dolot - gdzie jest EGR?
-
-odma pod auto, króciec od odmy zatykamy
-odma która idzie do zaworka pcv pod auto zaworek zatykamy
-po drugiej stronie odłączamy przewód idący z zaworka z którego lecą opary benzyny z baku z
filtra węglowego.
ja tak mam, auto jeździ. Prawdopodobnie trzeba będzie ustawić wolne obroty, ale może niejacq < masz moze zdjecie jak to wyglada u ciebie pod maska?
wolne obroty trzeba bedzie ustawic na przepustnicy czy ustawic tpsa?pozdro!
-
jacq < masz moze zdjecie jak to wyglada u ciebie pod maska?
wolne obroty trzeba bedzie ustawic na przepustnicy czy ustawic tpsa?
pozdro!aktualnie nie mam, ale:
1. nie odłączaj lub przerób podłączenie, bo to przewód idący do silnika krokowego od ssania i do idle air solenoid (można go odłączyć, a przewody łączysz ze sobą, tylko nie wiem czy ustawisz wtedy wolne obroty, bo u mnie ustawiały się na 1500 i już nie mogłem ich zmniejszyć)
2i3. odłączasz z dolotu i robisz z tym co chcesz: pod auto albo do zbiornika. Zawrór PCV pod 3. można zatkać, ja jeździłem chwile z niezatkanym i nie odczułem różnicy, ale lepiej zatkać.
4. Odłączasz z dolotu, zaworek odłączasz z prądu.Jeśli po odłączeniu tych przewodów obroty Ci się nie zmienią to nic nie rób. Wolne obroty reguluje się śrubką na przepustnicy, po uprzednim zmasowaniu gniazda diagnostycznego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
aktualnie nie mam, ale:
1. nie odłączaj lub przerób podłączenie, bo to przewód idący do silnika krokowego od ssania i do
idle air solenoid (można go odłączyć, a przewody łączysz ze sobą, tylko nie wiem czy
ustawisz wtedy wolne obroty, bo u mnie ustawiały się na 1500 i już nie mogłem ich
zmniejszyć)
2i3. odłączasz z dolotu i robisz z tym co chcesz: pod auto albo do zbiornika. Zawrór PCV pod 3.
można zatkać, ja jeździłem chwile z niezatkanym i nie odczułem różnicy, ale lepiej zatkać.
4. Odłączasz z dolotu, zaworek odłączasz z prądu.
Jeśli po odłączeniu tych przewodów obroty Ci się nie zmienią to nic nie rób. Wolne obroty
reguluje się śrubką na przepustnicy, po uprzednim zmasowaniu gniazda diagnostycznegoDzieki - sporo pomogłes! pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dzieki - sporo pomogłes! pozdrawiam
Fajno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wydłub i daj znać co się dzieje z silnikiem, szczególnie wolne obroty - co się z nimi stało, bo jestem ciekawy.
-
Fajno wydłub i daj znać co się dzieje z silnikiem, szczególnie wolne obroty - co się z nimi
stało, bo jestem ciekawy.
dokładnie tak samo zrobiłem w zeszłym tygodniu i nic sie nie dzieje z wolnymi obrotami...pozdrawiam -
dokładnie tak samo zrobiłem w zeszłym tygodniu i nic sie nie dzieje z wolnymi
obrotami...pozdrawiamPanowie a w przypadku oil catcha tanka puscic go w obieg dolot-catch-odma czy wystarczy odma-catch tank. chodzi o to zeby z odmy nie walilo cieplem do dolotu
-
Panowie a w przypadku oil catcha tanka puscic go w obieg dolot-catch-odma czy wystarczy
odma-catch tank. chodzi o to zeby z odmy nie walilo cieplem do dolotuwystarczu odma -catch tank...pozdro
-
wystarczu odma -catch tank...pozdro
SUPER!
-
A czy zawór EGR można bezkarnie wywalić? Czy wtedy sterownik to wykryje i silnik będzie pracował niepoprawnie?
Pzdr, M
-
A czy zawór EGR można bezkarnie wywalić? Czy wtedy
sterownik to wykryje i silnik będzie pracował
niepoprawnie?
Pzdr, MO ile takowy masz to raczej zaświeci ci błąd kompa - przynajmniej w Ford Focus się zapał jak się urwał przewód.
-
Witam!
czy ktos moze mi powiedziec gdzie jest EGR? a najlepiej zaznaczyc wezyki wchodzace do dolotu -
ktory jest od czego - dziekiJako ze juz nie posiadam swifta to na techniczny zagladam rzadko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jednak ten silnik skas znam <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />