Jak zwiekszyc moc w 1.0

tomekdominik

a ciekawe czy jakby przerobić dolot w ten sposób, że powietrze opływające przód samochodu
wpadało siłą pędu wprost "w gardło" silnikowi, to coś by to dało? Bo tak kombinuję że im
szybciej bym jechał tym większą moc bym miał

Takie rozwiązanie jest stosowane w sportowych motocyklach. Daje przyrost około 5KM, ale przy prędkościach prawie maksymalnych.

Ejnoej

Takie rozwiązanie jest stosowane w sportowych motocyklach. Daje przyrost około 5KM, ale przy
prędkościach prawie maksymalnych.

czyli gdyby zrobić taki bajer i może jeszcze zamontować wewnątrz niewielką dmuchawę która uruchamiała by się np przy mocniejszym wciśnięciu gazu... tak tylko gdybam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

fetorman

czyli gdyby zrobić taki bajer i może jeszcze zamontować wewnątrz niewielką dmuchawę która
uruchamiała by się np przy mocniejszym wciśnięciu gazu... tak tylko gdybam

.. a teraz po tych modyfikacjach przejedz sie w czasie ulewnego deszczu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Zadalem podobne pytanie gdzies z poltora roku temu to zostalem "lekko nakierowany", ze sie nie da tego zrobic <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Ejnoej

.. a teraz po tych modyfikacjach przejedz sie w czasie ulewnego deszczu

tego nie przewidziałem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Zadalem podobne pytanie gdzies z poltora roku temu to zostalem "lekko nakierowany", ze sie nie
da tego zrobic

no domyślam się że gdyby się dało to połowa klubowych aut by już z tym jeździła <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
pozdrawiam!

Reno22

60-65 koni o których piszesz to nawet nie poczujesz że je masz pod maską. Przykład Kędziora który zdziwił się strasznie widząc że mu na hamowni litrówka wykazała 62 konie.
Jak chcesz dłubnąć i poczuć róznicę, to trzeba by tak z 15 koni wykrzesać, a to już kosztuje.Przy różnych zabiegach tuningowych i ich różnych cenach przyjmij sobie równanie że 1 KM= 100 zł.Owszem, może wyjść taniej, ale jeśli przyjmiesz taką zależność to nie zdziwisz się upływem kasy z portfela.
Co do hamulców w GTI MK to są inne niż w litrówce...Uwierz mi na słowo, bo ten temat też już przerabiałem...

wieczny2002

60-65 koni o których piszesz to nawet nie poczujesz że je masz pod maską. Przykład Kędziora
który zdziwił się strasznie widząc że mu na hamowni litrówka wykazała 62 konie.
Jak chcesz dłubnąć i poczuć róznicę, to trzeba by tak z 15 koni wykrzesać, a to już
kosztuje.Przy różnych zabiegach tuningowych i ich różnych cenach przyjmij sobie równanie że
1 KM= 100 zł.Owszem, może wyjść taniej, ale jeśli przyjmiesz taką zależność to nie zdziwisz
się upływem kasy z portfela.
Co do hamulców w GTI MK to są inne niż w litrówce...Uwierz mi na słowo, bo ten temat też już
przerabiałem...

62 konie bez dlubania.... nie no super hamownia albo super silnik, przyrost 9 KM bez kosztow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />..... to w tym momencie po dlubnieciu mialby..... km wiecej. Wg. mnie przyrost 10 kucy gdzie to jest 20 % moce silnika, bedzie juz na prawde odczuwalny. Kwoty o ktorych piszesz, to kwoty wg mnie ostro zawyzone, jezeli wiesz co i jak zrobic, ew. masz sie kogo popytac, masz czas, nerwy i duzo piwka, to wg. mnie mozna je sporo obnizyc. silnika z suzy jeszcze nie ruszalem, ale dlubalem sporo silnikow z malca i wiem, ze samemu i po pobliskich garazach wykonalem wiekszosc robot za grosze, a efekty byly na prawde spore..., silnik z suzy wiele bardziej skomplikowany nie jest...

