Wymiana żarówki światła pozycyjnego
-
Co do rezerwy...Chyba żaden japoński/koreański samochód nie posiada kontrolki. Chodzi o to by
nie wyjeżdżać do końca paliwa w baku i gdy już sie wskaźnik zbliża do (E...mpty) to pora
zatankować, a nie czekać na zapalenie sie kontrolki...bo sie nigdy nie zapali. Nie dobrze
jest by śmieci i zanieczyszczenia ciagnięto (w naszym przypadku) do gaźnika. PozdrawiamO nie zgadzam się z Tobą kolego.Wersja Koreańska Tico miała kontrolkę rezerwy paliwa.świadczy o tym właśnie poprowadzony przewód.Pisał ktoś też wcześniej o tym na worum, że pierwsze Tica,produkowane w Korei miały kontrolkę rezerwy paliwa.Znajdowała ona się tam,gdzie mamy kontrolkę świateł awaryjnych.kontrolka świateł awaryjnych jest w Tico zdublowana przez migające 2 kontrolki świateł kierunkowskazów.Podobno osobnej kontrolki awaryjnych wymagają polskie przepisy. Pozdrawiam.
-
No nie wiem...Ja mam pełne nadkola i nie ma szans by dojść do miejsca zarówki bez ich ścigania.
Nawet popuszczenie kilku wkrętów nic nie da...w dziwnych miejscach je umieszczono. W mym
przypadku trzeba ściągnąc koło i całe nadkole. PozdrawiamA ja daje sobie rade nie odkrecajac kola a i nadkole mam oodkrecone tylko czesciowo. Widocznie mam gietkie rece <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Co do rezerwy...Chyba żaden japoński/koreański samochód nie posiada kontrolki. Chodzi o to by nie wyjeżdżać do
końca paliwa w baku i gdy już sie wskaźnik zbliża do (E...mpty) to pora zatankować, a nie czekać na zapalenie
sie kontrolki...bo sie nigdy nie zapali. Nie dobrze jest by śmieci i zanieczyszczenia ciagnięto (w naszym
przypadku) do gaźnika. PozdrawiamKontrolkę rezerwy można wykonać w Tico bezproblemowo - ja takową zamontowałem w tablicy wskaźników.
Cała przeróbka kosztowała mnie poniżej 60zł. -
musieli być po dobrej "sake" wymyślając tak dziwny
dostęp do żaróweczki.Podoba mi się ten tekścik o sake. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> w 100% oddaje sytuacje.
-
Kontrolkę rezerwy można wykonać w Tico bezproblemowo - ja takową zamontowałem w tablicy
wskaźników.
Cała przeróbka kosztowała mnie poniżej 60zł.Zgadza się.Ale trzeba wyciągać bak i zmienić czujnik paliwa w baku z wyprowadzeniem na kontrolkę rezerwy.A to jest trochę niewdzięcznej roboty w kanale.Nie chodzi o te 60zł.Trochę mi się nie chce.Pozdrawiam.
-
Zgadza się.Ale trzeba wyciągać bak i zmienić czujnik paliwa w baku z wyprowadzeniem na kontrolkę rezerwy.A to jest
trochę niewdzięcznej roboty w kanale.Nie chodzi o te 60zł.Trochę mi się nie chce.Pozdrawiam.Dokładnie jest, jak piszesz, z tym że ja zdjąłem bak nie dysponując kanałem, lecz tylko standardowym lewarkiem (do odkręcenia są raptem 4 śruby).
-
Dokładnie jest, jak piszesz, z tym że ja zdjąłem bak nie dysponując kanałem, lecz tylko
standardowym lewarkiem (do odkręcenia są raptem 4 śruby).
No właśnie... ale te śróby mogą łatwo nie puścić, przynajmnej u mnie bo jak konserwowałem spód to pomalowałem i wszystkie śróby od ssodu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
No właśnie... ale te śróby mogą łatwo nie puścić, przynajmnej u mnie bo jak konserwowałem spód to pomalowałem i
wszystkie śróby od ssoduSpód mojego Tico nigdy nie był konserwowany, a śruby puściły spokojnie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Spód mojego Tico nigdy nie był konserwowany, a śruby puściły spokojnie
To ciekawi mnie w jakim stanie jest karoseria od spodu w twoim tico... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Może masz jakiś sekret na korozje <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
To ciekawi mnie w jakim stanie jest karoseria od spodu w twoim tico... Może masz jakiś sekret na korozje
Samo podwozie o dziwo wygląda w miarę OK.
Ostatnio walczyłem trochę z korozją przy progach. Poprzednia właścicielka miała stłuczkę i puściły zgrzewy progu do podłogi. W ramach naprawy w kilku miejscach przyspawano te elementy do siebie i właśnie w tych miejscach pojawiła się rdza, na szczęście powierzchniowa.
Moje Tico ma mankamenty charakterystyczne dla tego samochodu - korozja dolnych krawędzi drzwi, klapy i maski. Na szczęście, generalnie korozja ta pojawiła się od wewnętrznych powierzchni zawinięcia tych blach.Poza tym autko trzyma sięw miarę OK.
-
Odkręcić reflektor <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> i dostać sie w ten sposób do żarówki.Bo nie uśmiecha się mi ściąganie nadkola <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
Odkręcić reflektor i dostać sie w ten sposób do żarówki.Bo nie uśmiecha się mi ściąganie
nadkolaAleś panie wygrzebał
Nie trzeba demontowac nadkola - wystarczy odkręcić nadkole od zderzaka i odgiąć - zdaje sie ze 2 lub 3 śrubki
-
Ja też się zamotałem i odkręcałem reflektor,później miałem problem z włożeniem i dopiero na diagnostyce szpenio to wszystko poskładał do kupy. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Aleś panie wygrzebał
Nie trzeba demontowac nadkola - wystarczy odkręcić nadkole od zderzaka i odgiąć - zdaje sie ze 2
lub 3 śrubkiOczywiście, że tak!
Odkręca się tylko 2 wkręty trzymające przód nadkola,
odginasz nadkole i masz piękny dostęp do tej oprawki.
(żadnego lewarka nie trzeba - trzeba tylko max. skręcić koło) -
Oczywiście, że tak!
Odkręca się tylko 2 wkręty trzymające przód nadkola,
odginasz nadkole i masz piękny dostęp do tej oprawki.
(żadnego lewarka nie trzeba - trzeba tylko max. skręcić koło)Zbyt piękny ten dostęp to nie jest <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Na szczęście te żaróweczki nie przepalają sie zbyt często
