[GTi] Co daje wywalenie kata, zmiana tłumika itp...
-
Jak Ty byś jechał w dwie osoby byłbyś z tyłu
Wiem bo swift jest bardzo czuly na dodatkowe obciazenie... silniki diesla z koleji hybamaja dokaldnie odwroteni.. nie sa az ta czule..
...z drugiej strony jak do swifta wazacego 800kg dodasz 70kg to jest to prawie dodatkowe 10% masy a w prawie 1500kg passacie jest to o polowe mniejsza roznica jakby nie patrzec <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
No... wreszcie po zalozeniu BLOS'a, filtra stozkowego K&N i tlumika Supersprint moge realnie
stanac do walki z mocniejszymi maszynami
I tak sie wczoraj zaczelo
Okazuje sie ze moj GTi od 0-140km/h jest szybszy od najnowszego Passata 2.0TDI 170KM Passata
prowadzil kolega, byly kierowca rajdowy z manualna skrzynia biegow z kolega (czyli 2 osoby)
a ja sam jechalem... i od poczatku az do konca 3 biegu prowadzilem o okl pol dlugosci
samochodu.. na 4 biegu juz mnie dogania i poooowoli wyprzedza ale nie ucieka za bardzo
(przy 170km/h okl 2 dlugosci samochodu)To masz niezłe osiągi w swoim GTi...
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />...... ja ostatnio chciałem się pościgac GS mk3 z kolegąco ma BMW 316 ale ostatecznie nie doszło do startu bo mi się silnik rozpadł...ot taki mały prezent na swięta <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ale co się odwlecze to nie uciecze.... nowy silnik juz jest i tylko czekam zeby go wsadzic do auta i znów pośmigac nim jak dawniej .... BTW... Wesołych Świąt ...Pozdrawiam -
To masz niezłe osiągi w swoim GTi...
...... ja ostatnio chciałem się pościgac GS mk3 z kolegąco ma BMW 316 ale ostatecznie nie
doszło do startu bo mi się silnik rozpadł..
A co sie wys.ało w silniku?? tłok pękł?? -
A co sie wys.ało w silniku?? tłok pękł??
właśnie nie i to mnie zdziwiło.. bo podobno 1.3 8v jest z tego znane. Stało sie takie cos że ma przedmuchy w silniku bo ktos chyba podłożył tylko pierscienie i zrobił mi w ten sposób prezent na Święta
<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> a i jeszcze na korku wlewu oleju pojawiła się taka żółta maź(takie żółte masło jeśli to tak mozna nazwać) i cały wtrysk był tym dziadostwem zapchany... kompresja jest tez słaba nieco bo było mniej wiecej po tyle 8, 10, 11, 10 wiec słabo stanowczo. bo juz o tej awarii pisałemi jeszcze na świecach pojawił się bardzo czarny nalot i dwie świece dosłownie były utopione w benzynie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> ale juz niedługo wstawie new silnik i bedzie po sprawie... miejmy nadzieje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Wesołych Swiąt
-
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Teraz sugeruję Ci objechać jakiegoś dresa w Beemce albo Calibrze <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
Teraz sugeruję Ci objechać jakiegoś dresa w Beemce albo Calibrze
Calibry juz dawno padaly... teraz wlasnie czas na dresow w beemkach... beda padac jak muchy (o ile sucha jezdznia ejst bo na mokrej zwlaszcza na jedynce sie strasznie slizgam )
-
No... wreszcie po zalozeniu BLOS'a, filtra stozkowego K&N i tlumika Supersprint moge realnie
stanac do walki z mocniejszymi maszynami
I tak sie wczoraj zaczelo
Okazuje sie ze moj GTi od 0-140km/h jest szybszy od najnowszego Passata 2.0TDI 170KM Passata
prowadzil kolega, byly kierowca rajdowy z manualna skrzynia biegow z kolega (czyli 2 osoby)
a ja sam jechalem... i od poczatku az do konca 3 biegu prowadzilem o okl pol dlugosci
samochodu.. na 4 biegu juz mnie dogania i poooowoli wyprzedza ale nie ucieka za bardzo
(przy 170km/h okl 2 dlugosci samochodu)Podjedź na hamownię i sprawdź moc na LPG i noPb, bo bardzo ciekawy jestem.
To ściganko to było na LPG?
-
Podjedź na hamownię i sprawdź moc na LPG i noPb, bo bardzo ciekawy jestem.
To ściganko to było na LPG?NO co Ty.. na LPG na wysokich obrotach nie ma przyrostu mocy... zwlaszcza ze filtr mam zapchany i mi z tlumika strzela jak przygazuje (jutro jade wymienic bo ostanio gonie mieli)
Na benzynce oczywiscie wyscig jak kazdy inny.. staram sie nie scigac na LPG bo szkoda silniczka... a jak tak sobie V-Powera 95 pozlopie to mu na pewno na zle nie wyjdzie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> -
No... wreszcie po zalozeniu BLOS'a, filtra stozkowego K&N i tlumika Supersprint moge realnie
stanac do walki z mocniejszymi maszynami
I tak sie wczoraj zaczelo
Okazuje sie ze moj GTi od 0-140km/h jest szybszy od najnowszego Passata 2.0TDI 170KM Passata
prowadzil kolega, byly kierowca rajdowy z manualna skrzynia biegow z kolega (czyli 2 osoby)
a ja sam jechalem... i od poczatku az do konca 3 biegu prowadzilem o okl pol dlugosci
samochodu.. na 4 biegu juz mnie dogania i poooowoli wyprzedza ale nie ucieka za bardzo
(przy 170km/h okl 2 dlugosci samochodu)nie bardzo rozumiem, w pasku na jeden kilogram przypada(w przyblizeniu) około 0.11 KM, a w swifcie (założyłem, że Twój ma 100KM i waży 800kg) około 0.12 KM/kg, więc musisz zmienić tytuł topicu.
