zlosniki.pl
    • Zarejestruj się
    • Zaloguj się
    • Szukaj
    • Kategorie
    • Ostatnie
    • Tagi
    • Popularne
    • Użytkownicy
    • Grupy
    • Szukaj

    Po wymianie rozrządu

    DAEWOO TICO - forum KlubTico
    8
    13
    896
    Załaduj więcej postów
    • Najpierw najstarsze
    • Najpierw najnowsze
    • Najwięcej głosów
    Odpowiedz
    • Odpowiedz, zakładając nowy temat
    Zaloguj się, aby odpowiedzieć
    Ten temat został usunięty. Mogą go zobaczyć tylko użytkownicy upoważnieni do zarządzania tematami.
    • D
      DONOTDELETE Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez DONOTDELETE

      Witam, po dłuższej przerwie <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

      Mam pewien problem. W ubiegłym tygodniu wymieniłem (tzn. mój mechanik) pasek rorządu - pierwsza wymiana, po 60kkm.
      Cała wymiana przebiegła szybko i sprawnie.
      Mały problem pojawił się po złożeniu wszystkiego do kupy i jeździe próbnej. Otóż obroty biegu jałowego spadły, nieznacznie ale wyczuwanlnie - auto nie gasło ale jak np. wlaczylem swiatla mijania to juz dostawal lekkich drgawek.
      Do tego doszedł fakt,iz miał na troche słabsze osiagi, np. na jedynce przy przyspieszaniu (ostrym). Mechanik stwierdził, ze przy wymianie mogło się delikatnie któres z kol zebatych przestawic wzgledem siebie i skorygujemy to regulacją zapłonu. Bylem przy wymianie i "na moje oko" faktycznie te pół ząbka górne koło mogło byc poza znacznikiem na obudowie rozrządu.
      Ale nic - wziął stroboskop, podłączył i faktycznie był mały odchył, rzędu +/-1,5 st. - zrobił na 0 poprzez poluzoawnie i przesuniecie calego aparatu zaplonowego. Obroty wzrosly, drgawek nie ma. Osiagi idealne, nie dławi się, do 150km/h się rozpędza tak jak przed wymianą.

      Teraz mam pytanie.Czy mam po tych wszystkich w/w operacjach wyregulowac zawory?
      Po pierwsze było grzebane przy zaplonie, a po drugie lekko je słychac na wolnych obrotach.

      I jeszcze co do rozrządu: czy takie niewielkie przestawinie kół zębatych moze miec jakis destrukccyjny wplyw na silnik?
      W sumie nie wiem co na ten temat sądzic, bo silnik chodzi bardzo dobrze...

      1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
      • B
        bendix Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez bendix

        I jeszcze co do rozrządu: czy takie niewielkie przestawinie kół zębatych moze miec jakis
        destrukccyjny wplyw na silnik?
        W sumie nie wiem co na ten temat sądzic, bo silnik chodzi bardzo dobrze...

        Przy ustawianiu kół rozrządu na znaki nastawcze, nie ma prawa wystąpić -"niewielkie przestawienie" - jak piszesz.
        Sam zakładałem pasek w Ticaczu i Cosrie 2 razy - przestawienie paska tylko o jeden ząbek powoduje znaczczne przesuniecia znaków na jednym z kół w stosunku do znaku obudowy i jest to widoczne!
        Przestawienie powoduje otwierani i zamykanie zaworów w niewłaściwym momencie w stosunku do położenia tłoków, oraz nieprawidłowe wyprzedzenie zapłonu.
        Przy prawidłowym założeniu paska nie ma potrzeby ustawiania zapłonu, a zawory - przy takiej robocie należałoby sprawdzić.

        1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
        • D
          DONOTDELETE Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez DONOTDELETE

          Przy ustawianiu kół rozrządu na znaki nastawcze, nie ma
          prawa wystąpić -"niewielkie przestawienie" - jak
          piszesz.
          Sam zakładałem pasek w Ticaczu i Cosrie 2 razy -
          przestawienie paska tylko o jeden ząbek powoduje
          znaczczne przesuniecia znaków na jednym z kół w
          stosunku do znaku obudowy i jest to widoczne!
          Przestawienie powoduje otwierani i zamykanie zaworów w
          niewłaściwym momencie w stosunku do położenia
          tłoków, oraz nieprawidłowe wyprzedzenie zapłonu.
          Przy prawidłowym założeniu paska nie ma potrzeby
          ustawiania zapłonu, a zawory - przy takiej robocie
          należałoby sprawdzić.

          czyli sugerujesz teraz zebym sprawdzil zawory i ewenwtualnie skorygował?

          1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
          • stach
            stach ostatnio edytowany przez stach

            Mechanik stwierdził, ze przy wymianie mogło się delikatnie któres z kol zebatych
            przestawic wzgledem siebie i skorygujemy to regulacją zapłonu.

            Przy prawidłowej wymianie paska rozrządu nie ma prawa się nic przestawić!
            Twój mechanik robi Cię w "bambuko"!

            Ale regulacja luzów zaworowych,którą planujesz wykonać nigdy nie zawadzi.

            1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
            • W
              Wasylek Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez Wasylek

              Przy prawidłowej wymianie paska rozrządu nie ma prawa
              się nic przestawić!
              Twój mechanik robi Cię w "bambuko"!

