Lampy Tico

cholody1

Waidomo że tuning jest dla siebie, żeby cieszyć sie swoim niepowtarzalnym autkiem.Ale chyba każdy się cieszy jak stojąc na ulicy widzi ludzi oglądającyhc się za tikusiem w pozytywnym tego słowa znaczeniu.Podziwiających jego niepowtarzalny wygląd.Oto właśnie mi chodziło.

Sharky

Waidomo że tuning jest dla siebie, żeby cieszyć sie swoim niepowtarzalnym autkiem.Ale chyba każdy się cieszy jak
stojąc na ulicy widzi ludzi oglądającyhc się za tikusiem w pozytywnym tego słowa znaczeniu.Podziwiających jego
niepowtarzalny wygląd.Oto właśnie mi chodziło.

Ja tam wolę, jak nikt nie przygląda się moim samochodom <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Co do tuningu, to wszyscy twierdzą, że ich auto musi wyróżniać się z tłumu i być jednyne w swoim rodzaju <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Realizując ten pomysł praktycznie wszyscy robią:

wielkie zderzaki, najlepiej typu pług śnieżny,
głośny wydech, a najlepiej wyrzucają katalizator, środkowy tłumik przelotowy albo rura, tylny też musi być odpowiedni, np. Remus,
obniżenie i utwardzenie zawieszenia, mimo że później męczą się w jeździe miejskiej (bez tego nie ma mowy o tuningu),
bad look lub imitacja, tzn. brewki <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
w komorze silnika obowiązkowo musi być stożek,
obowiązkowe zdjęcie listew z drzwi i wszelkich oznaczeń samochodu,
jak jest tylna wycieraczka to obowiązkowo musi zostać zdemontowana,
jeżeli tylko możliwe, to przednia wycieraczka tylko jedna i na dodatek ustawiona pionowo w pozycji spoczynkowej,
mnóstwo niebieskich światełek (obowiązkowe podświetlenie zegarów w kolorze blue <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />),
żarówki dużo mocniejsze i najlepiej dające odcień niebieskiego (pseudo ksenony),
przyciemnienie kloszy świateł, a najlepiej włożenie wszyskich tzw. białych, a najlepiej typu Lexus,
zaspawanie klamek przynajmniej w tylnych drzwiach,
car audio, ale takie jak najgłośniejsze,
szybki obowiązkowo przyciemnione, bardziej odważni ściemniają również przednie,
dorabianie halogenów lub obowiązkowa zmiana przeznaczenia fabrycznych świateł, np. przełożenie kierunkowskazów do kloszy świateł postojowych,
oczywiście możliwie duże koła alu, jak najszersze opony o możliwie najniższym profilu,
kierownica "sportowa" mile widziana,
jakieś naklejki na szyby, klapkę wlewu paliwa również podnoszą prestiż,
wszelkiego rodzaju progi, lotki, spojlery itp.
gałka zmiany biegów też musi być zmieniona, najlepiej aluminiowa,
jeżeli jest możliwość to wygładzenie wszelkich przetłoczeń na blachach karoserii,
jeżeli już są alufelgi to koniecznie bębny i zaciski hamulców również muszą być pomalowane na kolor "rzucający" sięw oczy.
.... wiele jeszcze innych drobiazgów, o których nie chce mi się teraz pisać.

Skoro wszyscy "tuningowcy" dążą do takich przeróbek to gdzie jest ten indywidualizm auta.

PS.
Oczywiście napisałem to, nie jako zarzut do Ciebie tylko jakoś tak przy okazji rozmów o "indywidualnych" zmianach w samochodzie

Peter_the_One

Wydaje mi sie, że wyśmiewanie ideii tuningu optycznego nie ma sensu. Tuning optyczny w założeniach to po prostu hobby jak każde inne. Oczywiście rozpowszechnienie tego spowodowało rozmaite skojarzenia z określonymi grupami, z którymi w założeniach nie miało nic wspólnego ale wszyscy wiemy ze sama idea dresów nie dotyczy. Myślę więc, że nabijanie się z tego hobby to coś jak nabijanie się ze zmieniającej się mody, choćby ubioru i jednoczesna nieświadomość tego, że ludzie posiadają różnorodne upodobania i mogą je wprowadzać w życie.
Trzeba po prostu moim zdaniem spojrzeć troszkę z pokorą zarówno na tuningowców jak i na własne skrajnie krytyczne zdanie na ten temat <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

PS. Sorry za offtopic, sam czekam na rozwiązanie kwestii z homologacją <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

misiekpokemon

Otóż to! Mając np. białe klosze przednich
kierunkowskazów można mieć w rezerwie oryginalne
pomarańczki w kieszeni i w razie czego wymienić na
poczekaniu w 3 minuty. A takie lampy to już
poważniejsza sprawa.

Takie lampy też przecież można wozić w bagażniku, a wymiana zajmuje jeszcze mniej czasu niż wymiana przednich kloszy kierunkowskazów. Dosłownie jedna śróbka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Sharky

Wydaje mi sie, że wyśmiewanie ideii tuningu optycznego nie ma sensu.

No właśnie, ja nie nabijam się z tuningu optycznego, jednynie napisałem, do czego tuning najczęściej się sprowadza.
Zobacz, że wszyscy tuningowcy praktycznie podkreślają, że nie odpowiada im fabryczny wygląd auta, dlatego wprowadzają modyfikacje, aby ich samochód był inny od wszystkich.
Czy rzeczywiście tak jest <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Żeby nie było, że jestem przeciwnikiem tuningu, to poniżej przykładowe rozwiązanie, które mi odpowiada:

misiekpokemon

Ja tam wolę, jak nikt nie przygląda się moim samochodom
Co do tuningu, to wszyscy twierdzą, że ich auto musi
wyróżniać się z tłumu i być jednyne w swoim rodzaju
Realizując ten pomysł praktycznie wszyscy robią:

wielkie zderzaki, najlepiej typu pług śnieżny,

Nie rozumiem dlaczego jesteś tak uprzedzony do wszelkiego rodzaju przeróbek. To co ktoś robi ze swoim samochodem to jest jego sprawa. Jeśli to w miare fajnie wygląda to nie ma się z czego śmiać, po prostu ktoś lubi takie rzeczy. Co innego jak ktoś robi typowy wiejski tuning to wiadomo że to nie wygląda dobrze, ale śmiać się z niego nie należy. Jeśli chodzi o tuning który wymieniłeś to połowy z tych rzeczy bym nie zrobił w moim aucie bo to po prostu nie wygląda dobrze. Ja lubię delikatne zmiany stylistyczne i tuning silnika, zawieszenia i hamulców w granicach rozsądku. Jeżdżę teraz troche obniżoną astrą i jeździ mi się na zakrętach cudownie.

misiekpokemon

Żeby nie było, że jestem przeciwnikiem tuningu, to
poniżej przykładowe rozwiązanie, które mi
odpowiada:

A no to widzę że mamy podobny gust <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Sharky

A no to widzę że mamy podobny gust

Zaraz puszczę serię fotek tego Kadeta, ale to na innym kąciku <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Sharky

A no to widzę że mamy podobny gust

Co by tu nie robić za duże OT wrzuciłem trochę fotek Kadeta, którego tuning naprawdę przypadł mi do gustu i z chęcią, gdybym tylko miał takie możliwości sprezentowałbym sobie takie auto - TU KLIKAĆ

telfix

No więc tak. Jest możliwośc załatwienia homologacji. Wiąże się to ze średnim czasem ok. miesiąca. W tym czasie fahowcy muszą zrobić wizje lokalną producenta, by zobaczyc linię na której jest tworzony produkt, na nim tez ma być w sposób trwały (na szkle lub obudowie) naniesiony. Trzeba by producent przedstawił upoważnienie jednostce która będzie się o homologację ubiegać. A koszty? No cóż, spore, gdzieś w granicy pięćdziesięci tysięcy. Sporo. Teraz nie wiem czy to za oda komplety czy jeden, ale chyba za oba, tylne i przednie. Zdzirusy jak niewiem. Proponowali by zainteresowac tym dystrybutorów częsci do tego auta bo dla nich to żaden pieniądz, tylko spodziewac się należy że cena wzrośnie radykalnie. Gdyby było chętnych ok1000 to koszt jest bardzo mały. Ale z tego co wiem to narazie jest ze setka. Cos jeszcze mam zapytać?

