Problem po odpaleniu swift 1.3 GS
-
spróbuj może na luzie odłączać po kolei kabel od świecy
Nie zapomnij o założeniniu dobrych gumowych rękawic bo może popieścić <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
przy 91 oktanach ma najwyższą moc, przy 98 najwyższą kulturę, a 95 to optimum
ale zgadzam się w 100% że zalewanie 98 do fabrycznego silnika mija się z celem
end offtopDrodzy koledzy, nie leje do swej justynki 98 bo szkoda kasy, ale jeżeli chodzi o oktanowość 95 to ma wg normy nie mniej niż 88,2 oktan, a o ile wiem każdy producent jezeli może to daje minimum, dla obniżenia kosztów. Co do oktanów 98 to nie pamiętam ile było ale na pewno nie 98 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Jak ktoś chce to niech leje 98, co mu żałujecie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
i
-
Masakra napisalem chyba ze 20 odp na kazda odp ktora dostalem Dopiero teraz widze ze ani jedna sie nieukazała Posiadam to auto od roku zawsze tankuje tylko takie paliwo I problem niejest związany napewno z paliwem POzatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon i aby niepowstało spalanie stukowe to wlasnie dlatego leje tam takie a nie inne paliwo Kabli niemam co zdejmowac bo auto odpala rewelacyjnie i po odpaleniu praca silnika jest bardzo dobra nic nietarakuje nic nietrzesie utrzymuje stałe obroty Problem pojawia sie gdy Gwałtownie depta sie gaz do spodu Jesli zrobi się to powoli to auto bez problemu wkreca sie do odciecia zapłonu
-
a co ci szkodzi poodpinać kable i sprawdzić? to jest 2 minuty i nic nie kosztuje, sprawdałeś te błędy?
-
Pozatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon
takie modyfikacje też mogą być przyczyną podobnych problemów, a o ile jest wyprzedzony zapłon? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wiesz, myślę że mimo wszystko bez sprawdzenia błędów niczego się nie dowiemy... od tego zacznij! FAQ - punkt 20 kody błędów
i zobacz co wyjdzie
-
Poczytałem o tych kodach błędów Wiec jutro czyli niedziale bede starał sie podziałać A zapłon jest przyspieszony o jakieś 3 stopnie Ale tez niejest to jego wina bo ustawiając go w pozycje powiedzy standard czyli tak jak był dawniej problem nie mija A co do wjmowania kabli to niechodzi o czas tylko jesli silnik pracuje mi rowno na wolnych obrotach to wyjecie kabla z jakiego kolwiek cylindra da efekt tarakowania prawda Więc co mi da ta czynność co nią sprawdze ??
-
Poczytałem o tych kodach błędów Wiec jutro czyli niedziale bede starał sie podziałać A zapłon
jest przyspieszony o jakieś 3 stopnie Ale tez niejest to jego wina bo ustawiając go w
pozycje powiedzy standard czyli tak jak był dawniej problem nie mijaNo 3 stopnie to nie jest jakaś wielka modyfikacja, także odpada
A co do wjmowania
kabli to niechodzi o czas tylko jesli silnik pracuje mi rowno na wolnych obrotach to
wyjecie kabla z jakiego kolwiek cylindra da efekt tarakowania prawda Więc co mi da ta
czynność co nią sprawdze ??odłączasz kabel i jeśli praca silnika się zmienia to znaczy, że prąd dochodzi = jest iskra, jeśli odłączysz któryś kabel i okaże się że silnik pracuje tak samo no to da to do myślenia, ale zacznij od wybłyskania błędów <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos innego ??
