SWIFT GS+TURBO

Yendrek

niestety ludzkie odczuwanie bodźców jest różne,
w momencie wywalenia kata samochód staje się głośniejszy co powoduje, że odczuwamy wzrost mocy...
to moja teoria

a teraz tłumiakarza:
"..jak wywalisz kata to będzie bardziej pierdział i środkowy tłumik ci szybciej poleci, zapomnij o przyroście mocy.."

Ejnoej

niestety ludzkie odczuwanie bodźców jest różne,
w momencie wywalenia kata samochód staje się głośniejszy co powoduje, że odczuwamy wzrost
mocy...
to moja teoria

teoria o tyle ciekawa, o ile prawdziwa... dużo osób wierzy, że wystarczy zmienić końcowy tłumik na "basowy" czy "sportowy" a auto będzie się lepiej zbierać - i najlepsze, że efekt placebo działa na tyle dobrze, że ci kierowcy są pewni, że ich auto jest szybsze... Często rozwiewam ich złudzenia na światłach swoim sedanem... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

a teraz tłumiakarza:
"..jak wywalisz kata to będzie bardziej pierdział i środkowy tłumik ci szybciej poleci, zapomnij
o przyroście mocy.."

układ wydechowy jest zaprojektowany jako całość, więc zmiana jakiegoś elementu pociąga za sobą konsekwencje... poza tym, Swift jest już wystarczająco głośny... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

GrzesiekCK

btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK
3 ?

Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy nie ustaliłem co i jak.

MOKRY

Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy
nie ustaliłem co i jak.

no panie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
ale o tym mowa juz byla <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

podpowiem cultus, tylko i wylacznie na rynek japonski

nasi skosnoocy koledzy zostawiaja dla siebi najlepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wide nismo gtr <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ( tu siem wylamali, w najnowszej odslonie jest juz LHD )
co ciekawe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> w japoni nie lamie sie prawa ( eh te samurajskie zasady )

MOKRY

btw przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego 1.3 8v MK 2 miał 3 konie więcej niż 1.3 8v MK
3 ?

euro2 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to jest odpowiedz

GrzesiekCK

no panie

ale o tym mowa juz byla

podpowiem cultus, tylko i wylacznie na rynek japonski

nasi skosnoocy koledzy zostawiaja dla siebi najlepsze

wide nismo gtr ( tu siem wylamali, w najnowszej odslonie jest juz LHD )

co ciekawe w japoni nie lamie sie prawa ( eh te samurajskie zasady )

Ah, no tak racja - wyszło mi z głowy (3 doba na nogach, zwyczajnie zmęczony jestem) <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

fetorman

Skoro już o tym mowa, to co z Swiftami GTi w wersji 118 konnej, też bodajże w MK2.
Opinie typu, że nie było czegoś takiego proszę zachować dla siebie, bo wiem że były, tylko nigdy
nie ustaliłem co i jak.

dokladnie to 115konnej <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
roznia sie:

kolektor ssacy
kolektor wydechowy
tloki na stopien sprezania 11,5:1 (nasze GTi 10:1)
odciecie na 8600rpm i inne mapy paliwa
walki o krzywce 0.5mm wyzej

to tyle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

komargs

poruszany tu byl watek hamulcow z gti do gs
mam pytanko czy cos trzeba przerabiac dodatkowo??
i za ile tak miej wiecej mozna wyrwac hamulce od gti ??

kermitos

poruszany tu byl watek hamulcow z gti do gs
mam pytanko czy cos trzeba przerabiac dodatkowo??
i za ile tak miej wiecej mozna wyrwac hamulce od gti ??

zdaje sie ze same zaciski nie wystarcza, potrzebne sa piasty.

komargs

hmm a czy trzeba przerabiac ktos sie orientuje w tym albo cos takiego robil???

painkiller

hmm a czy trzeba przerabiac ktos sie orientuje w tym albo cos takiego robil???

a ja jestem ciekaw czym się różni zawieszenie od GS od tego montowanego w GTI i czy można wymienić z GTI go GS ?