Ilosc plynu chlodniczego?+ brak zaplonu, pomocy !
-
AAAA tragedia
usiadlem, przekrecam kluczyk a on nic, mysle sobie, czyzby to dlatego ze plynu nie ma ? -
niemozliwe, ale ok, nalalem pod korek, uzupelnilem poziom w zbiorniku, krece - dalej nic,
zjechalem z takiej wielkiej gory... zero efektu, dobrze ze spotkalem kumpla ktory mnie
zaholowal do domu, w trakcie holowania rowniez za diabla nie chcial zapalic, nastepna mysl
to ze mogl sie bezpiecznik spalic, bo mi spadl klucz na akumulator tak ze oba bieguny sie
zetknely, ze az iskra poszla, ale bezpieczniki wszystkie w porzadku, kolejna mysl ze to ten
nowy czujnik jest winien, odlaczylem go ale dalej silnik milczal jak zaklety, na koniec
wyciagnalem swiece, podlaczona do kopulki polozylem na silniku, krece rozrusznikiem i
patrze, - brak iskry. czyzbym cos zalal podczas spuszczania plynu? matka mnie jutro zabije
jak na zakupy nie pojedzie, helpA akumulator ile daje Amper <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> , rozrusznik wogole kreci ???
-
A akumulator ile daje Amper , rozrusznik wogole kreci ???
tak rozrusznik kreci, a nie wiem ile amper daje aku, nie mam czym sprawdzic, z reszta przed wymiana plynu bylo ok, zupelnie nie kumam co sie stalo, przeciez na cewka nie zostala zalana kopulka tez nie
-
z reszta probowalem zapalic na klemy, od innego aku, na holu tez nic nie dalo, dzis o 13 nadal nie chcial zapalic :-/
-
Jesli nie ma iskry to musi byc coś z zapłonem. Rozrusznik kręci to akku pewnie OK. Może pod wpływem tego zwarcia na akumulatorze uszkodziła się cewka lub moduł zapłonowy. Najprościej byłoby podstawić te elementy i zobaczyć co jest.
W okolicy silniczka wycieraczek kolo akku sa jeszcze jakieś bezpieczniki (taki duże kostki) - sprawdź je ale nie ręczę że mają z tym cos wspólnego.
Powodzenia -
Aha,
przypomniało mi się jeszcze jedno. Przy kostce, do której przyłacza sie czujnik jest jeszcze jedna od aparatu zapłonowego (chyba że mnie pamięć myli - nie moge podejsc teraz do auta i sprawdzic). Moze tam jest jakims cudem zamienione? -
Jesli nie ma iskry to musi byc coś z zapłonem. Rozrusznik kręci to akku pewnie OK. Może pod
wpływem tego zwarcia na akumulatorze uszkodziła się cewka lub moduł zapłonowy. Najprościej
byłoby podstawić te elementy i zobaczyć co jest.nie bede przeciez kupowal nowych zeby potem sie okazalo ze to co innego
W okolicy silniczka wycieraczek kolo akku sa jeszcze jakieś bezpieczniki (taki duże kostki) -
sprawdź je ale nie ręczę że mają z tym cos wspólnego.dzieki, sprawdze to (edit: zobaczylem w ksiazce ossowskiego ze to jest bezpiecznik glowny, ale jesli on zabezpiecza wszystkie obwody to nic by nie dzialalo gdyby sie spalil)
Powodzenia
nie dziekuje <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> -
Aha,
przypomniało mi się jeszcze jedno. Przy kostce, do której przyłacza sie czujnik jest jeszcze
jedna od aparatu zapłonowego (chyba że mnie pamięć myli - nie moge podejsc teraz do auta i
sprawdzic). Moze tam jest jakims cudem zamienione?tak jest istotnie, ale nie zostalo zamienione bo nie nie odlaczalem aparatu zaplonowego
-
dzieki, sprawdze to (edit: zobaczylem w ksiazce ossowskiego ze to jest bezpiecznik glowny, ale jesli on zabezpiecza
wszystkie obwody to nic by nie dzialalo gdyby sie spalil)Rozrusznik jest przyłączony do akumulatora bez żadnych obwodów zabezpieczających, tzn. bezpieczników.
Proponuję również sprawdzić wszystkie możliwe bezpieczniki oraz dodatkowo sprawdzić zasilanie cewki oraz wszystkie przewody obwodu wysokiego napięcia. -
Rozrusznik jest przyłączony do akumulatora bez żadnych obwodów zabezpieczających, tzn.
bezpieczników.ok zaraz sprawdze ten bezpiecznik
Proponuję również sprawdzić wszystkie możliwe bezpieczniki oraz dodatkowo sprawdzić zasilanie
cewki oraz wszystkie przewody obwodu wysokiego napięcia.a w jaki sposob sprawdzic cewke?
-
ok zaraz sprawdze ten bezpiecznik
a w jaki sposob sprawdzic cewke?cewke sprawdza sie np. omomierzem. Sprawdza sie obwod pierotny, tam ma byc 1.2 Ohma. Przy pomiarze obwodu wtornego (przez cewke) ma byc okolo 12 kOhmow.
Opisane w Trzeciaku. Watpie, ze to cewka. Cos Ty jeszcze poruszal? -
cewke sprawdza sie np. omomierzem. Sprawdza sie obwod pierotny, tam ma byc 1.2 Ohma. Przy
pomiarze obwodu wtornego (przez cewke) ma byc okolo 12 kOhmow.
Opisane w Trzeciaku. Watpie, ze to cewka. Cos Ty jeszcze poruszal?nie mam niestety omomierza, sprawdzilem tylko probnikiem, pokazuje on ze na przewodzie dochodzacym do cewki jest prad, a po przekreceniu kluczyka na pozycje ON (przedostatnia) na wyjsciu tez jest prad, przewod do kopulki tez jest "drozny"
-
witam:)
może zamiast płynu zlałeś benzynę?? A poważnie to może paliwa brak?? -
witam:)
może zamiast płynu zlałeś benzynę?? A poważnie to może paliwa brak??bez zartow a benzyna na jest
-
zdjalem kopulke i tam tez wyglada ze jest ok
ale kanal, no dobra poddaje sie, pojutrze pojade do mechaniora, porazka <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
dziekuje wszystkim za wypowiedzi
-
Jesli nie ma iskry to musi byc coś z zapłonem. Rozrusznik kręci to akku pewnie OK. Może pod
wpływem tego zwarcia na akumulatorze uszkodziła się cewka lub moduł zapłonowy.dokladnie, okazalo sie ze to jednak modul poszedl sie kochac (liczylem na cewke) facet w sklepie mi powiedzial ze nie maja ale zebym sie nastawil na koszt ok 300zl <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> , naprawde to az tyle kosztuje <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
dokladnie, okazalo sie ze to jednak modul poszedl sie kochac (liczylem na cewke) facet w sklepie mi powiedzial ze
nie maja ale zebym sie nastawil na koszt ok 300zl , naprawde to az tyle kosztujeKiedyś słyszałem, że po niewielkich przeróbkach pasują moduły od Polonezów, które są w miarę tanie. Niestety nie znam szczegółów i nic bliżej nie pomogę.
-
dokladnie, okazalo sie ze to jednak modul poszedl sie kochac (liczylem na cewke) facet w sklepie
mi powiedzial ze nie maja ale zebym sie nastawil na koszt ok 300zl , naprawde to az tyle
kosztujeZapytaj na allegro tych co wysprzedaja czesci z "rozbitych' ticko napewno bedzie taniej.
-
Zapytaj na allegro tych co wysprzedaja czesci z "rozbitych' ticko napewno bedzie taniej.
4 godziny dzisiaj jezdzilem za tym gownem, nigdzie nie mieli nawet w sklepie z czesciami do daewoo, w Intercars kolo mi powiedizal "wie pan, ten modul kosztuje 170zl ale na magazynie nie ma, a w centrali w bydgoszczy tez nie maja" po czym zaproponowal mi caly aparat za 650 zl <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> juz bylem bliski zalamania, ale postanowilem poszukac po szrotach, na trzecim z kolei znalazlem, wytargowalem za 170 caly aparat, po czym dzida do mechanika (sprawa juz byla banalna no ale facet sprawdzil co jest nie tak, przechowal mi auto przez noc wiec pomyslalem ze nie bede wior i dam mu zarobic), skasowal 50 zl za robocizne, po tym zabiegu ticachu nareszcie ozyl <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> wiec caly eksperyment kosztowal mnie 230zl. No ale w koncu przekonalem sie dobrze zalozylem czujnik wiatraka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jak zaczelismy dociekac dlaczego z takiego blahego powodu poszedl ow modul, probowalismy znalezc glowny bezpiecznik tam gdzie powinien byc czyli obok silnika wycieraczek, ale nic tam nie bylo, cuda na kiju <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> chyba bede musial go wstawic sam
-
znam historie goscia, ktory byl mniej przedsiebiorczy, niz Ty i przy padnietym module kupil caly aparat.
1. Czemu pada modul? Starosc, czy uszkodzenie? Jakie?
2. Jest jakis problem, ze nie sprzedja nowego samego, tylko trzeba caly aparat. Czemu? -
znam historie goscia, ktory byl mniej przedsiebiorczy, niz Ty i przy padnietym module kupil caly
aparat.no przeciez ja kupilem caly aparat ino uzywany <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
1. Czemu pada modul? Starosc, czy uszkodzenie? Jakie?
nie czytales calego posta, wiec u mnie padl na skutek wywolanego przeze mnie zwarcia (zlaczenie 2 biegunow aku) to pewnie dlatego ze (nie wiedziec czemu) ale nie mam bezpiecznika glownego <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />2. Jest jakis problem, ze nie sprzedja nowego samego, tylko trzeba caly aparat. Czemu?
a temu ze daewoo padlo na cycki, poza tym widocznie moduly nie padaja na tyle czesto zeby sie oplacalo je robic producentom zamiennikow