dolot - gdzie jest EGR?
-
Witam!
czy ktos moze mi powiedziec gdzie jest EGR? a najlepiej zaznaczyc wezyki wchodzace do dolotu - ktory jest od czego - dzieki
-
Witam!
czy ktos moze mi powiedziec gdzie jest EGR? a najlepiej zaznaczyc wezyki wchodzace do dolotu -
ktory jest od czego - dziekinima <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
EGR jest tylko w canadyjskiej wersji GTi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ale jesli chcesz sie uprzec to mozna znalezc pozostalosci po nim, czyli na kolektorze wydechowym po prawej stronie jak na zdjeciu jest zaslepiony otwor ktory przechodzi przez cala dlugosc glowicy i konczy sie na flanszy kolektora dolotowego tez zaslepiony. Jak miales kiedys uszczelke w reku czy to ssaca czy wydechowa to po prawej stronie jest otwor w niej ktory seryjnie jest zaslepiony przez kolektor.
-
nima
EGR jest tylko w canadyjskiej wersji GTi
ale jesli chcesz sie uprzec to mozna znalezc pozostalosci po nim, czyli na kolektorze wydechowym
po prawej stronie jak na zdjeciu jest zaslepiony otwor ktory przechodzi przez cala dlugosc
glowicy i konczy sie na flanszy kolektora dolotowego tez zaslepiony. Jak miales kiedys
uszczelke w reku czy to ssaca czy wydechowa to po prawej stronie jest otwor w niej ktory
seryjnie jest zaslepiony przez kolektor.Ok skoro EGR jest zaślepiony to bardzo dobrze. Ma ktos moze zdjecie albo orientuje sie co zrobic z tymi wszystkimi rurkami wchodzacymi do dolotu w przypadku montazu power rury (najlepiej zeby odma szla do oil cach cana lub do osobnego filterka zeby nie brudzila dolotu.
duzo tych rurek i niewiem co do czego <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Ok skoro EGR jest zaślepiony to bardzo dobrze....
-odma pod auto, króciec od odmy zatykamy
-odma która idzie do zaworka pcv pod auto zaworek zatykamy
-po drugiej stronie odłączamy przewód idący z zaworka z którego lecą opary benzyny z baku z filtra węglowego.ja tak mam, auto jeździ. Prawdopodobnie trzeba będzie ustawić wolne obroty, ale może nie
-
-odma pod auto, króciec od odmy zatykamy
-odma która idzie do zaworka pcv pod auto zaworek zatykamy
-po drugiej stronie odłączamy przewód idący z zaworka z którego lecą opary benzyny z baku z
filtra węglowego.
ja tak mam, auto jeździ. Prawdopodobnie trzeba będzie ustawić wolne obroty, ale może niejacq < masz moze zdjecie jak to wyglada u ciebie pod maska?
wolne obroty trzeba bedzie ustawic na przepustnicy czy ustawic tpsa?pozdro!
-
jacq < masz moze zdjecie jak to wyglada u ciebie pod maska?
wolne obroty trzeba bedzie ustawic na przepustnicy czy ustawic tpsa?
pozdro!aktualnie nie mam, ale:
1. nie odłączaj lub przerób podłączenie, bo to przewód idący do silnika krokowego od ssania i do idle air solenoid (można go odłączyć, a przewody łączysz ze sobą, tylko nie wiem czy ustawisz wtedy wolne obroty, bo u mnie ustawiały się na 1500 i już nie mogłem ich zmniejszyć)
2i3. odłączasz z dolotu i robisz z tym co chcesz: pod auto albo do zbiornika. Zawrór PCV pod 3. można zatkać, ja jeździłem chwile z niezatkanym i nie odczułem różnicy, ale lepiej zatkać.
4. Odłączasz z dolotu, zaworek odłączasz z prądu.Jeśli po odłączeniu tych przewodów obroty Ci się nie zmienią to nic nie rób. Wolne obroty reguluje się śrubką na przepustnicy, po uprzednim zmasowaniu gniazda diagnostycznego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
aktualnie nie mam, ale:
1. nie odłączaj lub przerób podłączenie, bo to przewód idący do silnika krokowego od ssania i do
idle air solenoid (można go odłączyć, a przewody łączysz ze sobą, tylko nie wiem czy
ustawisz wtedy wolne obroty, bo u mnie ustawiały się na 1500 i już nie mogłem ich
zmniejszyć)
2i3. odłączasz z dolotu i robisz z tym co chcesz: pod auto albo do zbiornika. Zawrór PCV pod 3.
można zatkać, ja jeździłem chwile z niezatkanym i nie odczułem różnicy, ale lepiej zatkać.
4. Odłączasz z dolotu, zaworek odłączasz z prądu.
Jeśli po odłączeniu tych przewodów obroty Ci się nie zmienią to nic nie rób. Wolne obroty
reguluje się śrubką na przepustnicy, po uprzednim zmasowaniu gniazda diagnostycznegoDzieki - sporo pomogłes! pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dzieki - sporo pomogłes! pozdrawiam
Fajno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wydłub i daj znać co się dzieje z silnikiem, szczególnie wolne obroty - co się z nimi stało, bo jestem ciekawy.
-
Fajno wydłub i daj znać co się dzieje z silnikiem, szczególnie wolne obroty - co się z nimi
stało, bo jestem ciekawy.
dokładnie tak samo zrobiłem w zeszłym tygodniu i nic sie nie dzieje z wolnymi obrotami...pozdrawiam -
dokładnie tak samo zrobiłem w zeszłym tygodniu i nic sie nie dzieje z wolnymi
obrotami...pozdrawiamPanowie a w przypadku oil catcha tanka puscic go w obieg dolot-catch-odma czy wystarczy odma-catch tank. chodzi o to zeby z odmy nie walilo cieplem do dolotu
-
Panowie a w przypadku oil catcha tanka puscic go w obieg dolot-catch-odma czy wystarczy
odma-catch tank. chodzi o to zeby z odmy nie walilo cieplem do dolotuwystarczu odma -catch tank...pozdro
-
wystarczu odma -catch tank...pozdro
SUPER!
-
A czy zawór EGR można bezkarnie wywalić? Czy wtedy sterownik to wykryje i silnik będzie pracował niepoprawnie?
Pzdr, M
-
A czy zawór EGR można bezkarnie wywalić? Czy wtedy
sterownik to wykryje i silnik będzie pracował
niepoprawnie?
Pzdr, MO ile takowy masz to raczej zaświeci ci błąd kompa - przynajmniej w Ford Focus się zapał jak się urwał przewód.
-
Witam!
czy ktos moze mi powiedziec gdzie jest EGR? a najlepiej zaznaczyc wezyki wchodzace do dolotu -
ktory jest od czego - dziekiJako ze juz nie posiadam swifta to na techniczny zagladam rzadko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jednak ten silnik skas znam <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
