głuche stukanie w silniku 1.3 97'
-
Niestety w 1.3 8v sie to zdarza... Najczesciej 3 tlok...
[color:"blue"] Erde ja w tym roku robiłem auto gdzie rzekomo padł 3 tłok. Adi się uparł i silnik został zmieniony choć tam nie było walenia. Ale do dziś nie został rozebrany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
a czy ktoś sie orientuje gdzie w krakowie jest w miare dobrze zaopatrzony sklep do suzuki?
i moze jakies orientacyjne ceny tłoków, pierscieni i uszczelek.. głowica miska itp
z gory dzieki -
Erde ja w tym roku robiłem auto gdzie rzekomo padł 3 tłok. Adi się uparł i silnik został
zmieniony choć tam nie było walenia. Ale do dziś nie został rozebranydokladnie lezy sobie w piwnicy
-
dzwonilem z kumplem po roznych sklepach i cena za jeden tłok to 170 - 250 zeta... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
sorry ale za takie pieniadze to juz mozna nad kutymi tłokami mysleć :|
naprawde nie da sie w poslce dostac w nrmalnej cenie tlokow i pierscieni?
w stanach znalazlem za 55 dolcow calu komplet z pierscieniami i sworzniami... czyli ok 150 zeta, no bez jaj -
dzwonilem z kumplem po roznych sklepach i cena za jeden
tłok to 170 - 250 zeta...
sorry ale za takie pieniadze to juz mozna nad kutymi
tłokami mysleć :|
naprawde nie da sie w poslce dostac w nrmalnej cenie
tlokow i pierscieni?
w stanach znalazlem za 55 dolcow calu komplet z
pierscieniami i sworzniami... czyli ok 150 zeta, no
bez jajja w okolicach roku 2002 dałem kapkę ponad 2000PLN za kompletny remont silnika (tłoki, pierścienie, panewki, zawory, obróbka głowicy itd.)
-
ja w okolicach roku 2002 dałem kapkę ponad 2000PLN za kompletny remont silnika (tłoki,
pierścienie, panewki, zawory, obróbka głowicy itd.)mi o same czesci chodzi, reszta da sie zrobic samemu...
a moze ktos ma dokladne wymiary tłoka? w sumie chodzi mi o srednice sworznia, odleglosc sworznia od denka tłoka i wysokość całego tłoka... no moze jeszcze przesuniecie sworznia wzgledem osi tloka.
-
mi o same czesci chodzi, reszta da sie zrobic samemu...
a moze ktos ma dokladne wymiary tłoka? w sumie chodzi mi o srednice sworznia, odleglosc sworznia
od denka tłoka i wysokość całego tłoka... no moze jeszcze przesuniecie sworznia wzgledem
osi tloka.Jeśli się nie mylę to dół silnika się nie zmienił... więc proponuję tutaj się rozejżeć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
a moze ktos ma dokladne wymiary tłoka? w sumie chodzi mi o srednice sworznia, odleglosc sworznia
od denka tłoka i wysokość całego tłoka... no moze jeszcze przesuniecie sworznia wzgledem
osi tloka.Proszę:
1 z 4
-
2 z 4
-
3 z 4
-
4 z 4
-
Jeśli się nie mylę to dół silnika się nie zmienił... więc proponuję tutaj się rozejżeć
Masz rację <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
i zabrałem sie dzisiaj za oględziny...
tak jak mowiliscie, tłok ... trzeci
ponizej widac cos ie urwalo:) prawie cala scianka tłoka od sworznia do sworznia i do tego w 3 czesciach
jutro targam główke, wiec zobacze co z gladziami cylindra:/
-
Zrobiły się puzzle...
-
i zabrałem sie dzisiaj za oględziny...
tak jak mowiliscie, tłok ... trzeci
ponizej widac cos ie urwalo:) prawie cala scianka tłoka od sworznia do sworznia i do tego w 3
czesciach
jutro targam główke, wiec zobacze co z gladziami cylindra:/przykry widok <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
powodzenia w skladaniu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
przykre... mam nadzieję że dane Ci się przydadzą i szybko naprawisz suze, przy czym za bardzo nie uszczuplisz sobie domowego budżetu
-
dzieki za te dane...:) przydadza sie napewno...
Jak narazie szukam tłoków po calej polsce i nie tylko:/ Mozliwe ze kupie je w konu na wegrzech bo jedziemy niedlugo z kumplem do budapesztu po tajle to VFTS'a którego budujemy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W międzyczasei zabrałem sie za rozbrojenie główki i obrobke kanałów...
i tu pytanko na przyszłość: jakie luzy zaworowe są w tym silniku, bo sie przyda info jak juz bede składał:)
A i czy da sie bez problemu kupic te srubki co trzymaja ośki koników zaworowych ?
czy dopasowac porpostu w metalowym... ? bo 5 nie moglem odkrecic to przyspawalem ramie ze by je ruszyć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />wedlog mnie to wada konstrukcyjna... brak wzmocniena po srodku za pierscieniem sciagajacym olej, ścianka tłoka trzyma sie przez to tylko przy sworzniu:/
a strzela 3 i czasami 2 bo tak to juz jest ze 1 i 4 wykonuja najwieksza prace a 2 i 3 najbardziej dostaje w dupe...a tu kilka fot tłoka...
a Tu foto kanału... fajne fabryczne niedoroby, tuz przed gniazdem zwezka na 2/3 srednicy zaworu ehhh.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> juz w maluchach lepiej te glowice odlewali i obrabiali <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
i tu pytanko na przyszłość: jakie luzy zaworowe są w tym silniku, bo sie przyda info jak juz
bede składał:)Stan zimny/gorący
Wlot 0,13-0,17/0,23-0,27 mm
Wylot 0,16-0,20/0,26-0,30 mm -
Jako ze czekam na tłoki zabralem sie za glowice...:)
foto z poczatkow prac:
seria
kanał ssący rozszerzony pod srednice uszczelki
porownanie:)
poczatek obrobki komory...
zaczalem dłubac wydech... ale masakryczne sa te kwadratowe kanały:/
podstawa... nie wycinac prowadnic zaworow jezlei ma to jeszcze dlugo pojezdzic... poztym zwiekszaja sie zawirowania poprzez okragly kształt zaworu, najlepiej uformowac prowadnice w kształt skrzydła,
tu prowadnice az tak bardzo nie wystaje wiec tylko ja zaostrzylem co tez dosc znacznie zwieksza światło kanału:
CDN
-
Jako ze czekam na tłoki zabralem sie za glowice...:)
Nooo paaaaaaaanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie ma tego złego... teraz to będzie gitara hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