a o hamulcach, to pisalem ze nie wiem dokladnie, wiec sie z toba zgadzam, ale nawet jesli, to wiele sie nie roznia, bo z tylu tez bebny z przodu tez t.w. Xakladasz dobre tarcze/klocki i jezdzisz, aha no i dobre opony bo od tego zalezy tyle samo co od hamulcow..... na 155 / 13 na pewno super hamowania nie bedzie

pozdr

Reno22

Z tymi kosztami to jest tak, że jak przyjmiesz takie równanie, to po pierwsze będziesz mógł zrobić modyfikacje w dobrym warsztacie który zna się na rzeczy, a po drugie, nawet jeżeli znajdziesz tańszy warsztat, to powstala różnica będzie rezerwą na różne nieprzewidziane koszty, które często się zdarzają. Na przykład chcesz obrobić głowicę, a tu trzeba najpierw zmienić 3 zawory...kumasz o co mi biega??Następna sprawa...Dłubanie w garażu z piwkiem w ręku moze i jest dobre w celach towarzyskich, ale nie wtedy gdy chcesz dobrze zrobić furę. Takie metody pracy miał rafaqus i kivi a ile samochodów skaleczyli tym sposobem to głowa boli.
Chcesz mieć dobrze dłubnięty silnik, to zakosztuje Cię to trochę, ale chociaz będziesz pewny co masz.

Pozdro

kedzior_20

62 konie bez dlubania.... nie no super hamownia albo super silnik, przyrost 9 KM bez kosztow
..... to w tym momencie po dlubnieciu mialby..... km wiecej. Wg. mnie przyrost 10 kucy
gdzie to jest 20 % moce silnika, bedzie juz na prawde odczuwalny. Kwoty o ktorych piszesz,
to kwoty wg mnie ostro zawyzone, jezeli wiesz co i jak zrobic, ew. masz sie kogo popytac,
masz czas, nerwy i duzo piwka, to wg. mnie mozna je sporo obnizyc. silnika z suzy jeszcze
nie ruszalem, ale dlubalem sporo silnikow z malca i wiem, ze samemu i po pobliskich
garazach wykonalem wiekszosc robot za grosze, a efekty byly na prawde spore..., silnik z
suzy wiele bardziej skomplikowany nie jest...
Pisalem do suzuki motor polska dlaczego moze tak byc ale nie otrzymalem odpowiedzi <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> W moim aucie jest seryjna klima i jest to wersja szwajcarska, a pozatym nie byles na zlocie letnim i nie wiesz co robi moj literek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> MKV moze cos powiedziec o tym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A pozatym teraz w aucie mam zmieniony kolektor ssacy, glowice oraz dolot, a w garazu czeka nowy kolektor wydechowy i caly wydech przelotowy oraz prawie wszystkie czesci do montazu kompresora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dotychczasowe zmiany kosztowaly mnie okolo 1500zl z zakupem nowch czesci, stare czeci leza w garazu tak na wszelki wypadek <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Po nowym roku zjawie sie znowu na hamowni zeby zobaczyc co to dalo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

wieczny2002

Pisalem do suzuki motor polska dlaczego moze tak byc ale nie otrzymalem odpowiedzi W moim aucie
jest seryjna klima i jest to wersja szwajcarska, a pozatym nie byles na zlocie letnim i nie
wiesz co robi moj literek MKV moze cos powiedziec o tym A pozatym teraz w aucie mam
zmieniony kolektor ssacy, glowice oraz dolot, a w garazu czeka nowy kolektor wydechowy i
caly wydech przelotowy oraz prawie wszystkie czesci do montazu kompresora Dotychczasowe
zmiany kosztowaly mnie okolo 1500zl z zakupem nowch czesci, stare czeci leza w garazu tak
na wszelki wypadek Po nowym roku zjawie sie znowu na hamowni zeby zobaczyc co to dalo

nie zamierzam zaprzeczac, znam potencjal litra, bo na spotach nie raz objechalem wszystkie swifty oprocz mmaksa (zawsze braklo o,2 sek.) mimo ze teoretycznie bylem najslabszym wozem, jedynym litrem a byly tez gti. Tez mam przelotowy wydech, stozek itd., ale wiecej zalezy od kierowcy, a twoj przypadek tylko podkresla to, ze z litra idzie cos zrobic, ja nie mam g-techa czy innych [BIP], ale do setki ide rowno ze sportingiem (wyniki z 1/4 mili w kato sa na necie, 2 miejsce, 0,02 sek za pierwszym sejem, tez dlubnietym). mierzac stoperem, wylaczylem przy predk. 105 km/h po 13,92 sek., nawet biorac granice bledu uwazam ze niezly wynik