Ponadto, uwzgledniając podane wartości, powyzszy przykład obrazuje nam szkodliwość jeżdżenia na gazie, bo mocniejszy samochód dostaje przy wyższych predkościach od słabszego, dodatkowo obiciążonego - istne kuriozum.
ps. pewnie masz mniej niż 100km, więc jest jeszcze gorzej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
NO co Ty.. na LPG na wysokich obrotach nie ma przyrostu
mocy... zwlaszcza ze filtr mam zapchany i mi z
tlumika strzela jak przygazuje (jutro jade wymienic
bo ostanio gonie mieli)
Na benzynce oczywiscie wyscig jak kazdy inny.. staram
sie nie scigac na LPG bo szkoda silniczka... a jak
tak sobie V-Powera 95 pozlopie to mu na pewno na
zle nie wyjdziea v-power 95 cos daje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze -
a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdzemi sie udalo zabic Mpowera do 3-go biegu o pol dlugosci, jakis slaby kierownik byl ale fakt ze dochodzil mnie bardzo wolno <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
gdybym tylko mial szpere <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />to nie bylo by bata na swifta ze startu no chyba ze jakies mocne AWD -
nie bardzo rozumiem, w pasku na jeden kilogram
przypada(w przyblizeniu) około 0.11 KM, a w swifcie
(założyłem, że Twój ma 100KM i waży 800kg) około
0.12 KM/kg, więc musisz zmienić tytuł topicu.Nie
Weź jeszcze przelicz Nm/kg <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Nie
Weź jeszcze przelicz Nm/kgTaaaa. Najlepiej całą ch-kę w pełnym zakresie obrotów. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdzeNa okeciu jest orlen (byly Petrolot) a jakbym zatankowal paliwa z silnikow turbosmiglowych to mi chyba by troche nierowno co najwyzej silnik chodzil bo juz przy V-Power Racing 100 oktanowym na biegu jalowym obroty plytwaly <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ps. pewnie masz mniej niż 100km, więc jest jeszcze gorzej
No nie wiem.. ja mysle ze mam cos kolo oryginalnej mocy.. oczywiscie wiek robi swoje ale z drugiej strny tlumik supersprinta (na gti zmierzony przyrost chyba 2 lub 3 KM), stozek K&N oraz brak kata tez cos chyba daje wiec mysle ze sie wyrownuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
No nie wiem.. ja mysle ze mam cos kolo oryginalnej mocy.. oczywiscie wiek robi swoje ale z
drugiej strny tlumik supersprinta (na gti zmierzony przyrost chyba 2 lub 3 KM), stozek
K&N oraz brak kata tez cos chyba daje wiec mysle ze sie wyrownujeJa myślę, że się nie przekonasz dopóki na hamowni nie potwierdzisz.
Napiszę przewrotnie, że kierowca lżejszy o 30kg daje tyle samo co tłumik Supersprinta... -
Ja myślę, że się nie przekonasz dopóki na hamowni nie potwierdzisz.
Napiszę przewrotnie, że kierowca lżejszy o 30kg daje tyle samo co tłumik Supersprinta...A ze nie znam kierowcy o wzroscie 180cm i wadze 50kg totlumik musi robic zamiast lzejszego kierowcy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Nie
Weź jeszcze przelicz Nm/kg
jak nie??? Tak mi matematyka podpowiada. Nm to już inna sprawa, gdyby to podzielić(a może przemnożyć)przez przełozenia skrzyni biegów to by wyszło, że na kołach Pasek ma niewiele więcej niutków niż Swift. Nie wiem, nie robiłem takich obliczeń, bo nie wiem jak to trzeba przeprowadzić, ale może ktoś by sie pokusił i byśmy zobaczyli co ma więcej niutów, bo że Swift mocniejszy to juz ustaliliśmy
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
jak nie??? Tak mi matematyka podpowiada. Nm to już inna sprawa, gdyby to podzielić(a może
przemnożyć)przez przełozenia skrzyni biegów to by wyszło, że na kołach Pasek ma niewiele
więcej niutków niż Swift. Nie wiem, nie robiłem takich obliczeń, bo nie wiem jak to trzeba
przeprowadzić, ale może ktoś by sie pokusił i byśmy zobaczyli co ma więcej niutów, bo że
Swift mocniejszy to juz ustaliliśmyUstaliliśmy raczej, że Swift ma większy współczynnik moc maksymalna/masa własna. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ustaliliśmy raczej, że Swift ma większy współczynnik moc maksymalna/masa własna.
Piter, jak to, tak na Kononowicza rozum to jeden kilogram swifta jest pchany przez 0,125KM, a jeden kilogram Passata przez 0.11KM. Rozumiem,że wartości bezwględne wskazuja na passata, ale biorąc pod uwagę pewne czynniki mające zwiększyć precyzję pomiaru to swift wcale nie jest taki słabiutki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />