[GTi MK3] Black and rust power
-
Pisalem o szyberdachu w podlodze w odniesieniu do problemow z rudym, o ktorym Miecio pisal na gg, ale widac komus sie to nie podobalo wiec usunal moj post. Wiec zapytam wprost, robisz od razu blacharke jak juz wszystko rozebrane, a samochod i tak stoi? Czy bedzie
-
szukajac natrafilem ciekawa opcje pokrycia kilku
elementow silnka cienka warstwa metalowo-ceramiczna, majaca za zadanie zmiejszyc tarcie czesci
nia pokrytych i przedluzyc trwalosc silnika oraz zwiekszyc odpornosc na wysokie temperatury(coHipeco? Nie byłbyś pierwszym któremu to cudo motor skasowało...
-
cosik przegapilem akurat teraz pisze tylko o sprawach zwiazanych z mechanika sztosiwa, ale nie mam nic przeciwko pisaniu postow o czymkolwiek co jest z nim zwiazane, jesli ktos nie jest pewien czy pisac tutaj to niech pisze na pw albo gg co do pytania krzyska to blacharki nie tykam, powody chyba zna, jedynie jak mi zacznie sie robic basen w srodku to cos podlatam na zlot chce
-
jak juz tloki przyszly to moznaby je zawiezc na male wazonko razem z walem, kolami, i dociskiem przy okazji zamach przeszedl delikatna kuracje odchudzajaca (5,2-> 4,5kg). Takze glowka powedrowala do obrobki... wymienione wyzej czynnosci byly robione w zakladzie p. Jacka Chojnackiego: wywazanie ukladu tlokowo-korbowego, odelzanie kola, glowica po pelnej obrobce wg. specyfikacji GTX(odpowiednik a-grupy?) czyli: obrobione kanaly, rozciagniete gniazda, delikatnie ruszone prowadnice, zwiekszony czasoprzekroj zaworow, obrobka bodajze na 2 katy, pasowanie z kolektorem dolotowym(takze deliatny porting jego przy laczeniu z glowica), planowanie o ok. 1,2mm efekty sa dosy ciekawe
-
jak juz jezdzilem do nadarzyna, to czemu nie skoczyc do warszawy po kilka cukierkow zanabylem wiec sobie uszczelke miedziana seryjnej grubosci(wczesniej nabylem grubsza, nie wiem co mi odbilo ), i tarcze z okladzinami z weglikow spiekanych przy okazji widac troche gratow, o ktorych nie chce mi sie pisac
P.S. nie zwracac uwagi na daty bo jakis zakrecony je chyba robilem, i nie wtedy kiedy trzeba
-
jedziemy dalej z koksem blok zostal zabielony, pokrywa dostala nowe zycie(jestem z niej bardzo zadowolony jak na 1 raz koszt piaskowania 20ln + spray do zaciskow hamulcowych + troche roznego papieru, a efekt jest ), zajalem sie troche dolotem, rozwiercilem przeplywomierz na bodajze 48,5 lub 49,5mm, przy okazji polerujac troche tu i owdzie przepustniczke od nysy wrzucilem tez fote dla porownania seria vs nysa cdn...
-
jak na 1 raz koszt piaskowania 20ln + spray do zaciskow hamulcowych + troche roznego
papieru, a efekt jestno ładnie to wyszło
Szkoda, że nie VHT + wsadzenie do piekarnika, wtedy VHT jest gładki i głęboki kolor ma
Nie mniej jednak i tak szalejesz -
Extra! widzę ze mam kogo gonic
-
dzieki moze kolejne malowanie bedzie wlasnie vht i w piekarniku, ale poki co trzyma sie ladnie i nic nie odeszlo pozostajac w temacie, czy stosowal ktos taki spray:
http://www.allegro.pl/item944247823_lakier_vht_racing_spray_czerwony_do_pokryw_sklep.html
mam zamiar maznac nim wypiaskowany blok silnika i nie wiem czy spelni swoje zadanie, oraz czy nie odleci po miesiacu?
-
mam zamiar maznac nim
wypiaskowany blok silnika i nie wiem czy spelni swoje zadanie, oraz czy nie odleci po
miesiacu?powinien wytrzymać, blok ktoś już malował, nawet były fotki ... nie wiem czy Hondafan przypadkiem to nie był ... albo jakoś tak mi się wydawało
-
jedziemy dalej z koksem
blok zostal zabielony, pokrywa dostala nowe zycie(jestem z niej bardzo zadowolony
jak na 1 raz koszt piaskowania 20ln + spray do zaciskow hamulcowych + troche roznego
papieru, a efekt jest ), zajalem sie troche dolotem, rozwiercilem przeplywomierz na
bodajze 48,5 lub 49,5mm, przy okazji polerujac troche tu i owdzie przepustniczke od nysy
wrzucilem tez fote dla porownania seria vs nysa cdn...eee i tak sie wysra silnik
-
Generalnie GTi-ka masz bardzo ładnego, jedno z ładniejszych w klubie, ale... popraw mnie jeśli się mylę: chyba nie zamierzasz mu wlewać Lotosa mineralnego? Przecież to najgorszy olej jaki może być.
Pozdrawiam
-
juz zdazyl sie wysrac teraz nie powinien zreszta pilnuj zeby ci szpera nie wyszla dolem skrzyni
co do lotosa mineralnego, to jest bardzo dobry olej... do docierania, ma mniejsze wlasciwosci smarujace czesci silnika, co przy docieraniu pozwoli na lepsze ulozenie pierscieni z gladzia cylindra, po swojsku piszac wiecej tarcia= lepiej ulozone pierscienie. oczywiscie po 1,1k km wlalem juz normalny olej
-
zreszta pilnuj zeby ci szpera nie wyszla dolem skrzyni
lepiej niech mu nic nie wyłazi
co do lotosa mineralnego, to
jest bardzo dobry olej... do docieraniadokładnie trochę długo go docierałeś na nim
-
lepiej niech mu nic nie
wyłazijak wyjdzie to moze bede mial na sprzedaz, wiec nie boj
dokładnie trochę
długo go docierałeś na nimnie docieralem ciagle na tym samym byla zmiana
-
juz zdazyl sie wysrac
teraz nie powinien zreszta pilnuj zeby ci szpera nie wyszla dolem skrzyniszpera sie blokuje , a ja sobie jezdze
p.s. jak tam moje graty? zalozone?
-
szpera sie blokuje
, a ja sobie jezdzejesli nadal bedzie blokowac i ci sie znudzi to pamietaj o mnie
p.s. jak tam moje graty?
zalozone?czesciowo juz tak zastanawiam sie czy ponownie wywazac dol po zalozeniu tego kolka?
-
jesli nadal bedzie blokowac i
ci sie znudzi to pamietaj o mnienie da rady jeszcze parę osób czeka po nią w kolejce
-
zastanawiam sie czy ponownie wywazac dol po zalozeniu tego kolka?
Myślę, że nie ma potrzeby. Ja mam na przykład dół wyważany bez kółka. Kółko jest lekkie i ma małą średnicę, więc siła od niego nie dość, że mała to na małym ramieniu działa. -
Myślę, że nie ma potrzeby. Ja
mam na przykład dół wyważany bez kółka. Kółko jest lekkie i ma małą średnicę, więc siła od
niego nie dość, że mała to na małym ramieniu działa.dokladnie i tak nie bedziesz wiecej niz 7,5k rpm krecil
chyba ze zakupisz odemnie czipa na 8,6k