Colin

podaj mi prosze choc jeden przyklad, bo az niedowierzam
szczerze mowiac

Ja slyszalem o dwoch. Wydaje mi sie, ze to calkiem mozliwe, ale do konca zdrowe moze nie byc <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Poza tym z tego co widze, to te auta bardzo roznie reaguja - dwa takiesame z podobnymi modami a wyniki po strojeniu troche rozne i taksamo podczas jazdy byla roznica - niby tosamo, a inaczej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

gibsong

Ja slyszalem o dwoch. Wydaje mi sie, ze to calkiem mozliwe, ale do konca zdrowe moze nie byc
Poza tym z tego co widze, to te auta bardzo roznie reaguja - dwa takiesame z podobnymi
modami a wyniki po strojeniu troche rozne i taksamo podczas jazdy byla roznica - niby
tosamo, a inaczej

czyli co, nie ma co dłubać w litrze tylko kupić 200 SX (S14) bo jest podatny na mody?
chyba koledzy odchodzicie od tematu.

Colin

czyli co, nie ma co dłubać w litrze tylko kupić 200 SX
(S14) bo jest podatny na mody?
chyba koledzy odchodzicie od tematu.
No cos w tym stylu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale co do 1.0, to lepiej dlubac 1.3, bo koszty dlubania podobne, a chyba lepiej celowac w 100KM niz w 70 za tasama kase? Albo miec 100KM w gti niz 70 w 1.0

NaczelnyFilozof

Ale co do 1.0, to lepiej dlubac 1.3, bo koszty dlubania podobne, a chyba lepiej celowac w 100KM
niz w 70 za tasama kase? Albo miec 100KM w gti niz 70 w 1.0

Tak wszyscy kombinują a najprostrzej recepty na moc nie widzą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Zwykły Swift 1.0/1.3 za słaby. Silnik od gti żadka i cenna rzecz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> A Swiftów 1.6 przegnitych na części pełno. I wtedy takie 1.6 3D objezdza elastycznością Gti każde seryjne <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Colin

Tak wszyscy kombinują a najprostrzej recepty na moc nie
widzą
Zwykły Swift 1.0/1.3 za słaby. Silnik od gti żadka i
cenna rzecz A Swiftów 1.6 przegnitych na części
pełno. I wtedy takie 1.6 3D objezdza elastycznością
Gti każde seryjne

No i wlozyc bardzo prosto pod wzgledem elektrycznym, bo wiazka powinna byc (prawie) identyczna jak w 1.0 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nawet raz widzialem sedana 1.6 4x4 jezdzacego na kompie z mojego starego 1.3 8v <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Tylko obrotek moze zle dzialac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

wieczny2002

Tak wszyscy kombinują a najprostrzej recepty na moc nie widzą
Zwykły Swift 1.0/1.3 za słaby. Silnik od gti żadka i cenna rzecz A Swiftów 1.6 przegnitych na
części pełno. I wtedy takie 1.6 3D objezdza elastycznością Gti każde seryjne

a skrzynia <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

a 2, wg mnie, jedni wola mocne serie, drudzy robia male suszarki, jedni zmieniaja motory na wieksze, inni grzebia w malych i wyciskaja co sie da,

idealu nie ma, co kto lubi....

NaczelnyFilozof

a skrzynia

Wiadomo Panie skrzynka z 1.6 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a 2, wg mnie, jedni wola mocne serie, drudzy robia male suszarki, jedni zmieniaja motory na
wieksze, inni grzebia w malych i wyciskaja co sie da,
idealu nie ma, co kto lubi....

Takie 1.6 możesz zawsze rozwiercić na innych tłokach do 1.7 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Reno22

wylaczylem przy predk. 105 km/h po 13,92 sek., nawet biorac granice bledu uwazam ze niezly
wynik

to spooory ten błąd musiał być <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />Pierwsze dłubane fury w klasie mini robiły czasy powyżej 5 sekund. Później dopiero pojawiły się czternastki itd... ale to już były całkiem niezłe moce <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

kedzior_20

to spooory ten błąd musiał być Pierwsze dłubane fury w klasie mini robiły czasy powyżej 5
sekund. Później dopiero pojawiły się czternastki itd... ale to już były całkiem niezłe moce
Ale tu chodzi o przyspieszenie od 0 do 100km/h <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Chyba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wieczny2002

Ale tu chodzi o przyspieszenie od 0 do 100km/h Chyba

dokladnie

gibsong

dokladnie

a nawet 0-105