ustawienie zbieżności
-
sojer_25 Użytkownik archiwalnynapisał 7 mar 2009, 11:33 ostatnio edytowany przez sojer_25 11 paź 2016, 21:23
Mam dylemat. Muszę ustawić zbieżność i zastanawiam się czy zrobić to w:
-
Warsztacie polecanym przez diagnostę - koszt 50 zł - wstrzelenie się w termin, po godz. pracy
-
Komputerowo w innej stacji diagnostycznej - koszt 100 zł - zostawienie auta na cały dzień (robią pomiędzy przeglądami)
-
ASO - koszt 160 zł - ok. godziny roboty, chyba, że będą problemy ze śrubami.
Zastanawiam się pomiędzy wariantem drugim a trzecim. Pytanie czy jest sens dopłacać 60 zł, z drugiej strony jak posypią się śruby do regulacji będą na miejscu...
Macie doświadczenia w tej sprawie?
-
-
punkers Użytkownik archiwalnynapisał 7 mar 2009, 12:26 ostatnio edytowany przez punkers 11 paź 2016, 21:23
Mam dylemat. Muszę ustawić zbieżność i zastanawiam się czy zrobić to w:
- Warsztacie polecanym przez diagnostę - koszt 50 zł - wstrzelenie się w termin, po godz. pracy
- Komputerowo w innej stacji diagnostycznej - koszt 100 zł - zostawienie auta na cały dzień
(robią pomiędzy przeglądami) - ASO - koszt 160 zł - ok. godziny roboty, chyba, że będą problemy ze śrubami.
Zastanawiam się pomiędzy wariantem drugim a trzecim. Pytanie czy jest sens dopłacać 60 zł, z
drugiej strony jak posypią się śruby do regulacji będą na miejscu...
Macie doświadczenia w tej sprawie?
Ja w swoim GTI za ustawienie komputerowo zbieżności przód i tył zapłaciłem 100 zł. Wybór należy do ciebie...
-
ralliart Użytkownik archiwalnynapisał 7 mar 2009, 14:07 ostatnio edytowany przez ralliart 11 paź 2016, 21:23
Mam dylemat. Muszę ustawić zbieżność i zastanawiam się czy zrobić to w:
- Warsztacie polecanym przez diagnostę - koszt 50 zł - wstrzelenie się w termin, po godz. pracy
- Komputerowo w innej stacji diagnostycznej - koszt 100 zł - zostawienie auta na cały dzień
(robią pomiędzy przeglądami) - ASO - koszt 160 zł - ok. godziny roboty, chyba, że będą problemy ze śrubami.
Zastanawiam się pomiędzy wariantem drugim a trzecim. Pytanie czy jest sens dopłacać 60 zł, z
drugiej strony jak posypią się śruby do regulacji będą na miejscu...
Macie doświadczenia w tej sprawie?
Panowie Skąd takie wysokie ceny ? Jak dobrze pamiętam to np mk2 1,3 8v nie ma możliwości regulacji kata pochylenia koła Więc pozostaje tylko zbieżność a z tym z reguły nie ma problemu Nie wiem jak jest w przypadku innych wersji Ale płacić 160 zł to jest lekka przesada Raptem 30 min roboty
Trudno powiedzieć co bym wybrał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
daruskrakow Użytkownik archiwalnynapisał 7 mar 2009, 16:15 ostatnio edytowany przez daruskrakow 11 paź 2016, 21:23
Podepnę się pod temat, w moim mk3 tnie ostro wewnętrzne strony przednich opon. co mogę z tym zrobić?
-
stanley123 Użytkownik archiwalnynapisał 7 mar 2009, 16:26 ostatnio edytowany przez stanley123 11 paź 2016, 21:23
Podepnę się pod temat, w moim mk3 tnie ostro wewnętrzne strony przednich opon. co mogę z tym
zrobić?Sprawdzić czy nic nie jest skrzywiane np. drążek kierowniczy . I jeżeli nie to ustawić zbieżność
-
adamo81napisał 8 mar 2009, 15:32 ostatnio edytowany przez adamo81 11 paź 2016, 21:23
Podepnę się pod temat, w moim mk3 tnie ostro wewnętrzne strony przednich opon. co mogę z tym
zrobić?Z tego opisu wynika, że przód jest za bardzo zbieżny tzn. koła przednie są skierowane za bardzo do środka patrząc od przodu auta. Jak ostrzej wejdziesz w zakręt to piszczą opony?
