[GTi] Co daje wywalenie kata, zmiana tłumika itp...

[piter34]

No... wreszcie po zalozeniu BLOS'a, filtra stozkowego K&N i tlumika Supersprint moge realnie
stanac do walki z mocniejszymi maszynami
I tak sie wczoraj zaczelo
Okazuje sie ze moj GTi od 0-140km/h jest szybszy od najnowszego Passata 2.0TDI 170KM Passata
prowadzil kolega, byly kierowca rajdowy z manualna skrzynia biegow z kolega (czyli 2 osoby)
a ja sam jechalem... i od poczatku az do konca 3 biegu prowadzilem o okl pol dlugosci
samochodu.. na 4 biegu juz mnie dogania i poooowoli wyprzedza ale nie ucieka za bardzo
(przy 170km/h okl 2 dlugosci samochodu)

Podjedź na hamownię i sprawdź moc na LPG i noPb, bo bardzo ciekawy jestem.

To ściganko to było na LPG?

[MKV]

Podjedź na hamownię i sprawdź moc na LPG i noPb, bo bardzo ciekawy jestem.
To ściganko to było na LPG?

NO co Ty.. na LPG na wysokich obrotach nie ma przyrostu mocy... zwlaszcza ze filtr mam zapchany i mi z tlumika strzela jak przygazuje (jutro jade wymienic bo ostanio gonie mieli)
Na benzynce oczywiscie wyscig jak kazdy inny.. staram sie nie scigac na LPG bo szkoda silniczka... a jak tak sobie V-Powera 95 pozlopie to mu na pewno na zle nie wyjdzie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

[sendrek]

No... wreszcie po zalozeniu BLOS'a, filtra stozkowego K&N i tlumika Supersprint moge realnie
stanac do walki z mocniejszymi maszynami
I tak sie wczoraj zaczelo
Okazuje sie ze moj GTi od 0-140km/h jest szybszy od najnowszego Passata 2.0TDI 170KM Passata
prowadzil kolega, byly kierowca rajdowy z manualna skrzynia biegow z kolega (czyli 2 osoby)
a ja sam jechalem... i od poczatku az do konca 3 biegu prowadzilem o okl pol dlugosci
samochodu.. na 4 biegu juz mnie dogania i poooowoli wyprzedza ale nie ucieka za bardzo
(przy 170km/h okl 2 dlugosci samochodu)

nie bardzo rozumiem, w pasku na jeden kilogram przypada(w przyblizeniu) około 0.11 KM, a w swifcie (założyłem, że Twój ma 100KM i waży 800kg) około 0.12 KM/kg, więc musisz zmienić tytuł topicu.
Ponadto, uwzgledniając podane wartości, powyzszy przykład obrazuje nam szkodliwość jeżdżenia na gazie, bo mocniejszy samochód dostaje przy wyższych predkościach od słabszego, dodatkowo obiciążonego - istne kuriozum.
ps. pewnie masz mniej niż 100km, więc jest jeszcze gorzej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Barti]

NO co Ty.. na LPG na wysokich obrotach nie ma przyrostu
mocy... zwlaszcza ze filtr mam zapchany i mi z
tlumika strzela jak przygazuje (jutro jade wymienic
bo ostanio gonie mieli)
Na benzynce oczywiscie wyscig jak kazdy inny.. staram
sie nie scigac na LPG bo szkoda silniczka... a jak
tak sobie V-Powera 95 pozlopie to mu na pewno na
zle nie wyjdzie

a v-power 95 cos daje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze

[hondafan]

a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze

mi sie udalo zabic Mpowera do 3-go biegu o pol dlugosci, jakis slaby kierownik byl ale fakt ze dochodzil mnie bardzo wolno <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
gdybym tylko mial szpere <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />to nie bylo by bata na swifta ze startu no chyba ze jakies mocne AWD

[gunio83]

nie bardzo rozumiem, w pasku na jeden kilogram
przypada(w przyblizeniu) około 0.11 KM, a w swifcie
(założyłem, że Twój ma 100KM i waży 800kg) około
0.12 KM/kg, więc musisz zmienić tytuł topicu.

Nie

Weź jeszcze przelicz Nm/kg <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[piter34]

Nie
Weź jeszcze przelicz Nm/kg

Taaaa. Najlepiej całą ch-kę w pełnym zakresie obrotów. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

[MKV]

a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze

Na okeciu jest orlen (byly Petrolot) a jakbym zatankowal paliwa z silnikow turbosmiglowych to mi chyba by troche nierowno co najwyzej silnik chodzil bo juz przy V-Power Racing 100 oktanowym na biegu jalowym obroty plytwaly <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[MKV]

ps. pewnie masz mniej niż 100km, więc jest jeszcze gorzej

No nie wiem.. ja mysle ze mam cos kolo oryginalnej mocy.. oczywiscie wiek robi swoje ale z drugiej strny tlumik supersprinta (na gti zmierzony przyrost chyba 2 lub 3 KM), stozek K&N oraz brak kata tez cos chyba daje wiec mysle ze sie wyrownuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[piter34]

No nie wiem.. ja mysle ze mam cos kolo oryginalnej mocy.. oczywiscie wiek robi swoje ale z
drugiej strny tlumik supersprinta (na gti zmierzony przyrost chyba 2 lub 3 KM), stozek
K&N oraz brak kata tez cos chyba daje wiec mysle ze sie wyrownuje

Ja myślę, że się nie przekonasz dopóki na hamowni nie potwierdzisz.
Napiszę przewrotnie, że kierowca lżejszy o 30kg daje tyle samo co tłumik Supersprinta...

