Mocne i słabe punkty

darks86

Jestem świeżo upieczonym świstakowcem, ale już po pierwszych własnoręcznie zrobionych remontach i przejechaniu 2-3k km, więc co nieco mogę powiedzieć.

Mocne strony:

silnik - bardzo zgrabna jednostka, dobre przyspieszenie do 120km/h, potem już gorzej.
długa skrzynia - podczas wyprzedzania walimy z 3jki i wsio, zaś na mieście wystarcza 2jeczka
prowadzenie - delikatny ruch kierownicą znacząco wpływa na kierunek jazdy
przyczepność - wręcz genialna jak na takie lekkie autko
bagażnik (dotyczy sedana) - auto 410cm, a kufer naprawdę sympatyczny
wygodne fotele
przeszklony, co przekłada się na dobrą widoczność
wyposażenie (wyższych wersji)
SPALANIE - przy "zabawach" i mega korkach maksymalne spalanie to 10litrów gazu, jazda wyłącznie w mieście. Ciśnięty na trasie + 1/4 całej trasy w mieście na 1 i 2ce, to 7,5 litra gazu. Na samej trasie jadąc spokojnie schodzimy do 6-6,5 litra gazu.
niedrogie części, niskie ceny części używanych
pomocna społeczność
mały promień skrętu

Słabe strony:

kłopoty z dostępnością niektórych części, czasem są to konkretniejsze sprawy typu przegub wewnętrzny, a innym razem pierdoła pokroju wężyków hamulcowych lub osłon przegubów.
mało który mechanik ma jakiekolwiek pojęcie o tych samochodach - w stacjach zajmujących się japońcami wielokrotnie wmawiano mi, że mam gaźnik, że nie mam przegubów wewnętrznych, że skrzynię taką zalać hipolem i wsio, że luz taki na półośce może być (trójpalczak był w drzazgach). Większość napraw trzeba zrobić samemu.
skrzynia biegów wrażliwa na olej oraz nieumiejętną obsługę
dłuuuuugaśna 1jka, wkurza w godzinach szczytu
słabe wyciszenie, uszczelki, konstrukcja drzwi itd
skrzypiące czasem plastiki
silniczek dość szybko i mocno się nagrzewa, przez co dmuchawa lubi pobuczeć
czujemy większość nierówności, ale z drugiej strony pewnie trzymamy się drogi
podatność na rdzę w typowych miejscach: listwy progowe, krańce drzwi, styki z uszczelkami szyb, krańce maski, bagażnika
idiotycznie umieszczony hak holowniczy - każdy przeciętny krawężnik i bęc
hamulce - mało wydajne serwo, hamowanie z niewielką siłą aż do momentu nagłego zablokowania kół
głośny silnik przy wyższych obrotach

Samochód wart polecenia, jeśli jesteśmy w stanie pogrzebać przy nim sami, zależy nam na niewielkiej pojemności oraz małym spalaniu.

jartechnology

Radziłbym kupować jak najnowszy rocznik, nawet kosztem gorszego wyposażenia. Im nowszy tym mniej zgnity.

KonradSwift

Nie zawsze widziałem już mk4 bardziej zgnite od zadbanych mk2.

Hellsin

Słabe strony:

skrzynia biegów
wrażliwa na olej oraz nieumiejętną obsługę

mit ...

hamulce - mało
wydajne serwo, hamowanie z niewielką siłą aż do momentu nagłego zablokowania kół

to masz coś z hamulcami ...

głośny silnik
przy wyższych obrotach

to Ty jeszcze nie miałeś okazji jechać głośnym swiftem

jartechnology

Czyli wg Ciebie lepiej jest mieć starsze auto. Ok. powodzenia.

Xsystoff

to masz coś z
hamulcami ...

To juz bylo przerabiane milion razy na forum. Nawet GTi ma bezndziejne hamulce jak na mase auta (!!!). Na zlocie zrobimy test jak chcesz, 250mm + 231mm na 800kg vs 288 + 245 na 1400kg. Roznica jest masakrujaca, mimo ze np. mam niewentylowane tarcze (LOL!!!).

Ja bym to widział tak (w przypadku 1.3 8v):

niskie spalanie
niskie ubezpieczenie
bardzo dobre osiagi w miescie (do 100km/h)
dluga czworka i piatka daje calkiem przyjemna jazde w trasie bez sluchania zarzynanej kosiarki
pakownosc w przypadku hatcha
tanie czesci wszelakie (eksplatacyjne, blacharka, skrzynie itp.), sporo tego po szrotach sie wala
brak zla wcielonego w postaci belki z tylu
mozna poszalec po zakretach jak sa staby i lekko sie utwardzi
bardzo przyjemne wnetrzne jak na klase i wiek auta
genialne fotele ala kubelkowe
mozna znalezc fajnie wyposazone egzemplarze

glosny
malo bezpieczny, a wrecz niebezpieczny przy dzwonie
rdzewieje wszystko i wszedziej
katastrofalna dynamika na 4 i 5-tce, trzeba bic 3 zeby wyprzedzic sensownie tira czy pks`a
wycieraczki nie zbieraja >120, trzesa sie lusterka
slabe hamulce, szczegolnie w trasie jak sie trzeba schowac w kolumnie czyli takie klasyczny 130-140-->80, w gti z tym lepiej ale nadal slaaaaaaaabo.
przy 68 koniach jak sie wezmie pasazera i zatankuje do pelna ciezko ruszyc Solo calkiem fajnie sie zbiera

KonradSwift

Wolę mieć starsze auto w lepszym stanie niż nowszą padake co się przy swiftach często zdarza.

Hellsin

To juz bylo
przerabiane milion razy na forum. Nawet GTi ma bezndziejne hamulce jak na mase auta
(!!!). Na zlocie zrobimy test jak chcesz, 250mm + 231mm na 800kg vs 288 + 245 na
1400kg. Roznica jest masakrujaca, mimo ze np. mam niewentylowane tarcze (LOL!!!).

na zlocie najprawdopodobniej będę 276 + na tyle niestety nie wiem, ale też źle nie jest
Osobiście będę kombinować z hamulcami, ale jeszcze nie teraz. One są wystarczające wbrew pozorom, chyba że ktoś katuje je

Mjecio

swift nie hamuje skrzynia zalezy od lacznika, jedna zabilem w pol roku druga ma sie dobrze najwiekszy minus: ruda ruda ruda jesli chodzi o gti to upalanie kosztuje i to slono, mimo ze ma opinie wytrzymalego

mercuc

glosny

malo bezpieczny,
a wrecz niebezpieczny przy dzwonie

rdzewieje
wszystko i wszedziej

katastrofalna
dynamika na 4 i 5-tce, trzeba bic 3 zeby wyprzedzic sensownie tira czy pks`a

wycieraczki nie
zbieraja - slabe hamulce, szczegolnie w trasie jak sie trzeba schowac w kolumnie
czyli takie klasyczny 130-140--- przy 68 koniach jak sie wezmie pasazera i zatankuje
do pelna ciezko ruszyc Solo calkiem fajnie sie zbiera

a sie tam znasz

na 4 sie ladnie zbiera z pasazerem i pelnym bakiem, wlasnie z trasy wrocilem i testowalem

glosny moj to jest qrde glosny dzejk dzis slyszal (inna sprawa ze jego jeszcze glosniejszy)

wycierałki przy 120 zbieraja jeszcze xD

wada albo zaleta (zalezy co dla kogo) jest fabryczne naglosnienie ja poprawilem w nim kable i gra calkiem ladnie

zaleta sa czesci 60% napraw zrobisz pod blokiem

nikt nie wie co to za cudo swift a potem sie dziwi (dzis audi 80 nie dawalo mi rady xD)
niskie spalanie na polowie baku zrobilem dzis 300km (w miare grzecznie lecialem)
skrzypiace plastiki
jak siedze w innym samochodzie to jakos tak mi za cicho
ruda kochana nasza xD

bac swistaka musisz wacpan i na zlot lec xD

Dajmos

Jak tak czytam niektóre teksty to nie wiem czy się mam śmiać czy płakać

Mi wycieraczki zbierały nawet przy 140,fakt były smugi ale jak wrzuciłem te cienkie to nie ma żadnego problemu Jak ktoś z auta miejskiego chce zrobić przez limuzynę kończąc na rajdówce to będzie kiepsko i z jednym i z drugim