-
daruskrakow Użytkownik archiwalnynapisał 8 mar 2009, 18:57 ostatnio edytowany przez daruskrakow 11 paź 2016, 21:23
Z tego opisu wynika, że przód jest za bardzo zbieżny tzn. koła przednie są skierowane za bardzo
do środka patrząc od przodu auta. Jak ostrzej wejdziesz w zakręt to piszczą opony?Zdarza się, że piszczą, choć nie jeżdżę jak szalony to raczej rzadko tego nie doświadczam
bo nawet z tatą na starych zimówkach testowaliśmy to piszczało, a po zmianie jeżdżę tylko ja, to robię to delikatnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> teraz mam całoroczne -
adamo81napisał 8 mar 2009, 21:27 ostatnio edytowany przez adamo81 11 paź 2016, 21:23
Zdarza się, że piszczą, choć nie jeżdżę jak szalony to raczej rzadko tego nie doświadczam
bo nawet z tatą na starych zimówkach testowaliśmy to piszczało, a po zmianie jeżdżę tylko ja, to
robię to delikatnie teraz mam całoroczneWjedź na kanał, obejrzyj od spodu czy nie masz uszkodzonych elementów układu kierowniczego (luzy, uszkodzenia mechaniczne) i podjedź na zbieżność.
-
Mickey Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 07:05 ostatnio edytowany przez Mickey 11 paź 2016, 21:23
Panowie Skąd takie wysokie ceny ? Jak dobrze pamiętam to
np mk2 1,3 8v nie ma możliwości regulacji kata
pochylenia koła Więc pozostaje tylko zbieżność a z
tym z reguły nie ma problemu Nie wiem jak jest w
przypadku innych wersji Ale płacić 160 zł to jest
lekka przesada Raptem 30 min roboty
Trudno powiedzieć co bym wybrałJak masz tył przestawiony - jest regulowany to jak to zrobisz na światełka ?
Tylko komputerowo. A kąt można przestawić frezując otwory w amorku.
Cena ok 100zł jest jak najbardziej normalna - 3 lata temu tyle płaciłem za komputerową zbieżność a raczej geometrię. -
szymonjr Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 08:42 ostatnio edytowany przez szymonjr 11 paź 2016, 21:23
A ja sie pytam czy po wymianie wahaczy dolnych z przodu oraz sprezyn trzeba ustawiac zbieznosc oraz geometrie? Bo niby jak jade to nie czuje, zeby mnie sciagalo, ale po zrobieniu ok. 2000 km od wymiany mam wrazenie jakby troche oponki wewnatrz sie zbyt duzo zdarly...
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 9 mar 2009, 09:10 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 21:23
A ja sie pytam czy po wymianie wahaczy dolnych z przodu
oraz sprezyn trzeba ustawiac zbieznoscOczywiscie
-
adamo81napisał 10 mar 2009, 15:01 ostatnio edytowany przez adamo81 11 paź 2016, 21:23
A ja sie pytam czy po wymianie wahaczy dolnych z przodu oraz sprezyn trzeba ustawiac zbieznosc
oraz geometrie? Bo niby jak jade to nie czuje, zeby mnie sciagalo, ale po zrobieniu ok.
2000 km od wymiany mam wrazenie jakby troche oponki wewnatrz sie zbyt duzo zdarly...Wystarczy, że nowy wahacz albo końcówka będzie mieć o milimetr inny jakikolwiek wymiar, to już zbieżność jest przestawiona... A jeśli miałeś kiedyś ustawianą geometrię na już trochę wybitym zawieszeniu, to też po zamontowaniu nowych części geometria bęszie inna
-
Reno22 Użytkownik archiwalnynapisał 10 mar 2009, 22:34 ostatnio edytowany przez Reno22 11 paź 2016, 21:23
Jeśli masz zuzyte cześci zawieszenia lub nierówny bieżnik na oponach to choćbyś zapłacił 500 zł to i tak nic nie da, bo może co prawda nie bedzie cieło opon, ale może nieco ściągać auto lub poprostu może być kłopot z perfekcyjnym ustawieniem, a na końcu panowie z warsztatu stwierdzą że zamiast oppcji "perfekt" musi być wariant "optimum". Ja bym osobiście na Twoim miejscu nie przepłacał. zawsze płaciłem po 50 zeta za zbieżność i było OK. Wszystko to co jest powyżej tej sumy stanowi jedynie extra zarobek warsztatu, więc jeśli nie widać rożnicy to po co przepłacać???
-
Mickey Użytkownik archiwalnynapisał 11 mar 2009, 12:50 ostatnio edytowany przez Mickey 11 paź 2016, 21:23
Jeśli masz zuzyte cześci zawieszenia lub nierówny
bieżnik na oponach to choćbyś zapłacił 500 zł to i
tak nic nie da, bo może co prawda nie bedzie cieło
opon, ale może nieco ściągać auto lub poprostu może
być kłopot z perfekcyjnym ustawieniem, a na końcu
panowie z warsztatu stwierdzą że zamiast oppcji
"perfekt" musi być wariant "optimum". Ja bym
osobiście na Twoim miejscu nie przepłacał. zawsze
płaciłem po 50 zeta za zbieżność i było OK.
