Dziwnie ulozona kierownica.... :D

szerszen6

To niemożliwe! Prędzej w coś przywaliłeś kołem, przyznaj się...

No właśnie koledzy... ostatnio miałem małą przygodę... i unikając kolizji z GOLFEM <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> przywaliłem lewą stroną w krawężnik <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> ... i od tej pory kierownica jest leciutko skręcona w lewo przy jeździe na wprost... ale dodatkowo dochodzą do wnętrza jakieś niepokojące dźwięki z przedniego lewego koła... i pojawiły się drgania na kierownicy!! Muszę dodać że felgi są już sprawdzone (proste) i wyważone!!
Czy ktoś może mi powiedzieć co się mogło jeszcze porobić?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

myszywy

Czy ktoś może mi powiedzieć co się mogło jeszcze porobić??

-geometria
-wybita końcówka drążka, drążek, przekladnia
-przegub wewnętrzny (drgania)
-wahacz - któraś z gum, sworzeń
-pęknięty kord w oponie

Możliwści jest naprawdę wiele...
Nie zostało Ci nic innego jak położyć się pod samochód i sprawdzać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mickey

-geometria
-wybita końcówka drążka, drążek, przekladnia
-przegub wewnętrzny (drgania)
-wahacz - któraś z gum, sworzeń
-pęknięty kord w oponie
Możliwści jest naprawdę wiele...
Nie zostało Ci nic innego jak położyć się pod samochód i
sprawdzać

Dodam do tego sypnięte łożysko w kole ale pewnie drążek kierownicy jest przygięty.

myszywy

Dodam do tego sypnięte łożysko w kole ale pewnie drążek kierownicy jest przygięty.

Dokładnie, możliwości jest bardzo dużo i bez chwili poświęconego <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> autku czasu się nie obędzie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Kajfasz

Mam podobny "problem". Jedno jest pewne - nigdzie i w nic nie uderzyłem a kierownicę mam przekręconą.
Nie mam jednak pewności czy tak nie miałem wcześniej - jest na tyle mało przekręcona, że może tak była tylko nie zwróciłem uwagi wcześniej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wydaje mi się jednak, że wcześniej była prosta - hmm. Na pewno nigdzie nie uderzyłem. Ponadto auto mi nie ściąga i prowadzi się normalnie. I kurde teraz nie wiem czy mam coś z tym robić czy tak było ....
Żeby się kiera przestawiła to chyba musi być mocne uderzenie ??

Tak wygląda ułożenie mojej kierownicy przy kołach na wprost

sebas_g

Tak wygląda ułożenie mojej kierownicy przy kołach na wprost

Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Hellsin

Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność

ta a na zbieżności powiedzieli Ci że walony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to robić ...

Kajfasz

Miałem 3 razy mniej i pojechałem robić zbieżność

Zbieżność miałem robioną około roku temu przy okazji wymiany wahacza.
Tak jak już pisałem wyżej - oprócz przekrzywionej kierownicy nie zauważyłem jakichś negatywnych objawów.

Kajfasz

tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to
robić ...

Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie kierę w drugą stronę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> i będzie przekręcona za bardzo w drugą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A w tą mi bardziej pasuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

fetorman

Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie
kierę w drugą stronę i będzie przekręcona za bardzo w drugą A w tą mi bardziej pasuje

zimny lokiec <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> skad ja to znam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sebas_g

ta a na zbieżności powiedzieli Ci że walony
tak na serio - na wieloklinie po zbieżności przydało by się przesunąć, ale nie każdy chce to
robić ...

po 1 to nie było w swifcie a po drugie powiedzieli że bezwypadkowy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

po co po zbieżności przestawiać na wieloklinie? na zbieżności ustawiają kiere prosto i po ustawieniu ma być prosto

Hellsin

po 1 to nie było w swifcie a po drugie powiedzieli że
bezwypadkowy

hehe, tego to pewnie nawet i Ty nie wiesz <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

po co po zbieżności przestawiać na wieloklinie? na
zbieżności ustawiają kiere prosto i po ustawieniu
ma być prosto

nie mówię że zbieżność ... zbieżność ustawiają według charakterystycznych punktów ...
ja jak wyjechałem to musiałem 2 razy podjechać na poprawkę ... takie partactwo jest teraz w kraju <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Mickey

hehe, tego to pewnie nawet i Ty nie wiesz
nie mówię że zbieżność ... zbieżność ustawiają według
charakterystycznych punktów ...
ja jak wyjechałem to musiałem 2 razy podjechać na
poprawkę ... takie partactwo jest teraz w kraju

To chyba za flaszkę Ci tą zbieżność robili.
Wjeżdżasz - blokują kierownicę na wprost i nakładają czujniki podłączone do komputera po czym sobie regulują.