[MKV]

Ja myślę, że się nie przekonasz dopóki na hamowni nie potwierdzisz.
Napiszę przewrotnie, że kierowca lżejszy o 30kg daje tyle samo co tłumik Supersprinta...

A ze nie znam kierowcy o wzroscie 180cm i wadze 50kg totlumik musi robic zamiast lzejszego kierowcy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[sendrek]

Nie

Weź jeszcze przelicz Nm/kg

jak nie??? Tak mi matematyka podpowiada. Nm to już inna sprawa, gdyby to podzielić(a może przemnożyć)przez przełozenia skrzyni biegów to by wyszło, że na kołach Pasek ma niewiele więcej niutków niż Swift. Nie wiem, nie robiłem takich obliczeń, bo nie wiem jak to trzeba przeprowadzić, ale może ktoś by sie pokusił i byśmy zobaczyli co ma więcej niutów, bo że Swift mocniejszy to juz ustaliliśmy
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[piter34]

jak nie??? Tak mi matematyka podpowiada. Nm to już inna sprawa, gdyby to podzielić(a może
przemnożyć)przez przełozenia skrzyni biegów to by wyszło, że na kołach Pasek ma niewiele
więcej niutków niż Swift. Nie wiem, nie robiłem takich obliczeń, bo nie wiem jak to trzeba
przeprowadzić, ale może ktoś by sie pokusił i byśmy zobaczyli co ma więcej niutów, bo że
Swift mocniejszy to juz ustaliliśmy

Ustaliliśmy raczej, że Swift ma większy współczynnik moc maksymalna/masa własna. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[sendrek]

Ustaliliśmy raczej, że Swift ma większy współczynnik moc maksymalna/masa własna.

Piter, jak to, tak na Kononowicza rozum to jeden kilogram swifta jest pchany przez 0,125KM, a jeden kilogram Passata przez 0.11KM. Rozumiem,że wartości bezwględne wskazuja na passata, ale biorąc pod uwagę pewne czynniki mające zwiększyć precyzję pomiaru to swift wcale nie jest taki słabiutki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[Barti]

jak nie??? Tak mi matematyka podpowiada. Nm to już inna
sprawa, gdyby to podzielić(a może przemnożyć)przez
przełozenia skrzyni biegów to by wyszło, że na
kołach Pasek ma niewiele więcej niutków niż Swift.
Nie wiem, nie robiłem takich obliczeń, bo nie wiem
jak to trzeba przeprowadzić, ale może ktoś by sie
pokusił i byśmy zobaczyli co ma więcej niutów, bo
że Swift mocniejszy to juz ustaliliśmy

do brata sie zgłoś <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[gunio83]

że na
kołach Pasek ma niewiele więcej niutków niż Swift.

Mi się wydaje że Pasek ma mniejsze straty na kołach z prostego powodu... Kręci się niżej. im wyższe obroty tym większe straty na kołach. A taki pasek kręci się max. do 5 tys obr. i nawet to że ma większy układ przeniesienia napędu nie powoduje że ma większe straty na kołach niż swift

[piter34]

Piter, jak to, tak na Kononowicza rozum to jeden kilogram swifta jest pchany przez 0,125KM, a
jeden kilogram Passata przez 0.11KM.

W jakim zakresie prędkości obrotowej? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Rozumiem,że wartości bezwględne wskazuja na passata,
ale biorąc pod uwagę pewne czynniki mające zwiększyć precyzję pomiaru to swift wcale nie
jest taki słabiutki

A tego to ja nie twierdzę przecież. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Najlepiej to byłoby porównać ch-ki momentu obrotowego w funkcji obrotów (najlepiej tego momentu na kołach) i nałożyć na siebie. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

[antoniq]

nie bardzo rozumiem, w pasku na jeden kilogram przypada(w przyblizeniu) około 0.11 KM, a w
swifcie (założyłem, że Twój ma 100KM i waży 800kg) około 0.12 KM/kg, więc musisz zmienić
tytuł topicu.
Ponadto, uwzgledniając podane wartości, powyzszy przykład obrazuje nam szkodliwość jeżdżenia na
gazie, bo mocniejszy samochód dostaje przy wyższych predkościach od słabszego, dodatkowo
obiciążonego - istne kuriozum.
ps. pewnie masz mniej niż 100km, więc jest jeszcze gorzej

Po wywaleniu kata może mieć śmiało więcej niż 100KM. To naprawdę daje efekt! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[antoniq]

a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze

daje i moim zdaniem tylko v-power 95. Mój najlepsze czasy kręci właśnie na tym paliwku. Na vervie czy ultimate nie jest tak dobrze, a i na zwykłym 95 trochę gorzej.

[paruch]

Ja myślę, że się nie przekonasz dopóki na hamowni nie potwierdzisz.
Napiszę przewrotnie, że kierowca lżejszy o 30kg daje tyle samo co tłumik Supersprinta...

To znaczy że za 900pln mogę ważyć 65kg? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />