[GTI] Listwa wtryskowa MK3 vs. MK1

fetorman

2,1 bara (mk3) vs.
2,7-2,8 bara(mk1) cisnienie paliwa na podcisnieniu
1,8 bara (mk3) vs
2,2 bara(mk1) cisnienie paliwa na biegu jalowym
reszty domysl sie
sam

panie skad pan te dane wzial?

bo mi sie troche nie zgadzaja

Colin

panie skad pan te
dane wzial?
bo mi sie troche
nie zgadzaja

Nawet bardzo sie nie zgadzaja, nie wspominajac juz tesktu "na podcisnieniu" - gdzie? U sasiada?
Cisnienie powinno byc takie samo w obydwu listwach.
Mk1 ma aluminiowa listwe, ktora mozna rozwiercic w razie potrzeby. Ale jak nie ma sie 300KM albo sa problemy z cisnieniem paliwa to nie ma chyba co kombinowac. Sama z siebie wymiana w prawie seryjnym swifcie nie da ani jednego konia.

Mjecio

se mierzylem manometrem chyba ze ta od moja od mk3 byla walnieta

fetorman

se mierzylem
manometrem chyba ze ta od moja od mk3 byla walnieta

walniety miales manometr albo mierzyc nie umisz

Mjecio

raczej ciezko jest zle zmierzyc manometr wpiac w doplyw paliwa przed listwa i heya ma biegu jalowym mialem 2,2 bara, jak uchylalem przepustnice to roslo do 2,7-2,8 bara chwilowo, mysle ze pod obciazeniem powinno byc takie caly czas a to listwa od mk3 ma takie same wartosci cisnien wachy?

fetorman

raczej ciezko jest
zle zmierzyc manometr wpiac w doplyw paliwa przed listwa i heya ma biegu
jalowym mialem 2,2 bara, jak uchylalem przepustnice to roslo do 2,7-2,8 bara
chwilowo, mysle ze pod obciazeniem powinno byc takie caly czas a to listwa od
mk3 ma takie same wartosci cisnien wachy?

paaanie mowilem ze nie umisz mierzyc

Colin

raczej ciezko jest
zle zmierzyc manometr wpiac w doplyw paliwa przed listwa i heya ma biegu
jalowym mialem 2,2 bara, jak uchylalem przepustnice to roslo do 2,7-2,8 bara
chwilowo, mysle ze pod obciazeniem powinno byc takie caly czas a to listwa od
mk3 ma takie same wartosci cisnien wachy?

Tak sie nigdy nie mierzy, bo rozne silniki moga miec rozne podcisnienia.
Jak juz, to przekrec zaplon i w momencie jak pompa pracuje sprawdz cisnienie bez odpalania samochodu - najbardziej miarodajny z pomiarow chinskim wskaznikiem.

Mjecio

tego nie wiedzialem dzieki za uswiadomienie

Wesyl

Tak sie nigdy nie
mierzy, bo rozne silniki moga miec rozne podcisnienia.
Jak juz, to
przekrec zaplon i w momencie jak pompa pracuje sprawdz cisnienie bez odpalania
samochodu - najbardziej miarodajny z pomiarow chinskim wskaznikiem.

OK wracajac do tematu, jakie jest cisnienie na listwie wtryskowej mk1 i mk3? Moze ktos ma gdzies dane albo mierzyl. Przymierzam sie do kupienia "sportowego regulatora paliwa" i chce wiedzeic mniejwiecej jak to ustawic na starcie oraz chcialbym miec jakies odniesienie.

fetorman

OK wracajac do
tematu, jakie jest cisnienie na listwie wtryskowej mk1 i mk3? Moze ktos ma gdzies
dane albo mierzyl. Przymierzam sie do kupienia "sportowego regulatora paliwa" i chce
wiedzeic mniejwiecej jak to ustawic na starcie oraz chcialbym miec jakies
odniesienie.

2,5 bar seryjnie

Wesyl

na obu listwach?

fetorman

na obu listwach?

nie ma roznicy

demiss

kiedyś z rossim gadałem to mówił że jest 2.9 a na regulatorze ustawić 3.4.

Wesyl

moze sie wypowie Rossi, zeby tylko wtryskow i pompy nie zabic;]

demiss

wtryski najlepiej dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.

Colin

wtryski najlepiej
dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.

Czyli sa takiesame.
Mk1 mialo chyba deczko inne wtryskiwacze, ale roznica chyba i tak jest pomijalna.

fetorman

wtryski najlepiej
dać od mk2 są bardziej wydajne niż te od mk3.

bzdura,

tak jak Colin pisze w mk1 byly inne, z tego co pamietam jak je zalozysz do mk2,3 to beda zalewac

Colin

bzdura,
tak jak Colin pisze
w mk1 byly inne, z tego co pamietam jak je zalozysz do mk2,3 to beda zalewac

Ja nie jestem pewien do konca, ale jest szansa ze mk1 mialo mniejszy wydatek. Juz nie te czasy zeby pamiec dawala rade

Wesyl

a Co Wy na to aby podniesc mu troche cisnienie na listwie poprzez: wrzucenie listwy z mk1(z niej latwiej pozbyc sie regulatora), wywaleniu seryjnego regulatora i wrzucic w jego miejsce takie cos:
http://moto.allegro.pl/item1175018995_regulator_cisnienia_paliwa_sportowy_tuning.html ??

Colin

Ja bym go zapial na powrocie od seryjnego regulatora - pozwoli dzieki temu ustawic wyzsze cisnienie (ale nie nizsze) i jak sie zepsuje (a napewno niedlugo to zrobi) to przynajmniej auto bedzie zdatne do jazdy. Jak wywalisz seryjny i sie zepsuje (czyt wyzej) to jest dupa.
Z drugiej strony czesto jak sie psuje (a psuje sie... czyt wyzej) to paliwo potrafi leciec wezykiem do kolektora ssacego i troche tam namieszac.