Seicensto vs. Tico -małe porównanie.

misiaczek

Tico jest 5 drzwiowe, jego Useria tworzy super klub, ( nie to co centomania i jej wielka ,obca sobie społeczność).Tico <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> SC <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

cholody1

No to SC a nie wszystkie fiaty!

adamuspolakus

W 100% sie ze wszystkim zgadzam! SC 900 nie jeździłem...ale 700 CC szusowałem. Miałem CC poł
roku (bez 1 dnia)...ale przed zimą 2001 postanowiłem się go pozbyć! Szukałem nieco nowszego
CC (poprzedni był 1993), ale trafiło sie Tico i proszę-do dzis jeżdżę! A przyznam się, ze
kupiłem to auto na 2-3 lata...ale jak tu sie pozbyć takiego wozu! Aż skoda!
Zainwestowałem w LPG 3 lata temu i teraz to juz w ogóle jeżdże "za free"! Przebieg na
chwile obecną mam 115,5 i jeszcze czuję, ze wiele zrobię! Kupiłem z przebiegiem 16 tys
km...4 letnie auto...wiec jak toi takiego wozu nie wziąść! A co do ekonomiczności...CC 700
wydaje mi sie, ze wiecej spalało...nie mówię juz o elastyczności i przyśpieszeniu! A poza
tym wielkim plusem sa te dodatkowe drzwi...Pozdrawiam

ticus is the best
fiaty to zwykłe banany a tico to chicquita <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

gilbert3

.Ktos sie naśmiewa z tico?
Mnóstwo ludzi wiem, bo jeździlem tikusiem 2 lata i często byl on obiektem drwin, szczególnie do
pierwszej przejażdżki, a potem najczesciej wzbudzal jesli nie zachwyt, to sympatię na
pewno. Seicento jest (moim zdaniem) cholernie nieudane, ze względu na awaryjnośc i koszty
napraw, o wiele lepszy jest pod tym względem cc czy punto.
Pozdrowienia dla wszystkich ticomaniaków i fiatomaniaków.

Cinquecento ze swym "flagowym" modelem 704 ccm ala 126p bis bije Seicento awaryjnością o głowę. A powiem ci, że Seicento jest wykonane z wielu tych samych podzespołów co CC i nie ma się do czego przyczepić jeśli chodzi o mechanikę, a z silnikiem 1100 - bardzo fajny wóz. Powiem - świetny silniczek jak na takie małe autko. Seicento 900 ma 39KM, a Tico 800 ma 41KM, więc nie dziwne, że Tico bardziej zrywa, tym bardziej, że jest lżejsze. Jeśli chodzi o awaryjność to najwięcej w Cinquecento grzebałem w silniku i osprzęcie do niego, ale np. amory trzymały po 120kkm idealnie, wachacze - pierwsza wymiana po 110kkm. Blacha ocynk, więc rdza odpada i dla 2 osób auto jest OK.
W tico nie trzeba tyle grzebać, ale mówiąc o Fiacie, że jest całkiem do dupy to jest błąd, bo tak naprawdę to całkiem do dupy nie jest. Bo wolałbym na przykład Seicento 1100 od Tico, choć wolałbym Tico od Seicento/Cinquecento 900/700.

Maciej

Oki wolałbyś SC 1100, od Tico, ale spójrzmy tez na cene. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Róznica spora jest.
Tico jest konkurentem CC 900 czyż nie?
Wiec porównanie do 700 to troszke dziwne, i do 1100 tak samo.
Ostatecznei można go porównywać do SC900, chociaz to juz samochód jest nowszy technologicznie, przynajmniej teoretycznie.

CC 700, to wogóle niezbyt udany jest - silnik strasznie stary, paliwozerny i mułowaty... (pali wiecej od TICO!) Konstrukcja równeiż awaryjna dosc. Atut jego to karoseria z ocynkiem.

