czarna końcówka rury wydechowej

adamo81

Powiem szczerze, że trochę kusi mnie rozbabranie silnika samemu, ale... w życiu takich rzeczy
nie robiłem

Rozebrać łatwiej niż złożyć z powrotem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Kupno używanego silnika to loteria, bo nigdy nie wiadomo co się trafi...
Ale jak własny silnik się rozgrzebie, to też może być różnie i trzeba będzie wszystko wymienić i szlifować, a koszty rosną w tempie zastraszającym <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

lukenzo

Cylindrów i wału nie dawałeś do szlifierni? A jaki przebieg miał silnik przed remontem?
na liczniku było 45000 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
nie dawałem nic do szlifowania bo nie miałem na to czasu i warunków aby cały wał lub blok wyciągać (miałem do dyspozycji tylko podnośnik i drewniany pień)

może to zabrzmi dziwnie i śmiesznie ale przy tej robocie nawet głowicy nie splanowałem - wyszlifowałem starą uszczelkę delikatnie papierem ściernym równomiernie, kompresje trzyma wzorowo)

Powiem szczerze, że trochę kusi mnie rozbabranie silnika samemu, ale... w życiu takich rzeczy nie robiłem

tez kiedyś miałem takie obawy ale to nic strasznego jak sie ma narzędzia, czas i odrobinę szczęścia

bez TEGO manuala nic bym nie zrobił (wielkie podziękowania dla Tofika za kawał dobrej roboty)

a silnik Ci stuka tylko na zimnym, czy jak sie zagrzeje to też postukuje podczas dodawania gazu (1500-3500 obrotów najbardziej) ?

sojer_25

bez TEGO manuala nic bym nie zrobił (wielkie podziękowania dla Tofika za kawał dobrej roboty)
a silnik Ci stuka tylko na zimnym, czy jak sie zagrzeje to też postukuje podczas dodawania gazu
(1500-3500 obrotów najbardziej) ?
Manuala mam od czasu jak się pojawił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Silnik wali cały czas. Zimny, ciepły, letni, gorący...
Części kupowałeś w necie czy w tradycyjnym sklepie?

lukenzo

Silnik wali cały czas. Zimny, ciepły, letni, gorący...

no to niestety zapewne trzeci tłok ma już sporą szczelinę i niedługo ścianka pęknie albo już jakiś kawałek pływa w misce olejowej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

jak zamierzasz remontować silnik lepiej nie jeździć nim do czasu wymiany tłoków (jeśli juz pękł i stuka nawet wyraźnie na luzie) - mogą sie rysować ścianki cylindra

a zaczęło stukać nagle czy stopniowo narastało od jakiegoś czasu ?

u mnie powoli przez kilka miesięcy narastało stukanie (tylko pod obciążeniem) i wymieniłem go jeszcze przed pęknięciem

Części kupowałeś w necie czy w tradycyjnym sklepie?

części kupowałem na miejscu w Krakowie w sklepie firmy, która zajmuje sie remontem silników - Panewex

sojer_25

jak zamierzasz remontować silnik lepiej nie jeździć nim do czasu wymiany tłoków (jeśli juz pękł
i stuka nawet wyraźnie na luzie) - mogą sie rysować ścianki cylindra

łatwo powiedzieć, a do pracy trzeba dojeżdżać... Ech... Póki co szukam silnika.

sojer_25

Zauważyłem taką rzecz. Koniec wydechu jest czarny, wilgotny (palucha nie wkładałem, więc nie
wiem czy tłusty.) Wiecie co to może być?
Ostatnio mocniej słychać stukanie panewek lub zaworów (nie potrafię się aż tak wsłuchać)

Suzik stoi u mechanika. Z rozmowy telefonicznej wiem, że nie było już połowy tłoka. Silnik ponoć wygląda nieźle i czysto. Nadaje się na półsyntetyk. Jeszcze tylko pomiary, ważenie tłoków. Zasugerowałem wymiane 2 i 3 tłoka. Kompletu chyba nie ma sensu co?
Przy okazji spasowanie zaworów i uszczelniacz aparatu zapłonowego.

raiwan

Zauważyłem taką rzecz. Koniec wydechu jest czarny, wilgotny (palucha nie wkładałem, więc nie
wiem czy tłusty.) Wiecie co to może być?
Ostatnio mocniej słychać stukanie panewek lub zaworów (nie potrafię się aż tak wsłuchać)

Ja też mam carne na dole końcówki wydechu, oleju wogóle nie ubywa ani przybywa, silnik chodzi troche nierówno, rzadnych stuków. Dużo aut ma tak - wystarczy się rozejrzeć. Przyczyną było tankowanie hu..owego paliwa na stacjach przy markecie, a teraz przyczyną jest to, że mam złe świece (trój elektrodowa), które nie spalaja benzyny do końca, bo śmiedzi paliwem jak odpalam.
Przyczyną jest też zmieszanie się pary wodnej i spalin w rurze wydechowej co skutkiem jest cieknąca "woda" z rury, która pod wpływem gorąca rury psuje końcówkę (barwi). Jak porządnie wyszorujesz to powinno zejść. Jak uzyskałeś tak dużą kompresje w tak starym silniku to gratulacje - praktycznie idealny silnik. Fabrycznie nowa suzi ma 9,5 kompresji (10 gti)

toxim

Jak uzyskałeś tak dużą kompresje w tak starym silniku to
gratulacje - praktycznie idealny silnik. Fabrycznie nowa suzi ma 9,5 kompresji (10 gti)

Czy aby na pewno? W swoim GTi mam ok. 15 barów na każdym baniaku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I nie jest to fabrycznie nowe auto.

Pozdr.

jartechnology

Przyczyną jest też zmieszanie się pary wodnej i spalin w rurze wydechowej co skutkiem jest
cieknąca "woda" z rury, która pod wpływem gorąca rury psuje końcówkę (barwi). Jak porządnie
wyszorujesz to powinno zejść. Jak uzyskałeś tak dużą kompresje w tak starym silniku to
gratulacje - praktycznie idealny silnik. Fabrycznie nowa suzi ma 9,5 kompresji (10 gti)

Chyba pomyliłeś stopień sprężania z kompresją mierzoną nanometrem przez świece;p Stopień sprężania to zupełnie co innego benzyniaki mają od 9- 11 : 1 a diesle 17-19 : 1. Norma kompresji dla Gti według katalogu to 11-14

sojer_25

tyle, że u mnie, jak pisałem, żarł olej. Tłok stru tu tu tu. Połowy nie było. Właśnie się zastanawiam ile km na tym przejechałem. Pewnie będzie z 1 tysiąc... I cylinder wytrzymał bez rys <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

raiwan

Chyba pomyliłeś stopień sprężania z kompresją mierzoną nanometrem przez świece;p Stopień
sprężania to zupełnie co innego benzyniaki mają od 9- 11 : 1 a diesle 17-19 : 1. Norma
kompresji dla Gti według katalogu to 11-14

A gdzie można jechać i to zbadać ??

jartechnology

A gdzie można jechać i to zbadać ??

Do mechanika. Wykręci Ci świece, wyłączy zapłon, wetknie szczelnie nanometr w miejsce świecy i każe kręcić rozrusznikiem przy otwartej przepustnicy (konieczne żeby dobry pomiar był) i tak kolejno z każdym z osobna cylindrem. To zajmuję kwadrans.

raiwan

Zauważyłem taką rzecz. Koniec wydechu jest czarny, wilgotny (palucha nie wkładałem, więc nie
wiem czy tłusty.) Wiecie co to może być?
Ostatnio mocniej słychać stukanie panewek lub zaworów (nie potrafię się aż tak wsłuchać)

Chcecie mi powiedziec ze takie tyrkotanie w silniku jakby zawory to moze byc pekniety tlok ??
Bo rura juz nie czarnieje, sadza sie nie osadza, a takie wlasnie tyrkotanie mam w 3 tloku (2 od lewej) ?? Bo silnik tez jakby przerywa. To bedzie pekniety tlok?? Jak tak to sprzedaje suzi jak najszybciej bo nie potrzebne mi koszta. Pojade jeszcze na warsztat.

fetorman

Chcecie mi powiedziec ze takie tyrkotanie w silniku jakby zawory to moze byc pekniety tlok ??
Bo rura juz nie czarnieje, sadza sie nie osadza, a takie wlasnie tyrkotanie mam w 3 tloku (2 od
lewej) ?? Bo silnik tez jakby przerywa. To bedzie pekniety tlok?? Jak tak to sprzedaje suzi
jak najszybciej bo nie potrzebne mi koszta. Pojade jeszcze na warsztat.

jedz zrob kompresje, a potem sie zastanawiaj co dalej.

sojer_25

Chcecie mi powiedziec ze takie tyrkotanie w silniku jakby zawory to moze byc pekniety tlok ??
Bo rura juz nie czarnieje, sadza sie nie osadza, a takie wlasnie tyrkotanie mam w 3 tloku (2 od
lewej) ?? Bo silnik tez jakby przerywa. To bedzie pekniety tlok?? Jak tak to sprzedaje suzi
jak najszybciej bo nie potrzebne mi koszta. Pojade jeszcze na warsztat.

U mnie to było miarowe tyk tyk. Bardzo równe, niczym w metronomie. I dokładnie trzeci tłok (drugi od strony rozrządu).
Ze świeżych wiadomości. Po sprawdzeniu pozostałych tłoków okazało się, że kolejne dwa mają rysy widoczne po rozgrzaniu. Wymieniam zatem wszystkie cztery (po 110 zł sztuka)