Wszystko to co jest powyżej tej sumy stanowi
jedynie extra zarobek warsztatu, więc jeśli nie
widać rożnicy to po co przepłacać???A co ma bieżnik do ustawiania geometrii jak sprzęt wkładany jest w felgę lub wręcz przykręcany do piasty <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Reno22 Użytkownik archiwalnynapisał 11 mar 2009, 16:53 ostatnio edytowany przez Reno22 11 paź 2016, 21:23
A co ma bieżnik do ustawiania geometrii jak sprzęt wkładany jest w felgę lub wręcz przykręcany
do piastyOczywiście że ma do rzeczy i to bardzo wiele. W geometrii liczą się setne cześci milimetra gdy naszym celem jest ustawienie zbieżności najlepiej jak tylko można. Nierówny bieżnik powoduje że samochód nie równo stoi więc jest inne odchylenie sworznia wahacza itd. Z resztą najlepiej zapytaj fachowców... Oni Ci powiedzą precyzyjniej i wymienią znacznie więcej następstw regulacji przy nierównym bieżniku.
-
sojer_25 Użytkownik archiwalnynapisał 11 mar 2009, 20:28 ostatnio edytowany przez sojer_25 11 paź 2016, 21:23
Nierówny bieżnik
powoduje że samochód nie równo stoi więc jest inne odchylenie sworznia wahacza itd. Z
resztą najlepiej zapytaj fachowców... Oni Ci powiedzą precyzyjniej i wymienią znacznie
więcej następstw regulacji przy nierównym bieżniku.czyli lepiej poczekać do wymiany opon na letnie (dwie będą nowe) i wówczas ustawiać? Hmm W sumie... A gumowanie tyłu mam nowe (zrobione jakieś 19 tys. km)
-
Mickey Użytkownik archiwalnynapisał 11 mar 2009, 21:52 ostatnio edytowany przez Mickey 11 paź 2016, 21:23
Oczywiście że ma do rzeczy i to bardzo wiele. W
geometrii liczą się setne cześci milimetra gdy
naszym celem jest ustawienie zbieżności najlepiej
jak tylko można. Nierówny bieżnik powoduje że
samochód nie równo stoi więc jest inne odchylenie
sworznia wahacza itd. Z resztą najlepiej zapytaj
fachowców... Oni Ci powiedzą precyzyjniej i
wymienią znacznie więcej następstw regulacji przy
nierównym bieżniku.Jakoś dziwnie Ci ustawiają zbieżność - przy komputerowej auto wisi na podnośniku z kołami w spoczynku i tak ustawia się wstępną zbieżność (równoległość) później na postawionym ustawia się kąty i wtedy też będzie dobra do danego zużycia opon.
Zawsze jak ustawiałem to gość jeszcze prosił abym wsiadł do auta oraz pytał czy jeżdżę sam czy z pasażerem/ami i wkładał odważniki na siedzenia aby zobaczyć jak się zbieżność będzie zachowywała.
Taka "zabawa" to około 2h roboty jak śuby uda się odkręcić więc jak najbardziej warta wg 100zł. -
szymonjr Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 10:19 ostatnio edytowany przez szymonjr 11 paź 2016, 21:24
Wystarczy, że nowy wahacz albo końcówka będzie mieć o milimetr inny jakikolwiek wymiar, to już
zbieżność jest przestawiona... A jeśli miałeś kiedyś ustawianą geometrię na już trochę
wybitym zawieszeniu, to też po zamontowaniu nowych części geometria bęszie innaNo bylem na ustawieniu zbieznosci i byl strasznie rozbiezny... niby stopien i 40 minut, a powinno byc 0 i minuta. Za usluge zaplacilem 40 zl, wiec calkiem przystepnie. Pozdrawiam
-
Reno22 Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 11:45 ostatnio edytowany przez Reno22 11 paź 2016, 21:24
No bylem na ustawieniu zbieznosci i byl strasznie rozbiezny... niby stopien i 40 minut, a
powinno byc 0 i minuta. Za usluge zaplacilem 40 zl, wiec calkiem przystepnie. PozdrawiamJak się teraz jeździ???
-
boloo Użytkownik archiwalnynapisał 15 mar 2009, 15:58 ostatnio edytowany przez boloo 11 paź 2016, 21:24
Jak się teraz jeździ???
ja za to mam tak ze jak jade sam to kierownica jest skrecona lecitko w lewo o jakies 5 stopni naprawde delikatnie , jak juz mam dwoch pasazerow to juz wiecej i to sporo z 15 stopni tak na oko:) czy to tez zbieznosc czy szukac problemu gdzie indziej?
2/31