Swift - co wymieniamy po 140 tys ? prosze o porade


  • Użytkownik archiwalny

    witam. jestem posiadaczem Swistaka 1,3i 1998 z instalacja LPG Autronic 720 (przejechalem na niej juz 80tys km). co nalezy w nim wyminic po 140 tys przebiegu i po 9 latach ?
    1. uszczelniacze skrzyni biegow - warto zwrocic na nie uwage - moje sa do wymiany - leje sie ze skrzyni ..
    3. zmiana okladzin hamulcow w bebnach - uuu strasznie skrzypia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    4. wahacze - lewy jest do wymiany - wyrobily sie gumowe elementy
    5. przewody plynu chlodniczego - zlokalizowalem wyciek
    6. planuje wymienic pasek rozrzadu, pompy wodnej,
    7. wymienic uszelke pod glownica ? (ze wzgledu na przebieg i wiek pojazdu)
    8. przy okazji moze warto zprawdzic stan zaworow ...
    na co powinienm zwrocic jeszcze uwage ?
    prosze o kometarz. W miare mozliwosci w najblizszym tyg. wkleje fotki pokazujace stan podwozia i omawianych podzespolow.


  • Użytkownik archiwalny

    7. wymienic uszelke pod glownica ? (ze wzgledu na przebieg i wiek pojazdu)

    A cieknie coś albo dymi na niebiesko?? Jak nie to chyba nie ma sensu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A cieknie coś albo dymi na niebiesko?? Jak nie to chyba nie ma sensu
    Jak walnie uszczelka to raczej nie wali na niebiesko, a na biało- spala wtedy płyn chłodniczy;)
    Uszczelka pod głowicą to nie jakaś część która sie wymienia bo np zrobiło sie tyle i tyle kilometrów
    Zobacz kiedy wymieniałes płyn w chłodnicy, płyn hamulcowy, smignij na szarpak-może coś wyjdzie do zrobienia w zawieszeniu( jak naprawde chcesz coś zrobić to ustaw sobie zbieżność)


  • Użytkownik archiwalny

    Zapomniał bym:luzy zaworowe ustaw, filtry wymień jak nie były dawno wymieniane


  • Użytkownik archiwalny

    Zapomniał bym:luzy zaworowe ustaw, filtry wymień jak nie były dawno wymieniane
    luzy zaworowe ??? zawory regulowane sa hydraulicznie ...hmmm


  • Użytkownik archiwalny

    ja w Tico robile/am rozrzad i panewki.


  • Użytkownik archiwalny

    luzy zaworowe ??? zawory regulowane sa hydraulicznie ...hmmm
    Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8 zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie było pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V


  • Użytkownik archiwalny

    Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8 zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie
    było pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V

    A jakie są w 1.3 16v 85KM? mechaniczne?


  • Użytkownik archiwalny

    A jakie są w 1.3 16v 85KM? mechaniczne?

    na 100% tez są mechaniczne bo pamietam jak regulowali luzy w ASO


  • Użytkownik archiwalny

    na 100% tez są mechaniczne bo pamietam jak regulowali luzy w ASO
    To nie jest żadnym wyznacznikiem, w ASO potrafią nawet wymienić ci filtr, który w aucie nie występuje

    <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />



  • witam. jestem posiadaczem Swistaka 1,3i 1998 z
    instalacja LPG Autronic 720 (przejechalem na niej
    juz 80tys km). co nalezy w nim wyminic po 140 tys
    przebiegu i po 9 latach ?
    1. uszczelniacze skrzyni biegow - warto zwrocic na nie
    uwage - moje sa do wymiany - leje sie ze skrzyni ..
    3. zmiana okladzin hamulcow w bebnach - uuu strasznie
    skrzypia
    4. wahacze - lewy jest do wymiany - wyrobily sie gumowe
    elementy

    tuleje gumowe występują osobno, gorzej jak wybije się sworzeń - wtedy faktycznie trzeba cały wahacz

    5. przewody plynu chlodniczego - zlokalizowalem wyciek
    6. planuje wymienic pasek rozrzadu, pompy wodnej,

    Jeśli nie był pasek wymieniany, to najwyższy czas. Z pompą wody to lepiej poradzić się kumatego mechanika - to nie Opel - tu pompy nie padają jak muchy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

    7. wymienic uszelke pod glownica ? (ze wzgledu na
    przebieg i wiek pojazdu)

    Uszczelkę pod głowicą wymienia się wtedy, kiedy zajdzie taka konieczność. Jak nic się nie dzieje, to lepiej nie grzebać

    8. przy okazji moze warto zprawdzic stan zaworow ...

