Blokujące sie hamulce
-
Czy ta uszczelka co jest w zacisku musi sie jakos ulozyc?
Eee tam, ułożyć... Ona uszczelnia i jednocześnie cofa tłoczek do pozycji spoczynkowej po zakończonym hamowaniu. IMO układać się nie układa - ma być sztywna, sprężysta i tyle...
Czy moze cos mi sknocili w serwisie?
Nie wykluczam. Jesteś na 100% pewny, że włożyli nowe tłoczki i nowe gumki? Może tylko za nie zapłaciłeś, a do zacisków wróciły stare, lekko "zregenerowane" przez panów mechaników <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />.
Na Twoim miejscu pojechałbym z reklamacją. -
Eee tam, ułożyć... Ona uszczelnia i jednocześnie cofa tłoczek do pozycji spoczynkowej po
zakończonym hamowaniu. IMO układać się nie układa - ma być sztywna, sprężysta i tyle...
Nie wykluczam. Jesteś na 100% pewny, że włożyli nowe tłoczki i nowe gumki? Może tylko za nie
zapłaciłeś, a do zacisków wróciły stare, lekko "zregenerowane" przez panów mechaników .
Na Twoim miejscu pojechałbym z reklamacją.Akurat tego moge byc pewny, ze sa nowe.Bylem przy wymianie i widzialem co wkladaja.
-
Może by trzeba przesmarować prowadniki zacisku? U mnie też przycierały po zakończeniu hamowania i smarowanie pomogło (smar wysokotemperaturowy, jak by co)
Pozdrawiam!
-
Może by trzeba przesmarować prowadniki zacisku? U mnie też przycierały po zakończeniu hamowania
i smarowanie pomogło (smar wysokotemperaturowy, jak by co)
Pozdrawiam!A moze byc taki smar do tlokow (cylinderkow) hamulcowych?
-
A moze byc taki smar do tlokow (cylinderkow) hamulcowych?
Chyba nie bardzo... Trochę go szkoda. Poszukaj w sklepach smaru wysokotemperaturowego (ma on coś z miedzią wspólnego, ale szczegółów nie pamiętam).
-
Chyba nie bardzo... Trochę go szkoda. Poszukaj w sklepach smaru wysokotemperaturowego (ma on coś
z miedzią wspólnego, ale szczegółów nie pamiętam).Zauwazylem, ze jak sa hamulce zimne to jest ok. Problem sie pojawia jak sie nagrzeja.Taki smar dostane w sklepach motoryzacyjnych? Czy mam szukac gdzie indziej?
-
Zauwazylem, ze jak sa hamulce zimne to jest ok. Problem
sie pojawia jak sie nagrzeja.Taki smar dostane w
sklepach motoryzacyjnych? Czy mam szukac gdzie
indziej?Prowadnice wypełnia się smarem grafitowym. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Prowadnice wypełnia się smarem grafitowym.
Po zastanowieniu dochodzę do wniosku, że Wasylek ma chyba rację <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Smar grafitowany jest trwałym smarem o rzadkiej konsystencji i powinien się nieźle nadawać do smarowania prowadnic. Zastosowanie smaru wysokotemperaturowego chyba mija się z celem - raczej nie ma możliwości, aby do prowadnic zacisków docierała wysoka temperatura powstająca chwilowo podczas hamowania.
-
Prowadnice wypełnia się smarem grafitowym.
Dzieki
-
Może by trzeba przesmarować prowadniki zacisku? U mnie też przycierały po zakończeniu hamowania
i smarowanie pomogło (smar wysokotemperaturowy, jak by co)
Pozdrawiam!
Podepnę się pod temat prowadników zacisku hamulcowego Tico
Jeżeli ścisnę palcami prowadniki to jeden odchodzi wolniej, a drugi szybciej ( sprężyściej )
Smar w prowadnikach jest - chodzą bez problemów, tylko po ściśnięciu jeden odchodzi troszkę wolniej od drugiego. Czy można to tak zostawić, czy może należało by wymienić osłony gumowe? -
Podepnę się pod temat prowadników zacisku hamulcowego Tico
Jeżeli ścisnę palcami prowadniki to jeden odchodzi wolniej, a drugi szybciej ( sprężyściej )
Smar w prowadnikach jest - chodzą bez problemów, tylko po ściśnięciu jeden odchodzi troszkę
wolniej od drugiego. Czy można to tak zostawić, czy może należało by wymienić osłony
gumowe?Rozbierz całe prowadniki oczyść osłony gumowe. U mnie było tak że dolny wogóle nie chodził. Było w środku tyle rdzy i syfu że kompletnie go zablokowało. Przez to skuteczność hamowania była wyraźnie gorsza. A który odchodzi wolniej? Zakładam że dolny.... Oczyść wszystko dokładnie z użyciem np WD40 a ten pręcik papierem ściernym z rdzy. Potem nawal smaru (ja dałem grafitowy) i złóż. U mnie po takim czyszczeniu oba chodzą jednakowo.
-
Rozbierz całe prowadniki oczyść osłony gumowe. U mnie było tak że dolny wogóle nie chodził. Było
w środku tyle rdzy i syfu że kompletnie go zablokowało. Przez to skuteczność hamowania była
wyraźnie gorsza. A który odchodzi wolniej? Zakładam że dolny.... Oczyść wszystko dokładnie
z użyciem np WD40 a ten pręcik papierem ściernym z rdzy. Potem nawal smaru (ja dałem
grafitowy) i złóż. U mnie po takim czyszczeniu oba chodzą jednakowo.Witam
Po wyciągnięciu prowadników - pręcików jest na nich smar, zero rdzy i syfu. Odbijanie prowadników po ściśnięciu palcem zależy od tej osłony gumowej (pomijając smar)? -
Witam
Po wyciągnięciu prowadników - pręcików jest na nich smar, zero rdzy i syfu. Odbijanie
prowadników po ściśnięciu palcem zależy od tej osłony gumowej (pomijając smar)?No to dziwne. Ta gumka co jest to jest na tyle cienka i plastyczna że na pewno ona nic nie blokuje. Tym bardziej tez nie będzie odbijać za wiele prowadnika jak go wciśniesz palcem, ale nie o to tu chodzi - ważne żeby łagodnie chodziły te prowadniki - jeśli tak jest to wszystko OK. Jak chcesz być pewien to podmień gumki a nawet i prowadniki (z górnego na dolny. Wtedy się okaże. A oczyściłeś otwór ten w który wchodzą prowadniki ? bo może na pręciku nic nie widać ale w środku coś tam siedzi co blokuje. U mnie było całkowicie zasyfione ze musiałem w imadle wyciągać te pręciki. Musi być gdzieś przyczyna.
