[GTi] Dziwna usterka w układzie zapłonowym lub paliwowym?

Colin

No i gitara - jedna przyczyna wykluczona (i nie pije do nikogo, poprostu lepiej zawsze sprawdzic cos 3 razy niz to pominac bo czlowiek czasem sie moze pomylic).
Tera niestety czeka cie sprawdzanie kabelkow pod maska.

MKV

Cytat:

Tera niestety czeka cie sprawdzanie kabelkow pod maska.

To żeś mnie pocieszył
To cały czas brałem pod uwage bo przy ściąganiu głowicy coś można przypadkiem wyciągnąć... tylko jak ja mam niby sprawdzić te wszystkie kabelki?

Erde

Cytat:

Tera

niestety czeka cie sprawdzanie kabelkow pod maska.

To żeś mnie
pocieszył
To cały czas brałem
pod uwage bo przy ściąganiu głowicy coś można przypadkiem wyciągnąć... tylko jak ja
mam niby sprawdzić te wszystkie kabelki?

Sprawdź najpierw jak jest z pominięciem deta

MKV

Sprawdź najpierw jak jest z pominięciem deta

Narazie wymieniłem czujnik temperatury ECU i problem praktycznie ustąpił - trzeba tylko zmodyfikować z powrotem mapę paliwa bo teraz jakby za mało trochę jest ale nie ma już problemu z zalewaniem silnika

dawidczaju

Ale check nie dawał znać o tym? Jaki wsadziłeś? Z Alfy?

mockba

Ale check nie dawał
znać o tym? Jaki wsadziłeś? Z Alfy?

wszystkie czujniki do gti dostepne w zaminnikach :PP

MKV

wszystkie czujniki do GTi dostepne w zaminnikach :PP

Dokładnie i założyłem czujnik EPS bo taki miałem dostępny tylko.
Inne to:

SUZUKI: 1365064B00
FAE: 33470
FACET: 73226
EPS: 1.830.226

A tak poza tym to dzięki mockba za podanie dokładnego numeru czujnika EPS - miałem tylko numer Suzuki ale w Cermotorze na jego podstawie mi nie mógł znaleźć nic...

Colin

Ale check nie dawał
znać o tym? Jaki wsadziłeś? Z Alfy?

Check da znac jak obwod bedzie przerwany albo bedzie zwarcie.
Ostatnio tez zmienialem czujnik temp wody - sprawny ma chyba kolo 11kOhm przy -10 stopniach a ten w samochodzie mial jakies 890k, co korespondowalo pewno okolicom -50 stopni albo nawet mniej i zero checka. Niestety to wiekowa konstrukcja bez wypasopnych ficzerow.

plastekk

aż sprawdzę swój czujnik temp czy wszystko z nim ok. Nie mogę sie doszukać w manualu jakie doladnie ma wartości przy podanych temp. Ma ktoś może takie info?

Colin

Opornosci:
7-11k przy -10st
2,1-2,9k przy 20st
0,3 przy +80st

plastekk

jeden czujnik odpowiada za temp wyswietlanej na desce

drugi na za zalaczanie wentylatora + sygnal do ecu tak? Jesli tak to wlasnie cos dziwny mam ten czujnik , czasami potrafil mi sie zalaczyc w dziwny sposob np

jest normalna temp , czyli ok 10C , nie katuje auta , temp na wskazniku tak jak zawsze czyli po srodku , wentylator sie nie zalaczyl przez 50km nawet , wszystko jest ok. Gasze auto , przychodzę za 5-10 minut , przekręcam zapłon a wentylator sie zalacza?

To chyba nie jest normalne bo jakby mial sie zalaczyc to podczas kiedy silnik generowal ciepło a nie stal kilka minut i dodatkowo ostygł.

Colin

A moze jak jechales to dzialala pompa wody i ciagle dostarczala chlodniejszej cieczy?
Dziwne tylko ze po 5-10min. Przy aluminiowym bloku na tych mrozach to juz nie wpoeinien sie wlaczac.

MKV

jeden czujnik
odpowiada za temp wyswietlanej na desce
drugi na za
zalaczanie wentylatora + sygnal do ecu tak?

Nie - masz jeden do wskaźnika na desce, jeden jako włączynik wentylatora i jeden do komputera - w sumie 3.

Ten do komputera jest na dole głowicy od strony wentylatora z niebieską kostką do niego wpięta 2-pinową i to właśnie ten wymieniłem.

MKV

No i niefajnie - problem dziś wieczorem znowu wrócił - znowu przy okł 5500-5700ob/r pierdzi i wyżej nie chce przechodzić
Jedyne co mi teraz przychodzi do głowo to to, że przed tym jak się zrobiło lepiej stał kilka dni w garażu u blacharza - było tam cieplej - może co ma coś z tym wspólnego?

Teraz to mam ochotę sprawdzić ustawienia TPSa (ale z wciśniętym gazem na maxa też to występuje więc to raczej nie to), sprawdzić czy to występuje z innym przepływomierzem (od kogoś by trzeba pożyczyć albo kupić drugi ) no i profilaktycznie sprawdzić to tez na innym komplecie kabli zapłonowych...
ew. pożyczyć od kogoś aparat zapłonowy z czujnikiem położenia wałków...

Macie jeszcze jakieś pomysły b ja już zupełnie zgłupiałem bo Mari mógł spie***** w tym silniku przy wymianie uszczelki pod głowica (bo wszystkie problemy się pojawiły po tym)

likaon

Panie majster, niedaleko mieszkam to można któregoś dnia zrobić operejszyn przepływka, jak popsujesz moją to trudno, kupi się nową, dostawcę części na forum mamy

dawidczaju

Wpadnę na wiosnę do wawy to poprzekładamy wszystko jak do tej pory nic u Ciebie się nie zmieni ;p Co do zacinania się przy danych obrotach to taki efekt daje zasłonięcie częściowo blaszką przepływki. Gaz do dechy i nie idzie dalej. Co Ty na to? ;p

sgtis

jak zmiezyc tps regulacjie usyawinie i jego prace

MKV

jak zmiezyc tps regulacjie usyawinie i jego prace

Panie weź Ty pisz dokładniej
Jeśli chodzi Ci o sprawdzenie czy TPS jest poprawnie ustawiony i jego regulacje to wszystkie jest w service manualu - juz kilka razy go ustawiałem. Aha - do tej operacji trzeba zaopatrzyć się w szczelinomierz np w Castoramie za okł 10zł i multimetr jakiś niewiele droższy...

sgtis

I jedno jasne złociste

MKV

Aha no i oczywiście muszę się dowiedzieć co należy zmostkować żeby wypiąć Ecumastera - trzeba wyeliminować i ten element. Zobaczymy jak seryjny komputer sobie poradzi i czy będzie występował ten problem...