CC1100 niestety juz to są samochody czesto mocno zakatowane, nikt nie kupuje Sportinga do dojazdu do koscioła. I to jest główny powód, z którego zrezygnowałem z jego zakupu. (po za cena)

SC 900, własciwie nie rózni sie niczym od CC oprócz wygladem oraz konstrukcja tylnego zawieszenia. Ma takie samo jak CCS juz. (mam nadizeje, ze sie nie pomyliłem z tym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

IMO najbardziej wart uwagi z CC jest model 899 lub CCS w DOBRYM STANIE! Jednak jest juz sporo drozszy wiec nei biore go pod uwage.

indii

SC napewno jest trwalsze pod względem ochrony korozyjnej (ocynk) i w przypadku bezpośredniej konfrontacji z innym
samochodem (zderzenie)

Widziałem już sporo zjedzonych SC przez rdzę więc są gorsze przypadki...

a co do zderzenia to chyba nie widziałeś crash testu SC - porażka. Na forum były dzwony tikaczów z prędkości 50 km/h i jakoś wyglądało to lepiej.

Marcin1985

a co do zderzenia to chyba nie widziałeś crash testu SC - porażka.

Tu jest LINK do strony z crashtestem SC. Wynika z niego, że szanse przeżycia w Tico i SC są takie same - czyli znikome.

Antoine

Oki wolałbyś SC 1100, od Tico, ale spójrzmy tez na cene. Róznica spora jest.
Tico jest konkurentem CC 900 czyż nie?
Wiec porównanie do 700 to troszke dziwne, i do 1100 tak samo.
Ostatecznei można go porównywać do SC900, chociaz to juz samochód jest nowszy
technologicznie, przynajmniej teoretycznie.

no w sumie masz racje

CC 700, to wogóle niezbyt udany jest - silnik strasznie stary, paliwozerny i
mułowaty... (pali wiecej od TICO!) Konstrukcja równeiż awaryjna dosc. Atut jego
to karoseria z ocynkiem.

Tu rowniez.

CC1100 niestety juz to są samochody czesto mocno zakatowane, nikt nie kupuje Sportinga
do dojazdu do koscioła. I to jest główny powód, z którego zrezygnowałem z jego
zakupu. (po za cena)

nie do konca, znam jedna wlascicelke ktora ma w tej chwili 75 lat i od 9 lat jezdzi Cinquecento Sportingiem. pozatym siliniki 1.1 wystepowaly nietylko w wersji Sporting, choc znalezienie CC 1.1 nie sportinga graniczy z cudem bo byly sladowe ilosci tych aut

SC 900, własciwie nie rózni sie niczym od CC oprócz wygladem oraz konstrukcja tylnego
zawieszenia. Ma takie samo jak CCS juz. (mam nadizeje, ze sie nie pomyliłem z tym
)

A w czym to zawieszenie w SC 900 jest inne niez w CC? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

IMO najbardziej wart uwagi z CC jest model 899 lub CCS w DOBRYM STANIE! Jednak jest
juz sporo drozszy wiec nei biore go pod uwage.

no co CCS w dobrym stanie to juz zeczywisc rodzynek jest i sie ceni... 900 w dobrym stanie mozna znalezc w dobrych pieniadzach tzn do 4200zl + oplaty

Antoine

Tico jest 5 drzwiowe, jego Useria tworzy super klub, ( nie to co centomania i jej
wielka ,obca sobie społeczność).Tico SC

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> duzy klub i ogolnie obca spolecznosc, zrzeszona w regionalnych odlamach i w nich juz nie taka obca

maly klub i znajaca sie spolecznosc

pawli

.Ktos sie naśmiewa z tico?
Mnóstwo ludzi wiem, bo jeździlem tikusiem 2 lata i często byl on obiektem drwin, szczególnie do
pierwszej przejażdżki, a potem najczesciej wzbudzal jesli nie zachwyt, to sympatię na
pewno. Seicento jest (moim zdaniem) cholernie nieudane, ze względu na awaryjnośc i koszty
napraw, o wiele lepszy jest pod tym względem cc czy punto.
Pozdrowienia dla wszystkich ticomaniaków i fiatomaniaków.