              Dokładnie! Jak Twój Mechanik ma wątpliwości to niech nie wędzi teorii tylko po prostu sprawdzi ten pasek... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

              1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
              • W
                Wasylek Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez Wasylek

                Ale nic - wziął stroboskop, podłączył i faktycznie był
                mały odchył, rzędu +/-1,5 st. - zrobił na 0 poprzez
                poluzoawnie i przesuniecie calego aparatu
                zaplonowego.

                Oczywiście nie zrobił ci wyprzedzenia na 0 stopni tylko tak jak trzeba na 8stopni, nieprawdaż? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

                1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                • R
                  RED Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez RED

                  O rany to moga być takowe problemy z rozrządem? <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> A ja wczoraj zakupiłem na giełdzie pasek + napinacz...Wkrótce zbliza się wymiana...mam 115 tys km! Hmmm...Mam nadzieję, ze mi mechanik to dobrze wszystko założy! Znaczy na co trzeba zwrócić uwagę przy montażu? Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

                  1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                  • leo
                    leo Admin ostatnio edytowany przez leo

                    Mam nadzieję, ze mi mechanik to dobrze wszystko założy!
                    Znaczy na co trzeba zwrócić uwagę przy montażu?

                    <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Pierwsza sprawa - to taka, aby... mechanik był trzeźwy... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

                    Red, jeśli idziesz z wymianą do mechanika, raczej nie będziesz na nic zwracał uwagi - w końcu za to mu płacisz, że wie, jak to zrobić. Znam takiego mechanika, który na zwróconą uwagę przy reperacji wyrzuca:

                    • wariant 1 - klienta z warsztatu,
                    • wariant 2 - klienta wraz z samochodem.
                      Wariant 1 (soft) jest realizowany, gdy klientem jest kobieta, zaś wariant 2 (hard), gdy jest nim facet (który stara się być mądrzejszy od całego zespołu konstruktorów auta). Poza tym mechanik ten jest miłym człowiekiem, który z chęcią odpowie na każde zadane mu pytanie techniczne... Ale ma fioła na punkcie kierowania nim i krytykowania (połączonego z brakiem zaufania) podczas naprawy (i chyba słusznie).

                    Tak więc - IMO uważać na wszystko musisz wtedy, gdy sam zabierasz się za wymianę paska; jeśli decydujesz się na usługę mechanika, wybierz go tylko dobrze i... po prostu polegaj na nim.

                    Myślenie ma przyszłość... choć nieprzyzwyczajonym szkodzi. ;-)

                    1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                    • R
                      RED Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez RED

                      Trzeźwy...zawsze trzeźwy! Gość bardzo porządny! To jest taki warsztacik przydomowy...Fachowiec jest bardzo dobry, a jest nieco taniej jak w serwisie! Szybsko i solidnie naprawi każde autko! Garaże, kanały...ma! Zawsze jestem i patrzę mu na ręce...wiem, ze tego fachowcy nie lubią-ale cóż! Seerwisuję u niego Tico od ponad roku i nie moge złego słowa powiedzieć! Nie raz mówi, ze robi porzadnie i nie chce by mu klient wrócił z reklamacją...albo w ogóle nie przyjechał ponownie...bo to nie oto chodzi! Nie odda auta bez jazdy próbnej-co to to nie! Wg mnie jest bardzo dobry, szybki i nie drogi! Przykładowo-wymiana dwóch przegubów i wymiana łożysk w kołach przednich (w obu)...80zł! Wydaje mi się, ze to przyzwoita cena! Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

                      1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                      • M
                        maciek777 Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez maciek777

                        Cześć,

                        Miałem podobną sytuację, z tym że zozrząd wymieniał mój znajomy ze mną do pomocy. Po wymianie paska rozrządu obniżyły sią obroty biegu jałowego i samochód był znacznie słabszy. Regulacja zapłonu pomogła.
                        Zabieg przeprowadziliśmy patrząc jedynie na znak przy kole górnym, zakładając, że dół raczej się nie przesunie. Gdyby tak się stało, to wydaje mi się, że samochód nie dałby się uruchomić.
                        Co o tym sądzisz? Rozbierać rozrząd jeszcze raz?

                        Pozdrawiam
                        Maciek

                        1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                        • G
                          gildia Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez gildia

                          rozbieraj rozbieraj suw tłoka musi współgrać z zamykaniem i otwieraniem zaworów
                          w innym przypadku będzie niedostateczne napełnianie cylindra i przedmuchiwanie
                          a korekta zapłonem może spowodować tzw. wypalanie zaworów np. zawór wydechowy
                          już się otworzy a w cylindrze trwa jeszcze spalanie .Przy wymianie paska
                          pamiętać o podstawowej zasadzie - pasek po przeciwległej stronie napinacza musi
                          być dobrze naciągnięty przed założeniem sprężyny napinacza

                          1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                          • M
                            maciek777 Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez maciek777

                            Co do napięcia paska po przeciwległej stronie napinacza nie mam wątpliwości. W którym miejscu jest znak przy dolnym kole paska rozrządu? I jak rozumiem autko powinno działać tak samo jak przed wymianą paska przy pierwotnym ustawieniu zapłonu? Korekta zapłonu miała około 1,5 centymetra.

                            Dzięki za rady
                            Maciek

                            1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                            • G
                              gildia Użytkownik archiwalny ostatnio edytowany przez gildia

                              znak ustawczy dolnego koła napędzającego rozrząd jest nad kołem na obudowie pompy oleju zapłon ten sam

                              1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź Odpowiedz Cytuj 0
                              • 1 / 1
                              • Pierwszy post
                                Ostatni post