SWIFT GS+TURBO
-
co moze byc nie tak jak wskazowka od obrotomierza sie nie cofa zawsze?? i dlaczego liczniek km
zwariowal(na poczatku bylo 120000 a teraz jest 220000 ) ??Masz 6 miejsc na liczniku km?
-
Masz 6 miejsc na liczniku km?
mam 5 miejsc (dokladnie chodzi o to ze jak dodaje gazu to silnik ladnie podnosi obroty a wskazowka od obrotomierza powoli leniwie sie podnosi, czasami sie nie podnosi odrazu tylko trzeba sekunde poczekac)
licznik faktycznie jak by zwariowal(ten pod dolem dobrze wskazuje ) a ten u gory <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> nie
-
Witam, powolutku zaczynam rozbudowe swojego swifta, dręczy mnie pytanie czy da się wstawić
sprężarke do GS ? jeżeli sie da to ile koni przybędzie ? no i jaka sprężarka i za ile taka
przyjemność ?
ps. przepraszam za błędytrochę nieprecyzyjne pytanie...
zależy jaką dasz turbinę.
Założysz małą, będzie średni przyrost mocy, założysz dużą, będzie większy, za to kosztem innych aspektów ( turbodziura, koszty przygotowania silnika)
w zależnosci od tego jak zabierasz się do tematu możesz wydać 3000 zeta jeśli sporo zrobisz sam, albo 10000 PLN jeśli wybierzesz super komponenty i oddasz to do warsztatu tuningowego.
A moc???
zależy własnie od powyższych czynników.
Tak czy inaczej nie zabieraj się za to bez odpowiedniej wiedzy, bo częsciami silnika bedziesz srał dalej niż widzisz... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
tak pozatym to malo swistakow smiga po szczecinie albo jestem slepy
Jest ich trochę. Więcej na ten temat tutaj.
Przepraszam za OT. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
a tutaj jest forum swifta i piszemy o swifcie, a nie o 'niektorych autach'. Czy masz na poparcie
swej tezy, ze usuniecie katalizatora daje 2-3 km jakies obiektywne dowody? czy kolega ci
tak powiedzial?
Tak sie sklada, ze bedac naiwny sam ten blad popelnilem i zdecydowanie moge napisac, ze zmiany
na lepsze i przyrostu mocy chocby o cwierc km nie ma.
z reszta, moze chojnacki cie przekona? -
link?Generalnie obaj macie racje, bo:
jezeli chlopak zalozy odpowiedni dolot, a i wydechem zaopiekuje sie wlasciwa temu firma, to przyrost mocy bedzie, swego czasu znajomi z pewnego klubu testowali pewny samochodzik z troszke mocniejszym silnikiem niz w swiftach, robiac z niego demo car, ale nie o to cho... efekt taki...
Strumienice sztuk 3, kazda po 1 tys zl, doloty itd. mimo iz uzywali markowych i drogich rzeczy sprowadzanych ze stanow czy japonii, na mocy nie przybywalo, a ubywalo, do pukie nie znalizli kontaktu za oceanem, gdzie pewni spece zrobili im schemat wydechu z obliczeniami co do cm gdzie maja dac strumienice i jakie maja byc srednice rur itd. i tak samo z dolotem, efekt byl taki, ze w 160 KM silniku przybylo dodatkowe 6 kucy, a wiec baaaaardzo wazny jest odpowiedni montaz i dobranie
obecnie auto po swapie i modach ma ok 390 kucyzasada pracy silnika/ wydechu raczej w kazdym wolnossacym podobna, wiec tu mysle ze rugula bedzie podobna
-
generalnie kolega chrom napisal, ze usuniecia katalizatora dodaje "2-3 km", co jest ewidentna nieprawda i wprowadzaniem w blad zalozyciala watku, ktory chce uzyskac, jak sadze, zgodne z prawda informacje, a nie kolejna urban legend.
Przy bardziej zaawansowanych modyfikacjach dolotu/silnika uwolnienie wydechu moze przyniesc pewien przyrost mocy, ale to wszystko musi byc robione z glowa i kalkulatorem, a nie tylko palnikiem.
jak dla mnie EOT. -
btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK 3 ?
-
btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK
3 ?Z tego, co słyszałem to ma to związek z faktem, że od mk3 silniki zaczęły być bardziej "ekologiczne", dodano bodajże układ recyrkulacji spalin i filtr węglowy. Jak się mylę to proszę mnie poprawić <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
a ja slyszalem ze przybedzie KM moze sie myle-sa moze sportowe tlumiki do swifta gs?
w moim jest rura zamiast kata moze i te konie przybyły tylko coś nie chcą pracować, auto od tego lepiej nie jeździ.
-
w moim jest rura zamiast kata moze i te konie przybyły tylko coś nie chcą pracować, auto od tego
lepiej nie jeździ.myślałem żeby zrobić podobnie-czyli wyciąć katalizator tak aby nie było widać że go nie ma , widać jednak że nie warto,jutro nudzę się w pracy wiec cykne kilka obiecanych zdjęć <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ps.dziś widziałem identycznego swifta na szczecinie (cały czarny, czarne kola) może to ktoś z forum ??
-
Z tego, co słyszałem to ma to związek z faktem, że od mk3 silniki zaczęły być bardziej "ekologiczne", dodano bodajże
układ recyrkulacji spalin i filtr węglowy. Jak się mylę to proszę mnie poprawićposzperałem troche na stronie Sholka i z niej wynika że MK2 były Swifty na wtrysku i na gaźniku.
Te na gaźniku wg schematów nie maja zaworu EGR, filtru węglowego i katalizatora.
Jeśli dane techiczne na naszej stronie klubowej apropo mk2 dotyczą gaźnikowca (+3 kunie) to chyba teoretycznie np zaślepienie EGRa i wywalenie KATa cos powinno dać.. -
poszperałem troche na stronie Sholka i z niej wynika że MK2 były Swifty na wtrysku i na gaźniku.
Te na gaźniku wg schematów nie maja zaworu EGR, filtru węglowego i katalizatora.
Jeśli dane techiczne na naszej stronie klubowej apropo mk2 dotyczą gaźnikowca (+3 kunie) to
chyba teoretycznie np zaślepienie EGRa i wywalenie KATa cos powinno dać..coś w tym może być - przynajmniej teoretycznie, ale z drugiej strony auta na gaźniku potrafią mieć wyższą moc od swoich odpowiedników z wtryskiem paliwa - tak jest np w przypadku Seata Toledo 1.6
ale powiedzmy, że gaźnik "dodaje" nam ten +1KM, wywalenie EGR-a kolejny konik i brak kata - kolejny... Więc w przypadku wycięcia katalizatora w mk3 zyskamy może ten 1KM. Oczywiście tylko gdybamy... Skąd zatem biorą się opinie, że po wyrzuceniu kata moc realnie wzrosła, poprawiła się dynamika itp? Otóż moim zdaniem po 10-15 letniej eksploatacji, te katalizatory wyglądają w środku jak płuca palacza... Więc szczerze mówiąc nie dziwię się opiniom, że wspawanie rury, lub strumienicy "dało odczuwalny wzrost dynamiki" zresztą kilku forumowiczów już zapewne przerabiało temat zużytego katalizatora...
więc podobny efekt da po prostu wymiana katalizatora na nowy...
natomiast wszystkie "super strumiennice +6KM" są nic nie warte...
taka jest moja opinia <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
niestety ludzkie odczuwanie bodźców jest różne,
w momencie wywalenia kata samochód staje się głośniejszy co powoduje, że odczuwamy wzrost mocy...
to moja teoriaa teraz tłumiakarza:
"..jak wywalisz kata to będzie bardziej pierdział i środkowy tłumik ci szybciej poleci, zapomnij o przyroście mocy.." -
niestety ludzkie odczuwanie bodźców jest różne,
w momencie wywalenia kata samochód staje się głośniejszy co powoduje, że odczuwamy wzrost
mocy...
to moja teoriateoria o tyle ciekawa, o ile prawdziwa... dużo osób wierzy, że wystarczy zmienić końcowy tłumik na "basowy" czy "sportowy" a auto będzie się lepiej zbierać - i najlepsze, że efekt placebo działa na tyle dobrze, że ci kierowcy są pewni, że ich auto jest szybsze... Często rozwiewam ich złudzenia na światłach swoim sedanem... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
a teraz tłumiakarza:
"..jak wywalisz kata to będzie bardziej pierdział i środkowy tłumik ci szybciej poleci, zapomnij
o przyroście mocy.."układ wydechowy jest zaprojektowany jako całość, więc zmiana jakiegoś elementu pociąga za sobą konsekwencje... poza tym, Swift jest już wystarczająco głośny... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK
3 ?Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy nie ustaliłem co i jak. -
Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy
nie ustaliłem co i jak.no panie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
ale o tym mowa juz byla <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />podpowiem cultus, tylko i wylacznie na rynek japonski
nasi skosnoocy koledzy zostawiaja dla siebi najlepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wide nismo gtr <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ( tu siem wylamali, w najnowszej odslonie jest juz LHD )
co ciekawe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> w japoni nie lamie sie prawa ( eh te samurajskie zasady ) -
btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK
3 ?euro2 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to jest odpowiedz
-
no panie
ale o tym mowa juz byla
podpowiem cultus, tylko i wylacznie na rynek japonski
nasi skosnoocy koledzy zostawiaja dla siebi najlepsze
wide nismo gtr ( tu siem wylamali, w najnowszej odslonie jest juz LHD )
co ciekawe w japoni nie lamie sie prawa ( eh te samurajskie zasady )
Ah, no tak racja - wyszło mi z głowy (3 doba na nogach, zwyczajnie zmęczony jestem) <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy
nie ustaliłem co i jak.dokladnie to 115konnej <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
roznia sie:- kolektor ssacy
- kolektor wydechowy
- tloki na stopien sprezania 11,5:1 (nasze GTi 10:1)
- odciecie na 8600rpm i inne mapy paliwa
- walki o krzywce 0.5mm wyzej
to tyle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
poruszany tu byl watek hamulcow z gti do gs
mam pytanko czy cos trzeba przerabiac dodatkowo??
i za ile tak miej wiecej mozna wyrwac hamulce od gti ??