[b]mam seja'99. jedyne co w nim wymieniałem ( ponadplanowo) to termostat, jakieś 1,5 roku temu, gdyż się zawieszał. Poza tym lejępaliwo i śmigam..IMO jak się dba tak się ma. nie ma znaczenia, czy fiat, daewoo, czy mercedes.

Maciej

A w czym to zawieszenie w SC 900 jest inne niez w CC?

Jeśli sie nie myle w CCS był drązek stabilizacyjny. W pozostałych wersjach CC nie było go.
A w SC juz we wszystkich modelach był. A moze sie myle?

gilbert3

Oki wolałbyś SC 1100, od Tico, ale spójrzmy tez na cene. Róznica spora jest.
Tico jest konkurentem CC 900 czyż nie?

Różnica różnicą, wielkościowo CC 700/900/1100 i SC 900/1100 to prawie te same samochody. Różnica pomiędzy wersjami CC i SC polega na innym silniku i ogólnie w wyposarzeniu, więc uważam, że porównanie Tico do CC/SC obojętnie z jakim silnikiem jest na miejscu. CC 700 przegrywa w przedbiegach - to auto nie powinno powstać - kompletnie skopany silnik i układ zasilania, CC 900 - można się zastanawiać - zależy kto co lubi - grzebać przy blacharce (tico) czy grzebać przy mechanice (CC). Faktycznie CC1100 odpada w przedbiegach, bo to są zatyrane auta. Natomiast skusiłbym się na SC 1100 - ceny już teraz nie są takie powalające na kolana, ledwo może tysiąc złotych droższe od wersji 900.
Co do osiągów no to wszyscy wiemy, że Tico ma 41 KM, a fiatowskie silniki 899 mają 39 KM. To jest generalnie czuć, bo SC i CC to większe auto niż Tico. Reasumując: gdybym miał CC/SC 899 to na pewno nie sprzedawałbym, żeby kupić Tico i vice wersa - nie sprzedam Tico, żeby kupić CC/SC. Gdyby jednak była okazja przesiąść się na SC 1100 to chyba bym się skusił.

adamuspolakus

Dziś mialem okazję przejechać się na dłuższej trasie seicento 900 . Powiem tak - buda z tylu
troche ciaśniejsza, z przodzu nawet luźno - jest szerszy, ergonomia ok. Chamulce brzytewne.
Silnik za to istna padaka. Bardzo krutka 1 w porównaniu z ticem, słaba reakcja na gaz,
generalnie silnik ospały na niższych biegach. Na 4 i 5 a szczegulnie na 5 jednak czuć że
wieksza pojemność - troche lepiej przyśpiesza (czyt. minimalnie lepiej). Silnik na wtrysku
ale jakoś tak mulowato chodzi. Za to wyciszenie lepsze.
Podsumowując, jak rok temu szukałem samochodu rozważałem troche nad seicentem/cinquecentem. Sei
było troche droższe. Troche załowałem ze nie wziąlem fiata bo wszyscy mówili ze Dełu to
licha firma( kupiłem tico bo znalem właścicielkę i wiedziałem co to za fura). Dziś jednak w
życiu nie zamienił bym sie na fiata z silnikiem 900. Tico jednak może wygląda gorzej, może
w środku jest troche gorzej (taniej) wykonane ale jednak silnik i skrzynia jest the best.
Reaguje na gaz jak ta lala . I najważniejsze że pasażerowie z tyłu mają w miarę luźno. I
te śladowe spalanie... Tak więc co jestem bardzo dumny z mojego wózka - tylko żeby ten
rudzielec sie nie wpier***ał .
Pozdrowienia i szerokiej, równej drogi.

a widzieliscie crash test sc ze smartem,masakra.wiecej nie wsiade do sc!! i ja tym gownem 140lecialem <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Maciej

a widzieliscie crash test sc ze smartem,masakra.wiecej nie wsiade do sc!! i ja tym gownem
140lecialem

