[GTi] Dziwna usterka w układzie zapłonowym lub paliwowym?

plastekk

jeden czujnik odpowiada za temp wyswietlanej na desce

drugi na za zalaczanie wentylatora + sygnal do ecu tak? Jesli tak to wlasnie cos dziwny mam ten czujnik , czasami potrafil mi sie zalaczyc w dziwny sposob np

jest normalna temp , czyli ok 10C , nie katuje auta , temp na wskazniku tak jak zawsze czyli po srodku , wentylator sie nie zalaczyl przez 50km nawet , wszystko jest ok. Gasze auto , przychodzę za 5-10 minut , przekręcam zapłon a wentylator sie zalacza?

To chyba nie jest normalne bo jakby mial sie zalaczyc to podczas kiedy silnik generowal ciepło a nie stal kilka minut i dodatkowo ostygł.

Colin

A moze jak jechales to dzialala pompa wody i ciagle dostarczala chlodniejszej cieczy?
Dziwne tylko ze po 5-10min. Przy aluminiowym bloku na tych mrozach to juz nie wpoeinien sie wlaczac.

MKV

jeden czujnik
odpowiada za temp wyswietlanej na desce
drugi na za
zalaczanie wentylatora + sygnal do ecu tak?

Nie - masz jeden do wskaźnika na desce, jeden jako włączynik wentylatora i jeden do komputera - w sumie 3.

Ten do komputera jest na dole głowicy od strony wentylatora z niebieską kostką do niego wpięta 2-pinową i to właśnie ten wymieniłem.

MKV

No i niefajnie - problem dziś wieczorem znowu wrócił - znowu przy okł 5500-5700ob/r pierdzi i wyżej nie chce przechodzić
Jedyne co mi teraz przychodzi do głowo to to, że przed tym jak się zrobiło lepiej stał kilka dni w garażu u blacharza - było tam cieplej - może co ma coś z tym wspólnego?

Teraz to mam ochotę sprawdzić ustawienia TPSa (ale z wciśniętym gazem na maxa też to występuje więc to raczej nie to), sprawdzić czy to występuje z innym przepływomierzem (od kogoś by trzeba pożyczyć albo kupić drugi ) no i profilaktycznie sprawdzić to tez na innym komplecie kabli zapłonowych...
ew. pożyczyć od kogoś aparat zapłonowy z czujnikiem położenia wałków...

Macie jeszcze jakieś pomysły b ja już zupełnie zgłupiałem bo Mari mógł spie***** w tym silniku przy wymianie uszczelki pod głowica (bo wszystkie problemy się pojawiły po tym)

likaon

Panie majster, niedaleko mieszkam to można któregoś dnia zrobić operejszyn przepływka, jak popsujesz moją to trudno, kupi się nową, dostawcę części na forum mamy

dawidczaju

Wpadnę na wiosnę do wawy to poprzekładamy wszystko jak do tej pory nic u Ciebie się nie zmieni ;p Co do zacinania się przy danych obrotach to taki efekt daje zasłonięcie częściowo blaszką przepływki. Gaz do dechy i nie idzie dalej. Co Ty na to? ;p

sgtis

jak zmiezyc tps regulacjie usyawinie i jego prace

MKV

jak zmiezyc tps regulacjie usyawinie i jego prace

Panie weź Ty pisz dokładniej
Jeśli chodzi Ci o sprawdzenie czy TPS jest poprawnie ustawiony i jego regulacje to wszystkie jest w service manualu - juz kilka razy go ustawiałem. Aha - do tej operacji trzeba zaopatrzyć się w szczelinomierz np w Castoramie za okł 10zł i multimetr jakiś niewiele droższy...

sgtis

I jedno jasne złociste

MKV

Aha no i oczywiście muszę się dowiedzieć co należy zmostkować żeby wypiąć Ecumastera - trzeba wyeliminować i ten element. Zobaczymy jak seryjny komputer sobie poradzi i czy będzie występował ten problem...