Jak są dobre dane o Swifcie w kompie to dobrze ustawią.
No chyba że bawią się na światełka wtedy już trzeba mieć wiedzę o którą teraz coraz trudniej.

adamo81

Na wieloklinie mogę sam przestawić ale wydaje mi się że jeden ząbek na wieloklinie przesunie
kierę w drugą stronę i będzie przekręcona za bardzo w drugą A w tą mi bardziej pasuje

Na wieloklinie są drobne ząbki - jak przeskoczysz o jeden ząbek w lewo to będzie w sam raz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Hellsin

To chyba za flaszkę Ci tą zbieżność robili.
Wjeżdżasz - blokują kierownicę na wprost i nakładają
czujniki podłączone do komputera po czym sobie
regulują.
Jak są dobre dane o Swifcie w kompie to dobrze ustawią.

normalnie na diagnostyku ...

No chyba że bawią się na światełka wtedy już trzeba mieć
wiedzę o którą teraz coraz trudniej.

no ja miałem właśnie na światełka ... facet zarzekał się, że robi to od 30 lat ... no i widać jak 30 lat to ustawia ...

mariuz

no ja miałem właśnie na światełka ... facet zarzekał się, że robi to od 30 lat ... no i widać jak 30 lat to ustawia ...

Jak robi od 30 la, to pewnie wzrok już niestety nie ten sam...

szerszen6

Wracam do tematu, bo nie rozwiązałem swojego problemu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Tak jak pisałem wcześniej po walnięciu w krawężnik kierownica jest minimalnie skręcona w lewo... albo to tylko moje złudzenie bo co chwile trzeba korygować tor jazdy bo ściąga go w prawo... ale to jest od momentu założenia zimówek(wcześniej było <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> )... ale nadal dochodzą dziwne dźwięki z lewego przedniego koła a przy hamowaniu auto dostaje drgań <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> ... i tu moje pytanie:

Jakie jest prawdopodobieństwo skrzywienia piasty koła... czym się objawia... jak sprawdzić... itp.??
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Niech ktoś mi coś poradzi

Z góry dziękuje

mlodyboruch

Wracam do tematu, bo nie rozwiązałem swojego problemu
Tak jak pisałem wcześniej po walnięciu w krawężnik kierownica jest minimalnie skręcona w lewo...
albo to tylko moje złudzenie bo co chwile trzeba korygować tor jazdy bo ściąga go w
prawo... ale to jest od momentu założenia zimówek(wcześniej było )... ale nadal dochodzą
dziwne dźwięki z lewego przedniego koła a przy hamowaniu auto dostaje drgań ...

sprawdź czy nie ma luzu na sworzniu wachacza- wystarczy minimalny luz i auto może dostawać właśnie takich drgań (szczególnie jak jest geometria przestawiona). przy okazji zmierz grubość tarcz, bo jak są już dość zużyte też jest podobny objaw podczas hamowania...

Toydols

Ja tylko krótko o wieloklinie. Kierownica do ustawienia zbieżności ma być ustawiona prosto w ten sposób, że najpierw dość dużymi, a potem coraz mniejszymi ruchami w prawo i w lewo dochodzimy do ustawienia na wprost. Potem kierownicę należy zablokować. Jeśli po ustawieniu zbieżności kierownica jest krzywo to trzeba poprawić tzw. równoległość (tzn. koleś ustawiający zbieżność ma poprawić), tak, żeby kierownica była prosto, a samej kierownicy na wieloklinie nie wolno ruszać i już!

adamo81

Ja tylko krótko o wieloklinie. Kierownica do ustawienia zbieżności ma być ustawiona prosto w ten
sposób, że najpierw dość dużymi, a potem coraz mniejszymi ruchami w prawo i w lewo
dochodzimy do ustawienia na wprost. Potem kierownicę należy zablokować. Jeśli po ustawieniu
zbieżności kierownica jest krzywo to trzeba poprawić tzw. równoległość (tzn. koleś
ustawiający zbieżność ma poprawić), tak, żeby kierownica była prosto, a samej kierownicy na
wieloklinie nie wolno ruszać i już!

Eee, bez przesady. Przestawienie kierownicy na wieloklinie o 1 ząbek to tylko kosmetyka...
Gdyby nie wolno było ruszać kierownicy na wieloklinie, to nie byłoby wieloklinu tylko jedno wcięcie albo jeden klin jak w kole pasowym alternatora na przykład <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />