forum, ktoś (Pszemeg?) pisał, jak to się robi - chwila pracy i nic trudnego.
Kierując się wskazówkami z forum wyciągnąłem licznik u kumpla - naprawdę prosta sprawa. (Coś tłukło się u niego pod zegarami w trakcie jazdy - okazało się, że podczas montażu immobilisera elektryk połamał zaczepy przewodów... po czasie zaczęło to wszystko stukać).
Nie opisuję tu sposobu wyjmowania licznika, bo już go zapomniałem. Pamiętam jedynie, że trzeba wsadzić łapę pod zegary i wyciągnąć z nich linkę prędkościomierza. Z powrotem wkłada się lekko (a tego się najbardziej obawiałem, że z nią będą kłopoty). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Wobec tego przypuszczam, że końcowy tłumik został już przynajmniej raz wymieniony. On "wymięka"
zwykle jako pierwszy.Bede mial to na uwadze.
Coś się mogło zmienić - wiem, że zmieniłeś mieszkanie (choć nie wiem, gdzie teraz mieszkasz ).
Ze Swietochlowic do Chorzowa. Odleglosc sie nie zmienila od mojej uczelni <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
BTW - dokończysz ten wątek o remoncie na KPT?
A nie skonczylem? Rozumiem, ze chodzi ci o watek ze stluczka w temacie.
Brzydko wygląda gałka, gdy te rowki już się wytrą. Gdy to u mnie nastąpi, chyba ją wymienię na
coś innego.Mnie sie podoba. Swieci sie ladnie w sloncu.
Zapewniam Cię, że nie. Poszukaj na forum, ktoś (Pszemeg?) pisał, jak to się robi - chwila pracy
i nic trudnego.
Kierując się wskazówkami z forum wyciągnąłem licznik u kumpla - naprawdę prosta sprawa. (Coś
lekko (a tego się najbardziej obawiałem, że z nią będą kłopoty).
Poszukam i po sesji sprobuje.
-
A nie skonczylem? Rozumiem, ze chodzi ci o watek ze stluczka w temacie.
Nieee... KPT = Klinika Początkującego Technika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (nie "chwyciłeś" tych skrótów?) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Liczyłem na ciąg dalszy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> (sam obiecywałeś), a tu już rok się zbliża, kiedy ostatni post zamieściłeś... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
O, znalazłem: BLOG (jeśli chcesz dalej pisać, to trochę tam pozamiatam <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />). -
Nieee... KPT = Klinika Początkującego Technika (nie "chwyciłeś" tych skrótów?) .
Liczyłem na ciąg dalszy (sam obiecywałeś), a tu już rok się zbliża, kiedy ostatni post
zamieściłeś...
O, znalazłem: BLOG (jeśli chcesz dalej pisać, to trochę tam pozamiatam ).Aaaaa. o blog ci chodzi. Niestety, z zalozenia mialem opisywac moje perypetie zwiazane z przeprowadzka. Napisalem jeden odcinek, a potem mialem takie urwanie glowy z mieszkaniem, no i ze studiami, ze nie mialem kiedy spokojnie sie przespac nawet. Raczej nie rusze tego, no chyba, ze sie znowu przeprowadze, ale nie zanosi sie na to.
-
Essen a tak na marginesie, to co się łamiesz, tico to nie ferrari, ważne że jeździ
Tico rulezzz
