Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
-
@Jaco napisał w Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem:
Ja u siebie stosowałem przejściówkę z ,,zachodniej,, na ,,wschodnią ,, i działa bez problemów.
Testowałem już na kilku przyczepkach.O takie coś :
https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-adapter-redukcja-gniazda-hak-13-7-pin-11661876611
Aż dziwne że u Ciebie nie działa ?
Również taką mam, i w Saabie działało to bez problemu.
Jak ją sam zamontowałem wziąłem probówkę 12 V i sprawdziłem wszystkie piny.
Może jak piszą że są ledy i dlatego nie działa ?
Nie, to nie LEDy tutaj są problemem.
-
@Gooral W Saabie dokładałem hak korzystając z oryginalnej wiązki GM, która jest identyczna jak w Twoim Signumie (zresztą podobnie jak moduły, skrzynki bezpieczników itd). Po włożeniu modułu przyczepy do skrzynki w bagażniku i podłączeniu kostki wiązki haka trzeba też dołożyć w tej skrzynce bezpiecznik, w Oplu powinno to być gniazdo nr 13 i bezpiecznik 20A. Być może brakuje tego bezpiecznika i dlatego nie działa tak jak powinno.
-
@Piotrek9214 bezpiecznik jest, wyglądał ok, ale już go nawet podmieniałem na inny tak zapobiegawczo 😉
bez bezpiecznika chyba nawet sama żarówka by nie działała przy zwieraniu pinów. Póki co najbardziej prawdopodobna opcja wg mnie to ta wspomniana przez @likaon z mikrostykiem w gnieździe.
@Piotrek9214 mógłbyś jeszcze wrzucić zdjęcie swojej kostki, która jest na końcu wiązki haka w bagażniku? Mam na myśli tą, którą wpinałeś obok skrzynki bezpieczników. Potrzebowałbym żeby były widoczne wszystkie kabelki, które są w tej kostce 😉 -
@Gooral szczerze to na szybko wpisałem w google opel problem ze światłami przyczepy i mi wyskoczyły tematy z mikrostykiem. Nie jestem fachowcem, tylko umiem szukać i kojarzyć fakty :p a że stykiem prosta sprawa, rozbierasz gniazdo, bierzesz testerki z żarówek podpinasz i zaczynasz bawić się mikrostykiem. Teraz tylko pytanie, czy to uszkodzony mikrostyk, czy źle podłączony.
-
@likaon widzisz, ja szukałem bardziej po grupach Vectry/Signum i forum niż po google'u, o tym nie pomyślałem w sumie xd co masz na myśli przez bawienie się mikrostykiem? I w jaki sposób może on być źle podłączony? Na odwrót? Mam na myśli zamienione kable w nim?
-
@Gooral porobiłem ogólne zdjęcia, rozebrałem też samo gniazdo, ale nie widzę tam żadnego mikrostyku, myślę że moduł wykrywa obciążenie gniazda i wtedy działa wyłączenie czujników parkowania czy przerywacz kierunkowskazów dostosowuje częstotliwości migania. U mnie w przypadku przyczepki ze światłami Led często kierunkowskazy zbyt szybko migają, lub gasną niektóre światła, pewnie też zależy od jakości samych lamp Led w przyczepce. Pamiętam że gdy wyciągnąłem moduł i włożyłem ponownie zginęły kierunkowskazy w samochodzie, pomogło odłączenie akumulatora na parę minut. Mogę zrobić dokładniejsze zdjęcia lub pomiary napięć na poszczególnych pinach kostki jeśli będą potrzebne.
-
@Gooral teoretycznie on może mieć 3 wyprowadzenia, 2 z nich to styk zwierny i rozwierny. Jak naciśniesz, to jeden styk zwiera a drugi rozwiera się. Może poczekajmy do czasu aż rozbierzesz gniazdo.
-
@Piotrek9214 to co podesłałeś wystarczy. Byłem ciekaw czy też masz jeden kabel niepodłączony, do kostki, bo się zastanawiałem czy to tak ma być, ale widocznie tak, dzięki 😉
-
Ten wolny kabel jest prawdopodobnie do podłączenia dodatkowego zasilania, np gdy mamy przyczepę kempingową.
-
@Piotrek9214 napisał w Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem:
Ten wolny kabel jest prawdopodobnie do podłączenia dodatkowego zasilania, np gdy mamy przyczepę kempingową.
W teorii w wiązce 13pin na jednym pinie powinien być stały + może faktycznie w tej wiązce ori jest to ominięte.Akurat tego pinu gdzie powinien być ten stały + nie sprawdzałem 😉
-
U mnie plus jest na pinie 9 i 10
-
Wiele ustalić mi się nie udało, w moim gnieździe są poukręcane śruby, więc się namęczyłem aby je wykręcić. 2 się poddały. Najpierw problemem były nakrętki od tyłu gniazda - całe zardzewiałe, nie chciały drgąć pomimo, że przez 2 dni traktowałem je odrdzewiaczem. Następnie okazało się, że śruby (widoczne na zdjęciu u kolegi powyżej) kręcą się wokół własnej osi i się nie wykręcają, przy 3ciej śrubie finalnie się poddałem gdyż zaczęła się zmieniać pogoda. Kontaktowałem się z gościem, który zakładał mi elektrykę do haka w Saabie, ma się odezwać do mnie jak skończy obecną fuchę. Szkoda mi już mojego czasu na dłubanie przy tym, w przyszłym tyg. wyjeżdżam na urlop a po powrocie będę chciał zacząć sezon 'przyczepowy', więc nie mam za bardzo czasu na działania trochę po omacku, dlatego też oddam to do kogoś kto to ogarnia. Chłopak powiedział, że ma narzędzia żeby wszystko posprawdzać i przerabiał już podobny przypadek. Jak sytuacja będzie ogarnięta dam znać co to było. Nie mniej, dziękuję za wszystkie informacje :)
-
Problem rozwiązany, winne okazało się samo gniazdo i to co wykluczałem - brak styku pomiędzy wtyczką a gniazdem. Gniazdo było uszkodzone (prawdopodobnie ktoś kiedyś cofał z rozłożonym gniazdem i nim o coś zahaczył) i jego wnętrze (mam na myśli plastik z pinami) było cofnięte, więc podłączane wtyczki od przyczep i przejściówek zwyczajnie nie stykały. Niby banał i głupota a zajęło sporo czasu.
