Spawanie mocowania wachaczy
-
Jak już to wszystko wyspawasz to załóż sobie jakąś rozpórkę na dół albo zrób krzyżaka takiego do mocowań stabilizatora , bo powiem Ci że w takim stanie jakbyś wskoczył na jakiś większy krawężnik to tak myślę że z geometrii nic nie będzie bo to może się złamać .
-
spawania bylo w ch....
pytanie jest
jedno.. czy napewno warto?!?Dla wlasnej satysfakcji? Ocynk to nie taki cud znowu, bo trzeba znalezc auto nie robione blacharsko, a przy 20 letnich samochodach.... Niby Colt ocynk, ale jak czytam Coltmanie jest tak samo jak u nas na zlosnikiu, ludzie spawaja, spawaja, spawaja i wstawiaja masakryczne foty. Tylko, ze w Coltach leca okropnie nadkola, podloga i progi, i jest to powiedzmy mniej klopotliwe, bo wahacze sa inaczej rozwiazane (mocowania), szczegolnie w Coltach GTi jest masakra, bo przez 20 lat 99.9% tych szybkich aut (7.8s do 100) byla walona chyba jeszcze gorzej od SSow GTi. Ja mam to szczescie ze moj nie byl walony i zaden Stefan go nie ruszal, progi bez grama rdzy oryginal, podloga rowniez, moze jakis nalot na klapie z tylu, ale nalot a pecherz to jeszcze z 10 lat roznicy Nadkola jak z fabryki. Tylko, ze na cala Coltmanie C50tek zdrowych jest kilka, podobnie ma sie sprawa z Pugami 205, AX`ami i wszystkimi innymi ocynkami. Znajdz nie bitego w mocnej wersji Swift ma tego pecha, ze te nieszczesne wahacze sa tak, a nie inaczej rozwiazane, bo zobaczcie na Hondy, gnija tak samo, wiekszosc Vgenow ma dziesiata reperaturke tylnich blotnikow ( ) czy trzecia tylnia klape, ale podloga zdrowa...
-
Z tego wszystkiego zajrzałem pod moją rakietę od spodu. I o dziwo jest zdrowo !! Stukałem, pukałem, szukałem rudej a tu nic. Oczywiście nie jest jak po wyjeździe z salonu ale kumplo-mechanik stwierdził że jak na 1997 rok to jest ideał. Lekko tylko zaczyna gnić prawy próg, ale zanim będzie to wymiany to pewnie już dawno swifta miał nie będe.
Za to mam do wymiany całe zawieszenie przód, wahacze, amortyzatory, końcówki drążka i gumy stabilizatora.... No ale tak to est jak się tanio kupi, zawsze będzie coś do roboty -
Lekko tylko zaczyna
gnić prawy próg, ale zanim będzie to wymiany to pewnie już dawno swifta miał nie
będe.Żebyś się nie zdziwił jak w połowie tej zimy ten próg już będzie zjedzony
-
Żebyś się nie
zdziwił jak w połowie tej zimy ten próg już będzie zjedzonyBędzie dobrze jak do zimy będzie go jeszcze miał
Swifty nie grzeszą blachą... U mnie progi wcieło w miesiąc czasu -
Będzie dobrze jak
do zimy będzie go jeszcze miał
Swifty nie grzeszą
blachą... U mnie progi wcieło w miesiąc czasuto chyba miałeś do czynienia z jakąś zmodyfikowaną super extra rudą
-
Może ale w lutym była mała warstewka rudej na prawym progu, w marcu już jeden próg się zdezintegrował W Lipcu nie było już ani jednego ani drugiego
-
Hejka
Jadę sobie dzisiaj tak koło 5 rano i wchodzę w zakręt, pokonuje łuk z piskiem opon. Myślę kurde coś jest nie tak, wyjeżdżam na prostą, a tu Swift zaczyna Cholernie mocno myszkować po drodze, kierownica skręcona o 90 stopni i jedzie w miarę prosto. Zajechałem na podwórko, patrzę po samochód i ku mojemu zdziwieniu w połowie urwane mocowanie wahacza. Około tydzień temu dałem samochód do mechanika żeby wahacz wymienili, to jak wymienili to dzwonią że się urwało mocowanie i że trzeba spawać, to się zgodziłem. I tu mam pytanie czy ja to w ogóle mogę reklamować, już nie mam sił po prostu do tego auta. Co bys cię zrobili na moim miejscu? -
auto niewinne , tylko fachowcy dali dupy. znajdz kogos kto zrobi porządny remont podłogi.
