Nierównomierne zużycie bieżnika

ticotico

Doczytałem na innym wątku że to ściąganie na lewo to może być wina hamulca i faktycznie wydaje mi się że jak przyspieszam to jest lepiej, ale musze to sprawdzić. Co jednak nie tłumaczy zjechanej opony. Pyzatym jak jadę z prędkością 80 i więcej czuje nieprzyjemne wibracje. Może to koła są źle wyważone. Co do wyważania kół to słyszałem opinie od "fachowca" że przy 12" nie ma sensu wyważać. Więc jak to w końcu jest wyważacie je czy nie ?

Artu

Co do wyważania kół to słyszałem opinie
od "fachowca" że przy 12" nie ma sensu wyważać.
Więc jak to w końcu jest wyważacie je czy nie ?

Dobrze, że zaznaczyłeś jaki to "fachowiec" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Jak jest różnicapo między kołem 12" a 16" (oprócz rozmiaru) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Każde koło trzeba koniecznie wyważać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Skutki nie wyważenia, lub złego wyważenia natychmiast czuć na kierownicy (trzęsienie) i na kieszeni ("rozklekotanie" układu zawieszenia i kierowniczego)
Powracając do wątku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jesli ściąga na niskich prędkościach ta tak jak juz przedówcy (przedpisy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) pisali:
1.Nie równe cisnienie w kołach (tych z przodu)
2.Blokowanie koła przez klocki ham. lub zwiększone opory toczenia (łozyska)
3.Geometria (zbierzność) Choć to powinno wystepować na całym zakresie predkości.
Trzęsiawka kierownicy:
1.Wyważenie kół
2.Krzywa felga
3.Uszkodzenie obwodowe opony (guzy, pęknięty kord)
4.Amortyzatory (słabe "gaszenie" drgań spowodowanych nierównością drogi)

To chyba na tyle co mam do powiedzenia na ten temat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

przemneu

U mnie tez opony z tylu sa nieco bardziej zuzyte na zewnetrznych krawedziach - nie wiem od czego to zalezy - przeciez z tylu nie ustawia sie geometrii <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Artu

U mnie tez opony z tylu sa nieco bardziej zuzyte na
zewnetrznych krawedziach - nie wiem od czego to
zalezy - przeciez z tylu nie ustawia sie geometrii

Zurzycie opony na zewnetrznych krawedziach (obu jednej opony) to skutek jazdy na zbyt niskim ciśnieniu w kołach. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

przemneu

Zurzycie opony na zewnetrznych krawedziach (obu jednej
opony) to skutek jazdy na zbyt niskim ciśnieniu w
kołach.

Nieprecyzyjnie się wyraziłem - na zewnętrznych stronach samochodu - czyli opona zdziera się bardziej tylko na jednej krawędzi!

leo

Nieprecyzyjnie się wyraziłem - na zewnętrznych stronach samochodu - czyli
opona zdziera się bardziej tylko na jednej krawędzi!

A może jeździsz przeważnie bez żadnego obciążenia z tyłu (bez pasażerów i bagażu - czyli odciążony tył)? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

przemneu

A może jeździsz przeważnie bez żadnego obciążenia z tyłu
(bez pasażerów i bagażu - czyli odciążony tył)?

W 80% przypadków :|
Tylko czy to ma znaczenie? Np. w maluchu wahacze były poprzeczne (jak wyciągnąłeś silnik to koła były tak: --/
W Tico jest inne zawieszenie przecież... czy to też może mieć wpływ?

leo

W 80% przypadków :|
Tylko czy to ma znaczenie? Np. w maluchu wahacze były poprzeczne (jak
wyciągnąłeś silnik to koła były tak: --/
W Tico jest inne zawieszenie przecież... czy to też może mieć wpływ?

Nie wiem, przypuszczam, że może... Jeździsz na LPG, więc możliwe, że w baku wozisz niewiele benzyny, więc tył może być bardzo odciążony...

A Twoje autko nie miało czasem jakiegoś dzwona (albo o tym nie wiesz)?
Mój poprzedni wóz przeszedł niezłe uderzenie boczne, w efekcie którego miał nieco odchylone koło tylne w ten sposób: I--\ . To powodowało również ścinanie bieżnika z jednej strony (tyle, że wewnętrznej).

przemneu

Nie wiem, przypuszczam, że może... Jeździsz na LPG, więc
możliwe, że w baku wozisz niewiele benzyny, więc
tył może być bardzo odciążony...
A Twoje autko nie miało czasem jakiegoś dzwona (albo o
tym nie wiesz)?
Mój poprzedni wóz przeszedł niezłe uderzenie boczne, w
efekcie którego miał nieco odchylone koło tylne w
ten sposób: I--\ . To powodowało również ścinanie
bieżnika z jednej strony (tyle, że wewnętrznej).