Bys widział Tico, to bys omijał na kilometr.
Z małych aut tylko Matiz jest bezpieczny. (Małych to znaczy: CC, SC, Tico, Matic, 126p)

leo

Bys widział Tico, to bys omijał na kilometr.
Z małych aut tylko Matiz jest bezpieczny. (Małych to znaczy: CC, SC, Tico,
Matic, 126p)

A ja nadal będę się upierał: zależy, jak / z jaką prędkością / pod jakim kątem / w jakich warunkach się uderzy. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Dodam do tego to, że często po poważniejszym zderzeniu Tico jest do kasacji, pogięty jest przód, skasowany tył, ale kabina pasażerska niszczy się na końcu. Tico najczęściej gnie się tam, gdzie przewidzieli to konstruktorzy, co prowadzi do zniszczenia auta, ale daje pewne szanse pasażerom. Wiem to z obserwacji "skasowanych" autek, które widziałem na własne oczy, nie ze zdjęć w Internecie - masakrycznych obrazków po wypadkach w niewyjaśnionych okolicznościach.
Ludzie giną w superbezpiecznych samochodach, które są prowadzone bezmyślnie z prędkościami niedostosowanymi do warunków na polskich drogach. Ot, i tyle.

TomShrek

A ja nadal będę się upierał: zależy, jak / z jaką prędkością / pod jakim kątem / w jakich
warunkach się uderzy.
To fakt, że wszystko zależy od okoliczności wypadku i się z tym zgadzam, ale chyba mi nie powiesz Leo, że Tico jest bezpiecznym autem, jeżeli chodzi o zderzenia (nie ma nawet łamanej kolumny kierowniczej, którą nawet maluch ma łamaną), a co dopiero jakieś inne zabezpieczenia. Zgadzam się, że wsystko zależy od warunków i okoliczności, ale jak byś już miał teoretycznie wybór to w takich samych warunkach i w takich samych okolicznościach czym byś wolał przywalić tikolotem, czy czymś co ma chociaż jakieś strefy zgniotu, że już nie wspomne o łamanej kolumnie kierowniczej (chociażby corsą, albo czymś podobnym wielkościowo). Kocham tico, ale bezpieczny to się w nim na pewno nie czuje. Teoretycznie powinniśmy dostosować prędkość do warunków na drodze i sprzętu jakim dysponujemy, ale w praktyce i tak to przeważnie nic nie daje bo ty się możesz dostosować do warunków, a jakiś dekiel bez wyobraźni w ciebie przywali więc nie ma rady, trzeba jeździć i mieć nadzieję, że znowu uda się wrócić bezpiecznie do domu. Mogę się zgodzić z przedmówcami, że nawet w najlepszym samochodzie można zginąć, ale mimo wszystko wolałbym podczas uderzenia z prędkością 100 km siedzieć w jakimś bezpieczniejszym aucie.
To nie zmienia jednak faktu, że tico jest kochanym autkiem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tomash

Pamietasz Leo ??? <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

nie ma nawet
łamanej kolumny kierowniczej, którą nawet maluch ma łamaną).....jakieś strefy zgniotu, że już nie
wspomne o łamanej kolumnie kierowniczej

leo

Pamietasz Leo ??? <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

No, baaa... <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

leo

(nie ma nawet łamanej kolumny kierowniczej, którą
nawet maluch ma łamaną.

<img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Psiakrew, to kto mi złamał kolumnę (i to w dwóch miejscach)? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

TomShrek, masz autko z 1998 r... Takie, jak moje... Włóż głowę pod kierownicę, pod maskę, popatrz, a potem pisz... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Dla rozwiania wątpliwości <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - skany z książki Trzeciaka:

horn9

Czegoś tutaj nie kumamm... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
O co chodzi z tymi modyfikacjami w 1995, 1997.
A konkretnie chodzi mi o to, że mam tico z 96 i czy mam podwójnie łamaną kolumnę kierowniczą?