-
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale
zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos
innego ??
co to jest ta lampka MIL bo niekumam oco chodzi -
Jedno pytanie jeszcze w sprawie wybłyskiwania błedów wszystko jest fajnie opisane Ale
zastanawiam sie moze głupio to zabrzmi ale co ma błyskać Kontrolka od inspekci ?? czy cos
innego ??Będzie mrugała kontrolka "Check Engine" umiejscowiona w okolicy innych kontrolek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Będzie mrugała kontrolka "Check Engine" umiejscowiona w okolicy innych kontrolek
Pozdr.To tak jak myslałem wlasnie Dzieki za podpowiedz Wolałem się upewnić:)
-
co to jest ta lampka MIL bo niekumam oco chodzi
MIL - Malfunction Indicator Light czyli kontrolka wskazująca awarię - CHECK ENGINE w przypadku swifta, w niektórych innych autach jest to ikonka przedstawiająca silnik
-
Masakra napisalem chyba ze 20 odp na kazda odp ktora dostalem Dopiero teraz widze ze ani jedna
sie nieukazała Posiadam to auto od roku zawsze tankuje tylko takie paliwo I problem niejest
związany napewno z paliwem POzatym jest to psełdo rajdowka ktora ma przyspieszony zapłon i
aby niepowstało spalanie stukowe to wlasnie dlatego leje tam takie a nie inne paliwo Kabli
niemam co zdejmowac bo auto odpala rewelacyjnie i po odpaleniu praca silnika jest bardzo
dobra nic nietarakuje nic nietrzesie utrzymuje stałe obroty Problem pojawia sie gdy
Gwałtownie depta sie gaz do spodu Jesli zrobi się to powoli to auto bez problemu wkreca sie
do odciecia zapłonuMoim zdaniem albo pompa paliwa ma za mały wydatek, albo filtr paliwa jest przytkany i nie daje wystarczającej dawki paliwa i silnik przy depnięciu nie ma na czym pracować. Zresetuj komputer jeszcze na wszelki wypadek.
-
Jeśli ktoś ma pomysły co moze być powodem takiego zachowania to prosze o podpowiedź Dzieki z góry.
Proponuję ściągnąć pasek rozrządu i sprawdzić koło pasowe które jest na wale i klin. W miejscu tym najpierw tworzy się lekki luz, uszkadza się klin, jeżdżąc tak dalej "bicie" powoduje że uszkodzeniu ulega koło pasowe i gniazdo na klin w wale. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Pierwsze jeszcze nie jest tragicznie drogie - koło + klin ok. 90zł w ASO. Jednak sama wymiana tych dwóch elementow może nie wystarczyć (ja po wymianie zrobiłem ok. 12tyś km) i miałem to samo... a wtedy czeka Cie wymiana wału. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Proponuję ściągnąć pasek rozrządu i sprawdzić koło pasowe które jest na wale i klin. W miejscu
tym najpierw tworzy się lekki luz, uszkadza się klin, jeżdżąc tak dalej "bicie" powoduje że
uszkodzeniu ulega koło pasowe i gniazdo na klin w wale. Pierwsze jeszcze nie jest
tragicznie drogie - koło + klin ok. 90zł w ASO. Jednak sama wymiana tych dwóch elementow
może nie wystarczyć (ja po wymianie zrobiłem ok. 12tyś km) i miałem to samo... a wtedy
czeka Cie wymiana wału.Własnie ide sprawdzac co z tym autem jest nietak mam nadzieje ze te przypuszczenia się niesprawdzą
-
Jestem po pierwszej diagnostyce mianowicie Kody błędów Które jednoznacznie wskazuja ze niby jest ok cztli 12 jedno mrugnięcie przerwa i 2 mrugnięcia Cały paradoks polega na tym ze moj tata posiada opla kadeta tez na jedno punkcie i ni z tego ni z owego dzieje się to samo!! i taka sama sytułacja gdzie auto niebyło jezdzone jakieś 2 tyg i gotowe Nieda sie gwałtownie wcisnąc Dla tych ktorzy podpowiadali wyjęscie kabla WN podczas pracy silnika Odpisuje; wyjęcie jakiego kolwiek kabla powoduje prace na 3 cyl i tarakowanie Praca po odpaleniu silnika jest równa autem da sie jezdzić Nieda sie tylko dępnąc do spodu gwałtownie Z czym ze widze ze na ssaniu jest to mozliwe Moze jednak naprawde zasyfił sie filtr paliwa Niestety narazie niejest realne to sprawdzić bo nieposiadam garazu A pogoda kazdy widzi jaka
-
Fura została naprawiona Problemem poprostu były świece:)