    80kkm na gazie - może faktycznie warto sprawdzić kompresję <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    na co powinienm zwrocic jeszcze uwage ?

    Regulacja luzu zaworowego powinna być dokonywana co 30 tys.km (zalecenie Suzuki <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> )

    Dodatkowo zaleciłbym:
    płyn hamulcowy - co 2 lata
    Świece zapłonowe - co 45 tys.km
    Olej przekładniowy w skrzyni biegów - co 60 tys.km
    Filtr paliwa (mimo gazowni - raz na jakiś czas trzeba <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> )
    Filtr powietrza wg potrzeby.
    Dobrze by było sprawdzić temp. zamarzania płynu chłodniczego (zima tuż, tuż <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )


  • Użytkownik archiwalny

    tuleje gumowe występują osobno, gorzej jak wybije się sworzeń - wtedy faktycznie trzeba cały
    wahacz
    Jeśli nie był pasek wymieniany, to najwyższy czas. Z pompą wody to lepiej poradzić się kumatego
    mechanika - to nie Opel - tu pompy nie padają jak muchy
    Uszczelkę pod głowicą wymienia się wtedy, kiedy zajdzie taka konieczność. Jak nic się nie
    dzieje, to lepiej nie grzebać
    80kkm na gazie - może faktycznie warto sprawdzić kompresję
    Regulacja luzu zaworowego powinna być dokonywana co 30 tys.km (zalecenie Suzuki )
    Dodatkowo zaleciłbym:
    płyn hamulcowy - co 2 lata
    Świece zapłonowe - co 45 tys.km
    Olej przekładniowy w skrzyni biegów - co 60 tys.km
    Filtr paliwa (mimo gazowni - raz na jakiś czas trzeba )
    Filtr powietrza wg potrzeby.
    Dobrze by było sprawdzić temp. zamarzania płynu chłodniczego (zima tuż, tuż )

    Co do luzu zaworowego - bylem wczesniej u mechanika i mowil mi, ze sa regulowane hydraulicznie. podjade do ASO i sie upewnie. Po jezdzie na gazie moze warto sprawdzic zawory w jakiej sa kondycji.
    Z uszczelka macie racje - lepiej nie grzebac. Taka mam nature, ze wole byc zapobiegawczym ale z uszczelka lepiej nie kombinowac -co orginal to orginal.

    Swiece wymienione 5 tys km temu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    wahacze - faktycznie moze lepiej wymienic gumki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Dzis juz nie zdazylem ale wkleje fotki i zobaczymy wszyscy co jest w jakim stanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Fajnie, ze mozna z Wami to skonsultowac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Zmierz Kolego kompresję, będziesz miał pierwszy obraz rzeczywistości co do silnika. Uszczelki pod głowicą bym nie ruszał jeśli nic nie cieknie i nie masz ubytków kompresji powodujących pracę na nie wszystkich garach.
    Rozrząd KONIECZNIE, razem z rolką napinacza. Stare rolki potrafią się zaciąć i stanąć w miejscu z powodu zużycia i braku smaru, a wtedy Panie roboty, kosztów i problemów co nie miara.
    Zerknij też na uszczelniacze wału i wałka rozrządu. Na pewno nie zaszkodzi wymienić.
    Po wymianie wahacza może się okazać że konieczna będzie regulacja zbieżności...bądź gotów na wydatek około 50 zł w tym celu.

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    To nie jest żadnym wyznacznikiem, w ASO potrafią nawet wymienić ci filtr, który w aucie nie występuje

    ja tak nie miałem nigdy a swiftem 1.3 16v jezdziłem 5 lat i na bank sie reguluje luzy mechanicznie bo widzialem na wlasne oczy jak regulowali


  • Użytkownik archiwalny

    Z tego co wywnioskowałem kolega ma 1,3 ale chyba 8
    zaworowy- przypominam wszem i wobec żeby nie było
    pytań hydrauliczne są w 1,0 i 1,3GTI 16V

    Na 99,9999% ma 1.3 8V bo wtedy jeszcze 16Vek nie wkladali a rozumiem że kolega raczej by wiedział czy ma GTi.

    Luzy się reguluje we wszystkich 8V-kach.

    Co do reszty - jeśli rozrząd był robiony tak jak powinien wg książki przy 80kkm to ja bym jeszcze poczekał z jego robieniem.

    Pasek alternatora - jak nie skrzypi i wygląda dobrze to nie ma sensu go zmieniać.

    Olej, filtr oleju, olej w skrzyni, zajrzeć w hamylce (klocki, tarcze, szczęki)
    Wymienić filtr PALIWA.

    Sprawdzić zbieżnosć nie zaszkodzi jeśli robiona była dawno, podjechać na regulacje gazu.