Może i miało - kto to wie - ale konstrukcja nie mogła zostać naruszona - tak przynajmniej twierdzili fachowcy na geometrii.

leo

Może i miało - kto to wie - ale konstrukcja nie mogła zostać naruszona - tak
przynajmniej twierdzili fachowcy na geometrii.

No to IMO w tym przypadku winę ponosi chronicznie niedociążenie tyłu. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dodam jeszcze, że ja również najczęściej podróżuję sam (podobnie, jak Ty) i na pierwszym komplecie opon również stwierdziłem mocniejsze starcie jednego boku protektora (chociaż nie pamiętam, czy to było na gumach przednich, czy tylnych... a może i na jednych, i na drugich... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />). Dodam, że dbam o geometrię przodu i wyważenie wszystkich kół.
Sądzę, że jeśli zużycie jednostronne nie jest o wiele większe od reszty powierzchni bieżnika (tak było u mnie), to nie masz się czym przejmować; polecam tylko okresowe przekładki kół (tylne, mniej starte, na przód i odwrotnie).

zipek

Nieprecyzyjnie się wyraziłem - na zewnętrznych stronach samochodu - czyli opona zdziera się
bardziej tylko na jednej krawędzi!

ja tak mialem , balem sie nawet ze trefne auto kupilem (pomogla wymiana lozysk i opon)

zipek

Nie wiem, przypuszczam, że może... Jeździsz na LPG, więc możliwe, że w baku wozisz niewiele
benzyny, więc tył może być bardzo odciążony...
.
niezgadzam sie w zbiorniku jest 30 litrow benzyny co niewazy 30 kg
natomiast butla napelniona gazem wazy wiecej niz 30 kg wiec skad to odciazenie nawet bez Pb <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

troche paliwa + butla + lpg = wiecej niz 30kg

esen

.
niezgadzam sie w zbiorniku jest 30 litrow benzyny co niewazy 30 kg
natomiast butla napelniona gazem wazy wiecej niz 30 kg wiec skad to odciazenie nawet bez Pb
troche paliwa + butla + lpg = wiecej niz 30kg

Dolicz jeszcze mase [BIP] ktory kazdy wozi. Jakies flaszki z olejem, plynem do spryskiwacza. JEsli takowe wozisz oczywiscie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

przemneu

No to IMO w tym przypadku winę ponosi chronicznie
niedociążenie tyłu.
Dodam jeszcze, że ja również najczęściej podróżuję sam
(podobnie, jak Ty) i na pierwszym komplecie opon
również stwierdziłem mocniejsze starcie jednego
boku protektora (chociaż nie pamiętam, czy to było
na gumach przednich, czy tylnych... a może i na
jednych, i na drugich... ). Dodam, że dbam o
geometrię przodu i wyważenie wszystkich kół.
Sądzę, że jeśli zużycie jednostronne nie jest o wiele
większe od reszty powierzchni bieżnika (tak było u
mnie), to nie masz się czym przejmować; polecam
tylko okresowe przekładki kół (tylne, mniej starte,
na przód i odwrotnie).

Będę mierzył co jakiś czas - obecnie na zimówkach mam różnice ok. 1mm - krawędź wewnętrzna ok. 6mm, a zewnętrzna 5mm.

leo

niezgadzam sie w zbiorniku jest 30 litrow benzyny co niewazy 30 kg
natomiast butla napelniona gazem wazy wiecej niz 30 kg wiec skad to
odciazenie nawet bez Pb
troche paliwa + butla + lpg = wiecej niz 30kg

Fakt - zapomniałem o butli... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

cavalinio

Witam!
Ja mam także problem nawiazujacy do zuzycia bieznika, chodzi geometrie. Gdy kupiłem tikacza mial zdarte opony na krawedziach, wlasciwie wszystkie (tzn. różnica w głebokości bieżnika na środku i krawędziach opon byla widoczna ale nie tragiczna, wiec sie tym specjalnie nie przejąłem). Po zakupieniu nowych zimówek przyszla pora na ustawienie geometrii. Po konieczniej wymianie lewego wahacza i ustawieniu zbieżności samochód ściąga na lewo. Mechanik uprzedzał mnie że może ściągać na prawo ponieważ kąty wyprzedzenia sworzni zwrotnicy są różne od siebie o ok. 20 minut ale mieszczą sie w środku fabrycznej tolerancji. Jeżeli ta różnica jest przyczyna ściągania to "podobno" opon nie bedzie mi darło.
A ja to właściwie nie wiem o co tym myśleć <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Dodam że mam zaufanie do tego mechanika, wszystkie poważniejsze rzeczy zawsze robiłem u niego.
Szkoda mi opon, i tak pisze bo chciałbym poznać Waszą opinie w tym temacie... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Sprawdzić geometrie u kogoś innego? Czy olać to i jeździć tak?