-
w sumie wychodzi na to ze oni dali ciala przy spawaniu to w sumie odpowiadaja za to
mozesz sie domagac naprawy na ich koszt o ile masz rachunek za to spawanie -
Co byście zrobili na moim miejscu?
To zabrzmi jak herezja, ale ja bym szukał nowego auta, ew nowej budy.
Jak znam życie mechanicy się wykpią i jeśli nie masz potwierdzenia wykonanych napraw, to nic nie wskórasz. -
Sprawdziłem dokładnie i poszło to co spawane nie było =/ Postanowiłem że Swift będzie rozebrany i porządnie pospawany. Wszystko będzie robione na tip-top Także Suza będzie ratowana
-
Nie szkoda Ci kasy?
Jak dla mnie operacja bez sensu. Pospawanie mocowań wahaczy to nie jest taka prosta sprawa, jeśli auto ma jechać prosto. Do tego w swiftach nie rdzewieją tylko plastiki (a i tego nie jestem pewien), do tego stopnia, że patrząc od spodu widać piękną i całą konserwację podwozia a po wyjęciu wykładziny rdzy tyle, że jak ruszysz masz dziury na wylot. -
do porzadnego zrobienia mocowan wachaczy potrzeba ramy prostowniczej i porzadnego ogarnietego spawacza
lepiej imo kupic druga ladna bude z mk4/5 i ja wyszykowac jak MKV zrobil
-
Przecież MKV ma nadal budę mk2
-
a myslalem ze przelozyl
ale tak czy siak przekladka budy wychodzi niby oplacalniej
ja np moge sie w mk3 pochwalic calymi mocowaniami (mlotek nie wszedl do srodka wiec jest gites choc kusilem los)
imo trzeba by przekombinowac inne odprowadzenie wody zeby nie szlo przez mocowania
to by znacznie przedluzylo zywot swistakow
ale na to potrzeba egzemplarzu testowego -
a myslalem ze
przelozyl
ale tak czy siak
przekladka budy wychodzi niby oplacalniej
ja np moge sie w
mk3 pochwalic calymi mocowaniami (mlotek nie wszedl do srodka wiec jest gites choc
kusilem los)
imo trzeba by
przekombinowac inne odprowadzenie wody zeby nie szlo przez mocowania
to by znacznie
przedluzylo zywot swistakow
ale na to potrzeba
egzemplarzu testowegoA kiedy sprawdzałeś? Sprawdź po zimie albo w trakcie zimy, możesz się zdziwić?
-
2 miesiace temu jak kapcie zmienialem
ale progi za to do roboty mam :P:P
-
No to poczekaj jeszcze dwa miesiące i się zdziwisz.
-
Witam, trochę odkopię temat co by nowego nie zakładać
Pacjent: Białe GTI mk3, prawdopodobnie bezwypadek, 1992 rok,LPG, właściciel chce za niego koło 1500 zł, pewnie jeszcze do urwania.
Tak wygląda mocowanie wachacza, drugie podobno trzyma się kupy:
[/img][img]http://imageshack.us/photo/my-images/607/obraz041wt.jpg/[/img]
Czy jest nadzieja to odratować i warto się w to pchać? Jeśli tak to ile to może kosztować?