A co do bezpieczeństwa...w cenie swifta wątpię,żeby coś miało 4/5 gwiazdek

mercuc

ale i tak to jest male wesole autko

z pseudo sportowymi aspiracjami

nie jest tak oklepane jak civic czy vieśwagen golf

i dlatego ma to cos dla ktorego jezdzimy swiftami

i kochamy ich zalety i wady

i gloryfikujemy walczymy z ruda

ja mojego swifta bede mial do konca xD

a jak $$$ pozwoli to na zlocie zaskocze xD

Xsystoff

na 4 sie ladnie
zbiera z pasazerem i pelnym bakiem, wlasnie z trasy wrocilem i testowalem

To widac moje pojecie ladnego zbierania znaczaco odbiega od tego co oferuje 8v Jezdzilem tym 1.5 roku, na zlocie bylem, bardzo bardzo dobrze wspominam to auto ale 68 koni to 68 koni, o ile na streetach udawalo sie zlac troche aut to w trasie bylo dramatycznie Na 4 i 5 to juz nawet w GTi brakuje mocy i ałerodynamika zaczyna spozywac wiekszosc skromnej mocy

wycierałki przy 120
zbieraja jeszcze xD

To moze zalezy od tego jak jest wyrobiony docisk, ale np. zwykla astra f przy 160 normalnie zbiera i dziala spryskiwacz i nic nie rozmazuje W GS`ie moim ex byl z tym problem

Sportowe aspiracje to ma GTi, 8v nijak ich nie ma, mimo ze zaczynalem nim przygode ze sciganiem i pierwsze wizyty na torze

Dajmos

To moze zalezy od
tego jak jest wyrobiony docisk, ale np. zwykla astra f przy 160 normalnie zbiera i
dziala spryskiwacz i nic nie rozmazuje W GS`ie moim ex byl z tym problem

No być może,ale ostatnio jak jechałem po alu to mi trochę podnosiło wycieraczki na A4
A co do sprysków,no to przy 120 już zaczynają mieć problemy,wina słabej pompki Ale na autostradach się nie używa sprysków bo rozmazują tylko robaczki z szyb

jartechnology

Jak ktoś chce to za 500 zł moge mu zrobić taką przeróbke hamulców jak u mnie Teraz to dęba staje;p

toxim

Na 4 i 5 to juz nawet w GTi brakuje mocy i ałerodynamika zaczyna spozywac
wiekszosc skromnej mocy

Bez przesady

Wkurzają wysokie obroty przy wyższych prędkościach - ale brak mocy do ~180 km/h nie jest aż tak bardzo wyczuwalny Przy niższych prędkościach - od czego skrzynia biegów? Redukcja na trójkę wystarcza do większości wyprzedzań.

Pozdr.