MKV

Aha no i oczywiście
muszę się dowiedzieć co należy zmostkować żeby wypiąć Ecumastera - trzeba
wyeliminować i ten element. Zobaczymy jak seryjny komputer sobie poradzi i czy
będzie występował ten problem...

Wypiąłem Ecumastera - problem nie zniknął więc to nie on... ehhh... jedyny plus to to, że nauczyłem się mostkowac kostkę aby pominąć Ecumastera i pracowac na seryjnym kompie - po prostu wystarczy zmostkować w kostce kabelki o tym samym kolorze (fioletowy i szary czyli przepływomierz i zapłon)

adamo81

Macie jeszcze
jakieś pomysły b ja już zupełnie zgłupiałem bo Mari mógł spie***** w tym silniku
przy wymianie uszczelki pod głowica (bo wszystkie problemy się pojawiły po tym)

Pisaliśmy Ci już wcześniej - zmień mechanika

MKV

Cytat:

Pisaliśmy Ci już wcześniej - zmień mechanika

To ja pisałem wcześniej, że więcej mu nie dam dotknąć silnika - on i tak robił to tylko dlatego, że mój sprawdzony mechanik miał poważny wypadek ale parę dni temu wreszcie wrócił :]

fetorman

a sprawdzales przeplywke?

dokladnie to czy ten czujnik-drucik nie zostal gdzies przerwany albo co

MKV

Cytat:

a sprawdzales przeplywke? dokladnie to czy ten czujnik-drucik nie zostal gdzies przerwany albo co

Nie, ale czy wtedy by Check Engine nie wyskoczył nawet an seryjnym kompie? W ogóle silnik by pracował wtedy?

Według mojego mechanika sprawdzonego (z którego usług korzystał też np konyagi a do tej pory korzysta mtygrys) to raczej nie przepływomierz - bardziej by obstawiał coś z podawaniem paliwa - regulator ciśnienia albo pompę. Punkt pierwszy do sprawdzenia teraz mam rurke podciśnieniową od kolektora dolotowego do listwy... w sumie to jest szansa na to, że Mari przy zakładaniu głowicy i reszty coś źle podpiął tam... światełko na końcu tunelu?

Wkrótce się okaże...

Kolejny pomysł do sprawdzenia to rurka podciśnieniowa

Colin

Zmierz podczas jazdy cisnienei paliwa i bedzie wiadomo czy pompa/regulator robia jaja.
Jak wezyk odepniesz od regulatora to nie powinno byc problemow przy jezdzie na pelnym gazie.

MKV

Cytat:

Zmierz podczas jazdy cisnienei paliwa i bedzie wiadomo czy pompa/regulator robia jaja.

Masz jakieś sugestie jak to sprawdzić podczas jazdy?

ticol

Cytat:

Zmierz podczas
jazdy cisnienei paliwa i bedzie wiadomo czy pompa/regulator robia jaja.

Masz jakieś
sugestie jak to sprawdzić podczas jazdy?

trojnik na przewod paliwowy ktory wchodzi do listwy paliwowej.
do tego trojnika wpinasz manometr z wezykiem i ten manometr prowadzisz do kabiny.
manometr kupisz w sklepie z pneumatyka, najlepiej najtanszy w zakresie np 0-6 bara

MKV

Zmierz podczas
jazdy cisnienei paliwa i bedzie wiadomo czy pompa/regulator robia jaja.

Coraz więcej wskazuje na pompę albo regulator paliwa - wczoraj tak na wszelki wypadek jeszcze sprawdziłem czy to nie TPS ale też nie... w przyszłym tygodniu sprawdzę czy to właśnie nie zasilanie paliwem szwankuje bo i na wysokich obrotach powyżej tych 5700obr jeździ (nie dotyczy 1 biegu - na nim ładnie ciągnie)

Colin

No ale mierzyliscie AFR? Jak powyzej problematycznego zakresu nie jest ubogo to na 99% pompa jest ok. Chyba ze jakas usterka w ukladzie elektrycznym objawia sie w tym zakresie.