Czy silnik SS GTI jest bezkolizyjny ??????
-
A mnie się wydaje, że kolega Punkers ma oprócz uturbionego GTi jeszcze innego swifta - i właśnie o nim mowa.
Zapamiętajcie to sobie raz na zawsze:
G10 - niekolizyjny
G13A - niekolizyjny
G13B - kolizyjny
G13BB - niekolizyjny
G16A - niekolizyjny -
G10 - niekolizyjny
G13A - niekolizyjny
G13B - kolizyjny
G13BB -
niekolizyjny
G16A - niekolizyjnya G13BA
-
a G13BA
No właśnie, podłączam się pod pytanie.
-
witam mi strzelił
pasek w 1.6 16v i nic sie nie stalo a ja głupi rozkręciłem silnikSprawdzałeś każdy zawór z osobna czy jest prosty? Szczelność głowicy?
Czy tylko "na oko" obejrzałeś że jest ok? -
a G13BA
A racja, zapomniałem o nim . G13BA też jest niekolizyjny.
Podsumowując tylko silnik GTi jest kolizyjny, w końcu to dwuwałkowiec.
-
Jak na złość ;p
-
A racja,
zapomniałem o nim . G13BA też jest niekolizyjny.
Podsumowując tylko
silnik GTi jest kolizyjny, w końcu to dwuwałkowiec.to ze ma dwa walki nie oznacza ze odrazu bedzie kolizyjny na kolizyjnosc ma wplyw m.in ksztalt i wysokosc krzywki walka, budowa tloka to czy ma podciecia na zawory i ksztalt denka, budowa glowicy: kat zamocowania zaworu w niej, glebokosc osadzenia gniazda....
nie jestem pewien ale motory sohc 16v moga byc kolizyjne, ale niech wypowiedza sie osoby ktore doswiadczyly zerwania paska rozrzadu
-
Po prostu zgeneralizowałem. Zazwyczaj (większość) silniki z dwoma wałkami i szesnastoma zaworami są kolizyjne.
-
Hmmm, w mojej turbawce są udziwnione tłoki i jak mierzyłem, to nie mają prawa się spotkać z zaworami - zostaje co najmniej 5 mm luzu do tłoka przy max. otwartch zaworach, chyba że jestem w błędzie.
-
Pewnie masz odprezony silnik tlokami, albo jakas "kanapke" miedzy blokiem, a glowica. Bezkolizyjnych silnikow jest bardzo malo Chociaz ja bylem swiadkiem jak strzelil pasek w Sprincie z silnikiem z GTi i goscia zepchneli z toru, na parkingu wymienil pasek nierzadu i pojechal dalej wyciagajac pudlo w klasie Farta trzeba miec.
-
Hmmm, w mojej
turbawce są udziwnione tłoki i jak mierzyłem, to nie mają prawa się spotkać z
zaworami - zostaje co najmniej 5 mm luzu do tłoka przy max. otwartch zaworach, chyba
że jestem w błędzie.A patrzyłeś co się stanie jak zawory nie będą max otwarte (tylko częściowo), a tłok dojdzie max do góry? I zawór "nie zdąży" się schować w podcięcie w tłoku?
-
Bezkolizyjnych silnikow jest bardzo malo Chociaz ja bylem swiadkiem jak strzelil
pasek w Sprincie z silnikiem z GTi i goscia zepchneli z toru, na parkingu wymienil
pasek nierzadu i pojechal dalej wyciagajac pudlo w klasie Farta trzeba miec.Żaden fart, jak lekko skrzywi zawór to auto i tak pojedzie, co nie zmienia faktu, że motor już jest uszkodzony. Ci co tu wypisują, że "zerwałem pasek i nic się nie stało", to BZDURY piszą. Zerwany pasek w GTI na 99,9% skutkuję spotkaniem przynajmniej 2 zaworów z tłokiem.
W ogóle nie kapuję tej dyskusji, pytanie w wątku jest konkretne i odpowiedź też, reszta to spam. -
Silnik bezkolizyjny to taki co przy zerwaniu na pewno się nic nie stanie. A pozostałe przypadki to silnik kolizyjny nieważne w jakim stopniu się może uszkodzić i z jakim prawdopodobieństwem. Może się wydawać ok, trochę pojeździ. Później, coś się urwie i korbowód z tłokiem wyjdą bokiem:)