Problem po odpaleniu swift 1.3 GS
-
Witam Jestem nowy to tak na marginesie popełnienia jakiegos niechcianego błędu Mam problem ze swojm Suzuki Swift 1.3 GS na jednopunkcie. Mianowicie polega on na tym ze... Po odpaleniu auta silnik pracuje sobie rowno działa ssanie i jest wszystko ok Odpala bez problemu Ale gdy chce sie wcisnąc gaz do oporu silnik niewkreca sie wogole i pracuje tak jak by na 2 3 gary Niema znaczenia czy silnik jest ciepłyczy zimny Obiawy sa takie same Jest to doległosc ktora powstała jak by to powiedziec sama od siebie auto stało jakis tydzien i po tym czasie nagle ta dolegliwość sie urodziła Kable są nowe na świecach i od cewki do aparatu maja 2 tyg. Palec został wyczyszczony to samo kopułka Brak śniedzi i nagarów Paliwo zawsze 98 Silnik jest w naprawde niezłej kondyci Jeśli ktoś ma pomysły co moze być powodem takiego zachowania to prosze o podpowiedź Dzieki z góry.
-
Jeśli ktoś ma pomysły co moze być powodem takiego zachowania to prosze o podpowiedź Dzieki z góry.
hmmm sprawdź czy są jakieś kody błędów i spróbuj może na luzie odłączać po kolei kabel od świecy aby zobaczyć czy jest jakas zmiana w pracy silnika - będzie można ewentualnie wtedy zobaczyć na który gar nie pali jeśli na pali na któryś
-
hmmm sprawdź czy są jakieś kody błędów i spróbuj może na luzie odłączać po kolei kabel od świecy
aby zobaczyć czy jest jakas zmiana w pracy silnika - będzie można ewentualnie wtedy
zobaczyć na który gar nie pali jeśli na pali na któryśto co pisze kolega - zacznik od kodów błędów, poradnik znajdziesz w FAQ, ja bym jeszcze sprawdził filtr, bo to żaden problem
-
Paliwo
zawsze 98sorry za off top
po co przeplacasz za "gorsze" paliwo ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
silnik ktory siedzi Ci pod maska jest przystosowany do paliwa o liczbie oktanowej od 91 do 98
ale najlepszą kulture ( jesli mozna tak powiedziec ) ma przy 95 oktanach -
sorry za off top
po co przeplacasz za "gorsze" paliwo ?
silnik ktory siedzi Ci pod maska jest przystosowany do paliwa o liczbie oktanowej od 91
do 98
ale najlepszą kulture ( jesli mozna tak powiedziec ) ma przy 95 oktanachprzy 91 oktanach ma najwyższą moc, przy 98 najwyższą kulturę, a 95 to optimum <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ale zgadzam się w 100% że zalewanie 98 do fabrycznego silnika mija się z celemend offtop
-
spróbuj może na luzie odłączać po kolei kabel od świecy
Nie zapomnij o założeniniu dobrych gumowych rękawic bo może popieścić <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
przy 91 oktanach ma najwyższą moc, przy 98 najwyższą kulturę, a 95 to optimum
ale zgadzam się w 100% że zalewanie 98 do fabrycznego silnika mija się z celem
end offtopDrodzy koledzy, nie leje do swej justynki 98 bo szkoda kasy, ale jeżeli chodzi o oktanowość 95 to ma wg normy nie mniej niż 88,2 oktan, a o ile wiem każdy producent jezeli może to daje minimum, dla obniżenia kosztów. Co do oktanów 98 to nie pamiętam ile było ale na pewno nie 98 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Jak ktoś chce to niech leje 98, co mu żałujecie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
i
-
Masakra napisalem chyba ze 20 odp na kazda odp ktora dostalem Dopiero teraz widze ze ani jedna sie nieukazała Posiadam to auto od roku zawsze tankuje tylko takie paliwo I problem niejest związany napewno z paliwem POzatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon i aby niepowstało spalanie stukowe to wlasnie dlatego leje tam takie a nie inne paliwo Kabli niemam co zdejmowac bo auto odpala rewelacyjnie i po odpaleniu praca silnika jest bardzo dobra nic nietarakuje nic nietrzesie utrzymuje stałe obroty Problem pojawia sie gdy Gwałtownie depta sie gaz do spodu Jesli zrobi się to powoli to auto bez problemu wkreca sie do odciecia zapłonu
-
a co ci szkodzi poodpinać kable i sprawdzić? to jest 2 minuty i nic nie kosztuje, sprawdałeś te błędy?
