[GTI mk3 ] Angelleyes Projekt: Suzuki Swift 1.3 GTI '93 Black Edition
-
Tak jak mówisz małe dziury nierówności jest OK gorzej z większymi ;/ ale staram się omijać jak się da! ale jeździ się poezja na prostym
co do obniżenia to równe 35mm jak piszą tak jest
ale czuć ze obniżony bo na parkingach już zderzakiem zahaczam o krawężnik
ale uff nic się nie stało ok Koniec OTPolecam Apex-y!
-
Koniec OT
Polecam Apex-y!na razie za mało przejechane panie, żeby polecać
Muszą się ułożyć + trochę pojeździć -
eeee jakieś szczegóły?
pierwsze słyszę. Mówisz o utwardzeniu serii?z tego co jest mi na dzien dzisiejszy wiadomo to:
poznan
100sztuka
wymieniaja olej na gęstszy
http://amortyzatory.prv.pl/
dokladnie to sie tam trzeba dowiadywac. -
Witam
To interesujące co piszecie o Jamexach. Nie miałem do czynienia ze sportowym zawieszeniem w Swifcie GTi, może w tym autku mają całkiem inną charakterystykę , lecz wiem co nieco na ten temat jeśli chodzi o CRX-a ed9 . Otóż na kompletnym zawieszeniu tejże firmy (sprężyny czerwone + amortyzatory) jeździć się nie da. Każda dziura to łupnięcie, bez rozpórek to aż szkoda budy. Po montażu również czerwonych Eibachów do tych samych amortyzatorów jest o niebo lepiej, pojawił się komfort przy podobnym obniżeniu (tj. równo -35mm, może -40mm) Na Jamexach z przodu było bodajże -60mm. Tył stał podobnie, jak na Eibachach, lecz nie sądzę by ich twardość była tylko winą mocnego obniżenia. Generalnie zawieszenie marki Jamex polecam z czystym sercem, ale tylko na naprawdę równe drogi i tor, bo samochód na nich prowadzi się jak gokart, nic się nie przechyla, a przy dobrych oponach jest również dość neutralny. Jednakże na polskie warunki zwyczajnie się nie nadają. Na Eibachach człowiek ma wrażenie, jakby w tej specyfikacji samochód wyjechał z fabryki, a bynajmniej uparcie sądzi, że powinien wyjechać. Przyjemnie twarde, obniżenie idealne, wygląda świetnie, a co najistotniejsze można bezstresowo śmigać po polskich drogach.
Mam nadzieję, że moje spostrzeżenia będą przydatne .
Pozdrawiam
-
Ja u siebie mam czerwone HR`y i w połączeniu z amorami od Wierzbickiego i totalną glebą jest masakra, tak jak pisał Krissgti o CRXie - tym się nie da normalnie jeździć Jak się koło 100 leci i wpadnie w dołek to trzeba się mocno pilnować, raz mi się udało nawet odkleiić koła od asfaltu przy ~70-80 (po zimie na asfalcie się mała hopa zrobiła i wtedy o niej jeszcze nie wiedziałem, bo w "normalnym" samochodzie jej nie czuć) Na kjs może fajna rzecz, bo w zakręcie jest malina, jak przyklejony, ale w jeździe na co dzień to już bywa trochę uciążliwe...
-
Na kjs może fajna rzecz, bo w zakręcie jest malina,
jak przyklejony, ale w jeździe na co dzień to już bywa trochę uciążliwe...Albo rajdówka albo cywil,nie ma 2w1
-
Na kjs może fajna rzecz, bo w zakręcie jest malina,
jak przyklejony, ale w jeździe na co dzień to już bywa trochę uciążliwe...Beton zawias na kjs to najgorsza rzecz, tak samo skrocenie skoku amora przez utwardzenie lub zalozenie samych nizszych sprezyn. Auto jest nieprzewidywalne na wyrypach.
-
obawiam się, że gdyby nie takie zestrojenie to z poprzednim właścicielem auto zbyt mocna by się wychylało na nawrotach ;p
-
Po dłuższej przerwie wkońcu znalazłem chwile czasu aby zdać relację co się dzieje z moim GTI W autku "zagościł" nowy, kompletny wydech 2 calowy z kolektorem 4-2-1 włącznie- na 2 tłumikach - środkowy- przelotowy, końcowy - dedykowany Sebring oraz białe kierunki-bok i przód.
-
Poniżej efekty nowego wydechu
-
Poniżej efekty
nowego wydechuNo ładnie mruczy
już myślałem, że Cie gdzieś wcieło bo się nie odzywałeś, ani na zlot nie przyjechałeś -
niestety praca... w nadgodzinach:/ p.s. Widać powyższe fotki?
-
niestety praca... w
nadgodzinach:/ p.s. Widać powyższe fotki?niestety ja nie widzę
-
Tłumik ładnie się prezentuje
-
wygral czy nie?
-
wygral czy nie?
Remis Nissan ma 143 KM i katalogowe 8s do 100:) Jak zrobie kompletny dolot to z pewnością nysa zostanie w tyle