Silnik z SUZUKI WAGON R i glowica GTi
-
Baleno na niektóre rynki niektore się Esteem nazywały niektóre Cultus Crescent jesli dobrze pamietam
-
chcesz mocy szukaj
bloku g15btylko gdzie on go znajdzie w PL, swego czasu Radek Petera go szukał ... i chyba nie znalazł
-
Raz był taki Cultus Crescent RHD na otomoto,
-
Baleno na niektóre
rynki niektore się Esteem nazywały niektóre Cultus Crescent jesli dobrze
pamietami tego trzeba szukac
-
-
-
Musiał byś napisać do nich jakie są oznaczenia na bloku, chociaż na moje oko to inne bloki. Natomiast nawet jeżeli blok jest ten sam to wątpię żeby wał, korby i tłoki były takie jak G15A. Dokładnie jak w przypadku gti i 1.3 shoc blok G13B a bebechy inne.
Wg WIki G15A występował 1989-2001 Vitara 8V (First gen.) możliwe, że siedzi w tym aucie ale znowu musisz zapytać właściciela o oznaczenia na bloku silnika. Jak się okaże ze to G15A to niech właściciel powie skąd ma auto, czy to import i przekładka z UK. Bo z tego co się orientuje Vitary w PL miały silniki 1.6. Wtedy można się pokusić o poszukanie czegoś.
-
tam jest blok m15a, przeciez pisze.
co do bebechow w bloku g15b to tylok blok jest dobry reszte trzeba rzezbic z hondy, zapewne b15
-
To trzeba podpytać własciciela Vitary co ma pod maską
-
bloku g15b to tylok blok jest dobry reszte trzeba rzezbic z hondy, zapewne b15
chyba d15? nie ma b serii 1,5
-
chyba d15? nie ma b
serii 1,5ojj tam ojj tam, jeszcze sie nie znam na hondach
-
Pytanie tez z ktorego d15, bo bylo tego od cholery i ciut ciut. Swoja droga ostatnio jezdzilem jako pasazer jajem ze swapem d15b (1.5 vtec 130hp) i kurcze ladnie to lata, jakby zrobic g15 na gratach hondy....
-
Pytanie tez z
ktorego d15, bo bylo tego od cholery i ciut ciut. Swoja droga ostatnio jezdzilem
jako pasazer jajem ze swapem d15b (1.5 vtec 130hp) i kurcze ladnie to lata, jakby
zrobic g15 na gratach hondy....mozna i g13b na gratach hondy zrobic, zaden problem, kwestia $$
-
Swoja droga ostatnio jezdzilem
jako pasazer jajem ze swapem d15b (1.5 vtec 130hp) i kurcze ladnie to lataD15Z6 - popularna konwersja po tym zabiegu 115KM około, parę up-ów i jest 130 właśnie.
Bo D15B2 ma 90KM -
D15Z6 - popularna
konwersja po tym zabiegu 115KM około, parę up-ów i jest 130 właśnie.
Bo D15B2 ma 90KMNie znasz się Kolega jeździł D15B a nie D15Z6. Pierwszy to oryginalny JDM'owy silnik a drugi to tylko głowica od vteca zazwyczaj w D15B2, D15B7 (mini-me). Ten pierwszy jest mocniejszy i rzadko występuje
Ja kiedyś myślałem do mojej rajdowej litrówki wsadzić silnik Hondy, ostatnio bardziej myślę o silniku od ścigacza ale chyba po zimę go pogonię bo wystarczy mi jedno podłubane auto
-
Nie znasz się
Kolega jeździł D15B a nie D15Z6. Pierwszy to oryginalny JDM'owy silnikDokladnie, oryginalne D15B. Koles oprocz KJS sciga sie tez na cwiartke i chcial zostac w klasie Ja kiedyś myślałem
do mojej rajdowej litrówki wsadzić silnik Hondy
Mnie za to ciekawi ile mozna by z litra wycisnac podstawowymi modami, bo w klasie I bylby fajny kozak taki SS 1.0.
-
Dokladnie,
oryginalne D15B. Koles oprocz KJS sciga sie tez na cwiartke i chcial zostac w klasie
Ja kiedyś myślałem
Mnie za to ciekawi
ile mozna by z litra wycisnac podstawowymi modami, bo w klasie I bylby fajny kozak
taki SS 1.0.ogólnie to standardowo dolot, wydech, doprężenie, wałek, regulowane kółko, strojenie i myślę ze z 80 koni będzie, ale koszta takie że ja bym się nie bawił...