tadziomaru1

Ja myślę, że nikt nie chce mieć padaki, czy to nowszej, czy starszej. Wszyscy raczej chcą mieć coś młodszego w lepszym stanie, lecz nie wszystkich stać. Wtedy to może powstać dylemat, czy kupić starszego ładnego, czy młodszego zgniłego za te same pieniądze. Wybór trudny, czasem dość dziwny. No i różni ludzie podejmują wtedy różne decyzje, lepsze lub gorsze. Teraz moje prywatne, subiektywne opinie: Czasem zdaża mi się bardzo śmiać z tych decyzji (oficjalnie, bądź pokryjomu, żeby nie obrazić kogoś godnego szacunku). Wg mnie jak kupisz śmietnika, to pomimo znacznych inwestycji takim on pozostanie. Tylko że cóż to znaczy (wg mnie) śmietnik? Otóż co dla innych jest śmietnikiem, dla mnie wygląda dobrże, jak ja to mówię "rokuje nadzieję". Tak już wybrałem pojazdy starsze, trochę inaczej młodsze, dla wielu znajomych, i wszyscy są po jakimś tam czasie nadal zadowoleni. Odpowiedzialność jak cholera, bo to wychodzi w sumie że wszystko bierzesz na własną d... Reasumując, myślę że dobrze jest kupić samochód, który nie ma rdzy tam gdzie nie da się jej w prosty sposób przez zamalowanie usunąć, każda która się da wyczyścić i zamalować mile widziana . Auto musi mieć proste, nie pofalowane blachy, małe wgniotki mogą być. Muszą być oryginalne podłużnice, czyli nie wstawiane ćwiary. Zdrowe progi i nie dziurawiejący spód. Niezbyt przywiązuję uwagę do szyb z jednego rocznika, jak są to dobrze, ale jak nie, to nie deklasuje to auta, bo różnie to bywa, a potrafię po innych rzeczach poznać czy miało grożnego dzwona, czy niewinny dzwoneczek . Wszelkie rzeczy techniczne, mechaniczne można zrobić i autko będzie idealnie sprawne, tylko żeby je kupić za odpowiednie pieniądze i te inwestycje miały sens. Trzeba sobie przekalkulować. Generalnie chodzi o to, żeby wybrać jak najlepsze to czego nie da się poprawić, czyli buda. Bo jak trzeba wymienić budę żeby auto było ładne, no to wtedy lepiej wybrać poprostu inne auto. Jak ktoś ma zielone, czy choćby blade pojęcie o co mi chodzi to dziada jakiegoś nie kupi Generalnie swifta polecam, bo nic fajniejszego się w tych pieniądzach nie kupi. W każdym razie jak kupowałem 9 lat temu, to wybór był na tyle marny, że poszedłem do salonu i wziąłem nowego No i mam mkV 1,3 16V 5d. Chodzi jak diabli, udało mi sie wyciągnąć nim jadąc z rodziną do Pragi 190 km/h. W tej chwili 75 tys przejechane (mam zawsze drugi, więc przebiegi rozkładzją się na dwa, dlatego takie nieduże). Nie sprzedam go nigdy, bo cóż kupię za te pieniądze, zezłomuje kiedyś u mnie w firmie. Jest bezawaryjny, dziewięć lat świętego spokoju, wymieniałem tylko tłumik środkowy z rurą do końcowego, bo właśnie ta rura przerdzewiała, oraz 3 żarowki. Klocki oleje i filtry to sie wie. Mało pali - 5,5 średnio. Powodzenia!

Xsystoff

Bez przesady

Na lotnisku sie przetestuje 100-180 w porownaniu do mojego dupowoza (bo 200 to Swift gpsowych nie pojedzie) 8v to juz wogole...

Wkurzają wysokie
obroty przy wyższych prędkościach - ale brak mocy do ~180 km/h nie jest aż tak
bardzo wyczuwalny

Nie, no przyspieszac przyspiesza ale mam wrazenie, ze jest strasznie czuly na wiatr i gorki i mimo napisu GTi zawsze sie balem ze mi na ekspresowce wklepie byle TDi czy byle 1.8. I

Przy niższych prędkościach - od czego skrzynia biegów? Redukcja
na trójkę wystarcza do większości wyprzedzań.

Czlowiek sie starzeje Docenia ze cos przyspiesza od 3 tys a nie od 6

jartechnology

seryjne to może w 45-50m zatrzymią auto ze 100 km/h

Dajmos

Czlowiek sie
starzeje Docenia ze cos przyspiesza od 3 tys a nie od 6

to se kup automata