Wasylek

Takie lampy też przecież można wozić w bagażniku, a
wymiana zajmuje jeszcze mniej czasu niż wymiana
przednich kloszy kierunkowskazów. Dosłownie jedna
śróbka

Niezbyt precyzyjnie napisałem. Miałem tu na myśli reflektory przednie! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Maciej

wyrzucają katalizator,

car audio, ale takie jak najgłośniejsze,

dorabianie halogenów lub obowiązkowa zmiana przeznaczenia fabrycznych świateł, np. przełożenie
kierunkowskazów do kloszy świateł postojowych,

oczywiście możliwie duże koła alu, jak najszersze opony o możliwie najniższym profilu,

kierownica "sportowa" mile widziana,

Katalizatora sam nie masz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wiem, ze powód jego wycięcia był inny niż tuning, ale jednak. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Car audio, dobrej jakości fajna sprawa, nie odrazu musi być głośne przecież.
Nie wiem, co masz przeciw zakładaniu halogenów, na trasie często przydatne, oczywiście odpowiednio ustawione i nie oslepiające jadących z naprzeciwka.
Ładne alufelgi, o sensownym rozmiarze, czyli 13nastki do Tico, sa miłym dodatkiem + opony 155/70 mogą poprawić odrobine prowadzenie.
Kierownica sportowa w przypadku Tico, gdzie seryjnie montowana kierownica jest cieńka i niewygodna jest nawet wskazana.

Sharky

Nie wiem, co masz przeciw zakładaniu halogenów, na trasie często przydatne, oczywiście odpowiednio ustawione i nie
oslepiające jadących z naprzeciwka.

Zobacz, że ja nie wypowiadam się przeciwko tuningowi, tylko piszę, do czego najczęściej się on sprowadza <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

Marcin1985

Zobacz, że ja nie wypowiadam się przeciwko tuningowi, tylko piszę, do czego najczęściej się on
sprowadza

Popieram Cię w 100%. Dość często widzę "stuningowane" samochody. Te przeróbki polegają najczęściej na obwieszeniu samochodu spoilerami, zderzakami lampkami, itp. No i oczywiśie "tuning" mechaniczny czyli pusty wydech i sklepany (to w wypadku maluchów) resor. Absolutnym rekordzistą jest znajomy, który w swoim Golfie zamiast normalnej końcówki tłumika dospawał kawałek rynny <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />. Gdybym miał dużo kasy, przede wszystim zainwestowałbym w mechanikę (silnik, zawieszenie). Bo to trochę żałosne, gdy młodzieniec w "oplasticzonym" i ryczącym na pół miasta maluchu rusza ostatni spod świateł <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

telfix

Znalazem stronę http://autoswiat.redakcja.pl/porady-ekspertow/ , zadałem tam pytanie o procedurę
i koszt homologacji, teraz czekam na odpowiedź.

Bardzo rozsądnie. Ale zachowują się jak monopoliści. Taka kasa! To przeciez bardzo dużo pieniędzy!

telfix

Absolutnym rekordzistą jest znajomy, który w swoim Golfie zamiast normalnej końcówki tłumika dospawał kawałek rynny

Uśmiałem się do bulu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Ludzie maja poczucie.... taktu

leo

No więc tak. Jest możliwośc załatwienia homologacji. Wiąże się to ze średnim
czasem ok. miesiąca. W tym czasie fahowcy muszą zrobić wizje lokalną
producenta, by zobaczyc linię na której jest tworzony produkt, na nim
tez ma być w sposób trwały (na szkle lub obudowie) naniesiony. Trzeba
by producent przedstawił upoważnienie jednostce która będzie się o
homologację ubiegać. A koszty? No cóż, spore, gdzieś w granicy
pięćdziesięci tysięcy. Sporo.

No, to zdaje się, że homologację mamy z głowy. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Wszystko sprowadza się do zafundowania "fachowcom" dalekiej wycieczki i wypchania im portfeli... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

indii

To wreszcie jak jest, tuningujesz dla siebie, czy innych

Tuninguje się dla siebie, dla swojej satysfakcji ale nie oszukujmy się miło jest jak jedziesz sobie ulicą i się ludzie oglądają za autem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

indii

Żeby nie było, że jestem przeciwnikiem tuningu, to poniżej przykładowe rozwiązanie, które mi odpowiada:

Ładny Kadzio <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale brewki do zdjęcia...

Marcin1985

Znalazem stronę http://autoswiat.redakcja.pl/porady-ekspertow/ , zadałem tam pytanie o procedurę
i koszt homologacji, teraz czekam na odpowiedź.
No i jest odpowiedź: "Odpowiedź będzie bardzo krótka homologacja pojedyńczego elementu jest nieopłacalna, z pewnością przekroczyłaby wartość auta. Jeśli jednak to Pana nie przeraża to proszę kontaktować się z pimotem www.pimot.org.pl"

Trochę źle sformułowałm pytanie (wyglądało na to, że chcę homologację tylko na jeden komplet).