-
Pozatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon
takie modyfikacje też mogą być przyczyną podobnych problemów, a o ile jest wyprzedzony zapłon? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wiesz, myślę że mimo wszystko bez sprawdzenia błędów niczego się nie dowiemy... od tego zacznij! FAQ - punkt 20 kody błędów
i zobacz co wyjdzie
-
Poczytałem o tych kodach błędów Wiec jutro czyli niedziale bede starał sie podziałać A zapłon jest przyspieszony o jakieś 3 stopnie Ale tez niejest to jego wina bo ustawiając go w pozycje powiedzy standard czyli tak jak był dawniej problem nie mija A co do wjmowania kabli to niechodzi o czas tylko jesli silnik pracuje mi rowno na wolnych obrotach to wyjecie kabla z jakiego kolwiek cylindra da efekt tarakowania prawda Więc co mi da ta czynność co nią sprawdze ??
-
Poczytałem o tych kodach błędów Wiec jutro czyli niedziale bede starał sie podziałać A zapłon
jest przyspieszony o jakieś 3 stopnie Ale tez niejest to jego wina bo ustawiając go w
pozycje powiedzy standard czyli tak jak był dawniej problem nie mijaNo 3 stopnie to nie jest jakaś wielka modyfikacja, także odpada
A co do wjmowania
kabli to niechodzi o czas tylko jesli silnik pracuje mi rowno na wolnych obrotach to
wyjecie kabla z jakiego kolwiek cylindra da efekt tarakowania prawda Więc co mi da ta
czynność co nią sprawdze ??odłączasz kabel i jeśli praca silnika się zmienia to znaczy, że prąd dochodzi = jest iskra, jeśli odłączysz któryś kabel i okaże się że silnik pracuje tak samo no to da to do myślenia, ale zacznij od wybłyskania błędów <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos innego ??
-
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale
zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos
innego ??
co to jest ta lampka MIL bo niekumam oco chodzi -
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale
zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos
innego ??Będzie mrugała kontrolka "Check Engine" umiejscowiona w okolicy innych kontrolek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Będzie mrugała kontrolka "Check Engine" umiejscowiona w okolicy innych kontrolek
Pozdr.To tak jak myslałem wlasnie Dzieki za podpowiedz Wolałem się upewnić:)
-
co to jest ta lampka MIL bo niekumam oco chodzi
MIL - Malfunction Indicator Light czyli kontrolka wskazująca awarię - CHECK ENGINE w przypadku swifta, w niektórych innych autach jest to ikonka przedstawiająca silnik
-
Masakra napisalem chyba ze 20 odp na kazda odp ktora dostalem Dopiero teraz widze ze ani jedna
sie nieukazała Posiadam to auto od roku zawsze tankuje tylko takie paliwo I problem niejest
związany napewno z paliwem POzatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon i
aby niepowstało spalanie stukowe to wlasnie dlatego leje tam takie a nie inne paliwo Kabli
niemam co zdejmowac bo auto odpala rewelacyjnie i po odpaleniu praca silnika jest bardzo
dobra nic nietarakuje nic nietrzesie utrzymuje stałe obroty Problem pojawia sie gdy
Gwałtownie depta sie gaz do spodu Jesli zrobi się to powoli to auto bez problemu wkreca sie
do odciecia zapłonuMoim zdaniem albo pompa paliwa ma za mały wydatek, albo filtr paliwa jest przytkany i nie daje wystarczającej dawki paliwa i silnik przy depnięciu nie ma na czym pracować. Zresetuj komputer jeszcze na wszelki wypadek.
-
Jeśli ktoś ma pomysły co moze być powodem takiego zachowania to prosze o podpowiedź Dzieki z góry.
Proponuję ściągnąć pasek rozrządu i sprawdzić koło pasowe które jest na wale i klin. W miejscu tym najpierw tworzy się lekki luz, uszkadza się klin, jeżdżąc tak dalej "bicie" powoduje że uszkodzeniu ulega koło pasowe i gniazdo na klin w wale. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Pierwsze jeszcze nie jest tragicznie drogie - koło + klin ok. 90zł w ASO. Jednak sama wymiana tych dwóch elementow może nie wystarczyć (ja po wymianie zrobiłem ok. 12tyś km) i miałem to samo... a wtedy czeka Cie wymiana wału. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />