[GTI] Skrzyania begów

mateusz140m

Witajcie!
Na wstepie zaznacze że wiem iż temat krzyni od 1.0 w GTI był juz nie raz wałkowany... Czytałem wszystkie posty. Wiadomo krótsza skrzynia, wieszksze przyspieszenie mniejsze Vmax.
Prosze jedynie o podsumowanie w ktorych wypadkach jak sprwdza sie skrzynia 1.0 w GTI. Prosze o odpowiedzi zgodnie z przyjeta przeze mnie nuemracja zeby łatwo było sie zrozumiec. O serie nie pytam bo ze na 1,0 jezdzis zybciej wiadomo,

GTI NA 140-160km
a) Szybciej bedzie jezdzic na GTI czy na skrzyni 1.0?
b) jak ze spalaniem
GTI Turbo 200-250
a) Szybciej bedzie jezdzic na GTI czy na skrzyni 1.0?
b) o spalanie nie pytam bo przy turbo to i tak na jedno wychodzi

Pozdro

tomekdominik

W tytule wątku jest błąd. Trudno będzie potem odnaleźć temat w "szukajce" <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

A jeśli chodzi o skrzynię z 1.0 w GTi, to śmiga raczej tak samo jak na oryginale. Z tą różnicą, że może krócej posłużyć. GTi śmiga najlepiej na skrzyni z GTi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Yendrek

Na wstepie zaznacze że wiem iż temat krzyni od 1.0 w GTI był juz nie raz wałkowany... Czytałem
wszystkie posty. Wiadomo krótsza skrzynia, wieszksze przyspieszenie mniejsze Vmax.

tak czytałeś posty o skrzyni od 1.0 w 1.3 8V
zajrzyj w dane techniczne swiftów na stronce klubowej
skrzynie gti i 1.0 maja takie samo przełożenie główne
1 i 2gi bieg też są takie same, natomiast 3 4 i 5ty są krótsze, czyli samochód na nich szybciej przyśpiesza za to Vmax jest mniejsze..

może być tylko problem wytrzymałościowy bo 1.0 są liczone na 53 kuce a gti na troszkę więcej..
jak masz skrzynię od gti to nie kombinuj ze skrzynią od litrówki..

fetorman

GTI Turbo 200-250
a) Szybciej bedzie jezdzic na GTI czy na skrzyni 1.0?
b) o spalanie nie pytam bo przy turbo to i tak na jedno wychodzi

GTi na skrzyni GTi zamyka licznik 220Km przy odcieciu 7500rpm wiec wiecej nie pojedziesz.
mozesz jeszcze podlubac w odcince ale przy turbo nie sa wskazane bardzo wysokie obroty.
Trzeba zamieniac skrzynie na dluzsza jesli chcesz wiecej niz licznik. Najlepiej sprawdza sie ta od AWD w turbo.

Reno22

Jeśl;i chodzi o skrzynie od 1.0 w GTi do bez względu na to czy to będzie NA czy Turbo konsekwencje będą podobne. Szybszy sprint do setki za to mniejszy V max.
Co do spalania to jest podobne dla obu skrzyń więc nie zauważysz różnicy, natomiast zakładania skrzyni od 1.0 do seryjnego GTI wiąże się z poważnym ryzykiem wysypania skrzyni. Jak coś jest seryjnie robione pod 55 koni to 101 będzie trochę za mocno, nie mówiąc już o 160 czy 200 koniach bez względu na to czy to będzie wolnossak czy turbawka.

kermitos

Jeśl;i chodzi o skrzynie od 1.0 w GTi do bez względu na to czy to będzie NA czy Turbo
konsekwencje będą podobne. Szybszy sprint do setki za to mniejszy V max.
Co do spalania to jest podobne dla obu skrzyń więc nie zauważysz różnicy, natomiast zakładania
skrzyni od 1.0 do seryjnego GTI wiąże się z poważnym ryzykiem wysypania skrzyni. Jak coś
jest seryjnie robione pod 55 koni to 101 będzie trochę za mocno, nie mówiąc już o 160 czy
200 koniach bez względu na to czy to będzie wolnossak czy turbawka.

Nie do konca sie z Toba zgodze. Przeciez przelozenie glowne i 1,2 sa takie same w obu skrzyniach, 3 jest naprawde minimalna roznica, ktora nic nie zmieni do 100, powyzej owszem. Co do zawartosci obu skrzyn, rozmawialem kiedys z Bartkiem, co zaowocowalo skrzynia 1.0 w moim gti. Roznia sie one tylko dyfrem, ktory rzeczywiscie jest grubszy w gti, natomiast ponad pol roku smigam na tej skrzyni na kjsach itd i wszystko z nia jest ok. Natomiast do 150 czy wiecej koni to juz rzeczywiscie moze byc slabawa nawet ta od gti, ktora tez lubi sie wysypac. Tutaj moze rossi by sie wypowiedzial co on tam u siebie ma <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

qbaj

Nie do konca sie z Toba zgodze. Przeciez przelozenie glowne i 1,2 sa takie same w obu
skrzyniach, 3 jest naprawde minimalna roznica, ktora nic nie zmieni do 100, powyzej owszem.

tez tego nie rozumiem..do setki obie skrzynie pojda tak samo <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

odpalilem z ciekawosci cartest i wyszlo mi ze v max na obu skrzyniach bedzie praktycznie taki sam z tym ze w wypadku skrzyni gti bedzie na 5tym biegu a na skrzyni 1.0 bedzie na 4tym..ale ciekawostka jest to ze na skrzyni z litrowki ta predkosc jest osiagana w 110sek a na skrzyni gti w 130sek

ogolny wniosek jest taki ze przy wiekszej mocy skrzynia z litra da wiekszy v max..ale to chyba truizm..po za tym..dluzsza jazda 160 czy 180km/h swiftem jest wprawdzie technicznie zupelnie mozliwa..ale ze wzgledu na akustyke uwazam osobiscie ze to nieporozumienie

MKV

ogolny wniosek jest taki ze przy wiekszej mocy skrzynia z litra da wiekszy v max..ale to chyba
truizm..po za tym..dluzsza jazda 160 czy 180km/h swiftem jest wprawdzie technicznie
zupelnie mozliwa..ale ze wzgledu na akustyke uwazam osobiscie ze to nieporozumienie

Wracając z Chorwacji autostradami non stop 140-200km/h i jakoś było nieźle...

sebas_g

Wracając z Chorwacji autostradami non stop 140-200km/h i jakoś było nieźle...

o lol ja przy 150 czułem się jak w samolocie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Reno22

No nie wiem czy taka sama jest ta skrzynia. Też mam 1,0 w GTi i po paru miesiącach palowania słychac że już leci. Prędzej czy później na pewno się wysra <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Reno22

To nie do końca jest tak jak mówisz. Jest poważna różnica w budowie tych skrzyń. Efekt jest taki że na skrzyni GTI leciałem spokojnie 190 na piątym biegu, za to na litrówce jest tak, że jak rozpędzam go bez nadmiernego pałowania to V max wynosi równe 160,ale nie to jest najciekawsze.
Numer jwst taki że jak rozpędziłem się na 4 tym biegu ponad 160 i wpiąłem 5 bieg trzymając cały czas pedał w podłodze, to prędkość zaczeła powoli spadać. Zatrzymało się na 160 i dalej szło jednostajnie. nadal myślisz tak samo??? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Reno22

Wracając z Chorwacji autostradami non stop 140-200km/h i jakoś było nieźle...

Ty się nie chwal że byłeć w CRO tylko powiedz jaką masz skrzynię <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Znając Ciebie to na pewno...dedykowaną <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

sebas_g

Numer jwst taki że jak rozpędziłem się na 4 tym biegu ponad 160 i wpiąłem 5 bieg trzymając cały
czas pedał w podłodze, to prędkość zaczeła powoli spadać. Zatrzymało się na 160 i dalej
szło jednostajnie. nadal myślisz tak samo???

To prawda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Moje 1.0 na 4 poleci około 160 a na 5 około 145 i szybciej nie ma bata. Jak przy 160 wrzuce 5 to wtedy auto zwolni mimo trzymania pedału w podłodze.

gunio83

natomiast 3 4 i 5ty są
krótsze, czyli samochód na nich szybciej
przyśpiesza za to Vmax jest mniejsze..

Niestety takie myślenie jest błędne!!!

Jest pewna zasada którą się powinno na głównej stronie każdego forum motoryzacyjnego pisać drukowanymi literami.

JEŻELI AUTO NIE OSIĄGA ODCIĘCIA NA OSTATNIM BIEGU TO PRZEDŁUŻENIE SKRZYNI NIE SPOWODUJE JEGO WIĘKSZEGO V-MAX !!!

Wkładając skrzynie od 8v do GTi mamy większy v-max??
Nie mamy. Auto na 3 biegu osiąga ~~180 a na 4 biegu v-max. Na 5 biegu zwalnia z powodu zbyt niskiego momentu obrotowego.

gunio83

GTi na skrzyni GTi zamyka licznik 220Km przy odcieciu
7500rpm wiec wiecej nie pojedziesz.

Ile seryjnych GTi osiąga taką autentycznąprędkość(nielicznikową)?

mozesz jeszcze podlubac w odcince ale przy turbo nie sa
wskazane bardzo wysokie obroty.

Tak? A to dlaczego?

qbaj

To nie do końca jest tak jak mówisz. Jest poważna różnica w budowie tych skrzyń. Efekt jest taki
że na skrzyni GTI leciałem spokojnie 190 na piątym biegu, za to na litrówce jest tak, że
jak rozpędzam go bez nadmiernego pałowania to V max wynosi równe 160,ale nie to jest
najciekawsze.
Numer jwst taki że jak rozpędziłem się na 4 tym biegu ponad 160 i wpiąłem 5 bieg trzymając cały
czas pedał w podłodze, to prędkość zaczeła powoli spadać. Zatrzymało się na 160 i dalej
szło jednostajnie. nadal myślisz tak samo???

jesli piszesz do mnie..to wlasnie jest dokladnie tak jak mowie...4 bieg w litrowce to prawie dokladnie piatka w gti..V max na litrowej skrzyni osiagniesz w gti na 4 a nie na 5tym biegu..piatka jest dluga i silnik nie daje rady dokrecic obrotow do max mocy..stad wlasnie efekt o jakim mowisz czyli ze po wrzuceniu piatki przy duzej predkosci zaczales zwalniac...

analogicznie gdybys jechal pod bardzo duze nachylenie np 70km/h na dwojce i wrzucil trojke to zamiast sie rozpedzac tez zaczalbys zwalniac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

natomiast 3 4 i 5ty są
krótsze, czyli samochód na nich szybciej
przyśpiesza za to Vmax jest mniejsze..

Niestety takie myślenie jest błędne!!!

Jest pewna zasada którą się powinno na głównej stronie każdego forum motoryzacyjnego pisać >drukowanymi literami.

JEŻELI AUTO NIE OSIĄGA ODCIĘCIA NA OSTATNIM BIEGU TO PRZEDŁUŻENIE SKRZYNI NIE SPOWODUJE JEGO >WIĘKSZEGO V-MAX !!!

dlatego ja w swoim poscie napisalem o wiekszym V max PRZY ZALOZENIU WIEKSZEJ MOCY SILNIKA..innymi slowy abstrachujac od tego ze litrowa skrzynia by pewnie tego nie wytrzymala to gdyby uturbic swistaka i osiagnac np 200KM to przelozenia ze skrzyni z litra dalyby wieksza predkosc maksymalna...przy seryjnym silniku tak jak juz pisalem wyzej maksymalna predkosc samochod osiaga na czwartym biegu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

no chyba sie zgodzisz z powyzszym <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

gunio83

o lol ja przy 150 czułem się jak w samolocie

A ja w nysie przy 240 czuję że jest MAŁO MOCY i chcę więcej <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Robert_SRMMz

A ja w nysie przy 240 czuję że jest MAŁO MOCY i chcę więcej

chwilipięta <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

kermitos

No nie wiem czy taka sama jest ta skrzynia. Też mam 1,0 w GTi i po paru miesiącach palowania
słychac że już leci. Prędzej czy później na pewno się wysra

Moze Ci sie zajechana trafila <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

gunio83

no chyba sie zgodzisz z powyzszym

Nom tamto co pisałem było do Yendrka <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />