[GTi mk2] Przemask84 Projekt: Renowacja Swifta GTi rocznik 89`
-
Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2011, 21:50 ostatnio edytowany przez przemask84 11 paź 2016, 22:08
Kolejnym krokiem było wyposażenie auta w 3 calowe pasy bezpieczeństwa, Wybór padł na repliki TAKAT, funkcjonalnie średnio jestem z nich zadowolony (chodzi o długość odcinka pasów dolnych, od klamry centralnej do klamry naciągowej. Długość jest taka że aby móc się prawidłowo dopiąć, klamry naciągowe/zaciskowe muszą być schowane tak głęboko w fotelu że całkowicie zakrywam je udami). Mam jednak nadzieje że zapewnią nam chociaż bezpieczeństwo na dość wysokim poziomie. noo to kilka fotek
Najbliższe plany przewidują zakup kubełka dla Marcina, a następnie klatka.
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2011, 08:31 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 22:08
uwazaj na te pasy bo lubia sie poluzowac
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2011, 12:05 ostatnio edytowany przez Wesyl 11 paź 2016, 22:08
uwazaj na te pasy
bo lubia sie poluzowacja osobiscie bym obspawal jeszcze miejsca trzymania pasow z buda, tak profilaktycznie;] Pokaz calosciowo jak fotel w aucie sie prezentuje. Trzymanie pewnie ma fajne i wygodny dosc.
-
Użytkownik archiwalnynapisał 29 maj 2011, 09:39 ostatnio edytowany przez dzejk 11 paź 2016, 22:08
w załączniku J art 253 str 22 jest narysowany schemat wiarygodnego i bezpiecznego zamontowania fotela. Wydaje mi się że to rozwiązanie bardzo pomogło Tediemu. Ale jeśli chcesz tylko śmigać w sprintach to jak najbardziej Ci Twoje rozwiązanie wystarczy. Pisałeś coś o klatce, poleciłbym Ci Łukasza Siekierke. Ja tam ostatnio robiłem klatke. Jak bede miał troszkę czasu to też wrzucę foto swojej budowy. AAA i chyba bym dospawał płytkę pod mocowanie pasa żeby się czuć bezpieczniej....
-
Użytkownik archiwalnynapisał 29 maj 2011, 21:34 ostatnio edytowany przez przemask84 11 paź 2016, 22:08
Pasy owszem lubią się luzować kiedy są nie dociągnięte na maxa.. a co do obspawania płytek, te od strony tunelu, jasna sprawa. Ale jak dojśc do tych od strony progu?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 29 maj 2011, 21:47 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 22:08
Pasy owszem lubią
się luzować kiedy są nie dociągnięte na maxa.. a co do obspawania płytek, te od
strony tunelu, jasna sprawa. Ale jak dojśc do tych od strony progu?Seryjne są standardowo wzmocnione więc spoko. Nawet wg. zał. J z tego co pamiętam, można je spokojnie wykorzystywać bez przeróbek
-
Użytkownik archiwalnynapisał 30 maj 2011, 22:12 ostatnio edytowany przez Toydols 11 paź 2016, 22:08
Co mocowania pasów to wkleję kawałek korespondencji z Łukaszem Ryznarem:
Taki tips&trick, może się przyda przy budowie rajdówki. Blachę z gwintem do pasów, warto dawać od zewnątrz budy i nie spawać jej do budy, ponieważ zdarzały się przypadki,
że wyrywało blachę z budy. Po prostu cieńsza blacha karoserii, w dodatku przegrzana od spawu, potrafi pękać wokół tego spawu. Blacha z nakrętką jest stosunkowo gruba, więc wytrzyma, spaw również, ale cienka blaszka budy jest w tym przypadku słabym ogniwem.
Jeśli nie chcemy, żeby nasza blacha z gwintem obracała się podczas przykręcania ucha do pasów, to możemy ją przynitować. Gotowe blachy, które sprzedają sklepy tuningowe zwykle są do tego przygotowane i w rogu maja w tym celu otwór. -
Użytkownik archiwalnynapisał 29 cze 2011, 21:01 ostatnio edytowany przez przemask84 11 paź 2016, 22:08
-
Użytkownik archiwalnynapisał 8 lip 2011, 08:22 ostatnio edytowany przez ubek19 11 paź 2016, 22:08
Ten wachacz to Yamato? tak poznaje po niebieskich opaskach.
W seryjnym sie nie da wyjac sworznia bo jest zaspawany a szkoda.
Zrobilem lewa strone a widze ze z drugiej tez nie bogato. Lipa sam sworzeń Dokuji to 35zł. -
Użytkownik archiwalnynapisał 8 lip 2011, 08:42 ostatnio edytowany przez przemask84 11 paź 2016, 22:08
Ten wachacz to
Yamato? tak poznaje po niebieskich opaskach.
W seryjnym sie nie
da wyjac sworznia bo jest zaspawany a szkoda.
Zrobilem lewa
strone a widze ze z drugiej tez nie bogato. Lipa sam sworzeń Dokuji to 35zł.Tak, na 99% był to Yamato
-
Użytkownik archiwalnynapisał 8 lip 2011, 15:08 ostatnio edytowany przez danbar 11 paź 2016, 22:08
Tak, na 99% był to
Yamatohehe no to peszek bo to nie był yamato wtedy był drozszy, to tez zamowilismy inny jakiejs mniej znanej firmy svh czy jakos tak
-
Użytkownik archiwalnynapisał 9 lip 2011, 07:36 ostatnio edytowany przez przemask84 11 paź 2016, 22:08
hehe no to peszek
bo to nie był yamato wtedy był drozszy, to tez zamowilismy inny jakiejs mniej
znanej firmy svh czy jakos takNo popatrz popatrz inni lepiej znają auto niż jego właściciel Do tego publicznie się tym chwalą
Przypuszczam że każdy zamiennik ma wymienny sworzeń, teraz montowaliśmy Nippartsa i bez dogłębnej diagnozy również wydawało mi się że jest wymienialny.
-
Użytkownik archiwalnynapisał 14 lip 2011, 08:04 ostatnio edytowany przez xanio 11 paź 2016, 22:08
A ja bym chętnie obejrzał kiedyś tego swifta. Kiedy jakiś lokalny zlot?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 14 sie 2011, 12:09 ostatnio edytowany przez olek 11 paź 2016, 22:08
cos sie dzieje w temacie?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2012, 17:12 ostatnio edytowany przez mlodyboruch 11 paź 2016, 22:08
-
Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2012, 18:08 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 paź 2016, 22:08
Ty psuju
-
Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2012, 21:02 ostatnio edytowany przez danbar 11 paź 2016, 22:08
jak mogłeś a taki ładny był
-
Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2012, 21:10 ostatnio edytowany przez Unown 11 paź 2016, 22:08
Może kiedyś znowu będzie
-
Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2012, 21:55 ostatnio edytowany przez mlodyboruch 11 paź 2016, 22:08
-
Użytkownik archiwalnynapisał 13 paź 2013, 19:48 ostatnio edytowany przez mlodyboruch 11 paź 2016, 22:08