    Poza tym cieszyć się autkiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    wiec tak
    wklejam fotki - nie ma sie co chwialic. podwozie rdzewieje ;(, ze skrzyni sie leje ...
    rozmaiwalem z mechanikiem
    wymiana paska rozrzadu, pompy wodnej z napinaczem, uszelnienie skrzyni, hamulce tyl i wymiana uszczelniacza od strony rozrzadu (i ewentulanie uszczelniaczy na walku rozrzadu) - koszt - ok 260 zl + częsci.

    na fotkach widok skrzyni, silnik - jak uszczelnic ten kruciec ?, podwozie - korozja ... konseracja ?

    Cisnienie - dobry pomysl. jakis "gumowy" jest moj Swift <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> nie ma takiej sprezystosci jak dawniej. moze faktycznie trzeba zerknac na zawory i cisnienie w cylindrach ...




  • wymiana paska rozrzadu, pompy wodnej z napinaczem,
    uszelnienie skrzyni, hamulce tyl i wymiana
    uszczelniacza od strony rozrzadu (i ewentulanie
    uszczelniaczy na walku rozrzadu) - koszt - ok 260
    zl + częsci.

    Zadam jeszcze raz to samo pytanie - dlaczego wymiana pompy wody? To nie Opel. Tu pompy zbyt często nie padają (i nie są napędzane paskiem rozrządu).

    Jeśli chodzi o wycieki oleju przekładniowego to jednoznacznie (wg zdjęcia) nie da się ocenić: czy wyciek tylko z uszczelniaczy, czy może z wybieraka też coś leci.

    na fotkach widok skrzyni, silnik - jak uszczelnic ten
    kruciec ?,

    Zostawić. Zaworek PCV ma to do siebie, że może z niego dawać trochę oparów olejowych - to nie jest powód do wyrywania włosów z głowy.

    podwozie - korozja ... konseracja ?

    W moim '00 podłoga z tyłu gorzej wygląda i jakoś nie mogę się zabrać...

    Cisnienie - dobry pomysl. jakis "gumowy" jest moj Swift
    nie ma takiej sprezystosci jak dawniej. moze
    faktycznie trzeba zerknac na zawory i cisnienie w
    cylindrach ...

    Nie zaszzkodzi pomierzyć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Zadam jeszcze raz to samo pytanie - dlaczego wymiana pompy wody? To nie Opel. Tu pompy zbyt
    często nie padają (i nie są napędzane paskiem rozrządu).
    Jeśli chodzi o wycieki oleju przekładniowego to jednoznacznie (wg zdjęcia) nie da się ocenić:
    czy wyciek tylko z uszczelniaczy, czy może z wybieraka też coś leci.
    Zostawić. Zaworek PCV ma to do siebie, że może z niego dawać trochę oparów olejowych - to nie
    jest powód do wyrywania włosów z głowy.
    podwozie - korozja ... konseracja ?
    W moim '00 podłoga z tyłu gorzej wygląda i jakoś nie mogę się zabrać...
    Nie zaszzkodzi pomierzyć

    Mati mialem na mysli pasek pompy !!! nie zamierzam wymieniac calej pompy ...
    uszczelniacze w skrzyni i wybieraku - calosc. wlasnie przegladam czesci.
    swoja droga czy majac minimalne dosiwadczenie moge sam wymienic uszczelke pod pokrywa i uszczelniacze zaworow i walka ? kiedy to zrobic ? przy wymianie paska rozrzadu ?
    raczej zlece to mechanikowi ale tak pytam ...



  • Mati mialem na mysli pasek pompy !!! nie zamierzam
    wymieniac calej pompy ...

    No i wszystko jasne <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    uszczelniacze w skrzyni i wybieraku - calosc. wlasnie
    przegladam czesci.

    z wybierakiem może być kłopot. Teoria mówi, że trzeba wywalać skrzynie, w praktyce trzeba pogłówkować...

    swoja droga czy majac minimalne dosiwadczenie moge sam
    wymienic uszczelke pod pokrywa

    Myślę, że tak

    i uszczelniacze zaworow i walka ?

    Tego już nie zalecam

    kiedy to zrobic ? przy wymianie paska rozrzadu ?

    Uszczelniacze (wału korbowego i wałka rozrządu) faktycznie jest dobrze powiązać z wymianą rozrządu (część roboty się pokrywa)
    Uszczelniacze zaworów zostawić dopóki nie będzię wyraźnej konieczności. Sztuka wymaga demontażu głowicy (ale znajdą się tacy, co podejmą się bez demontażu - ja osobiście odradzam...)

    raczej zlece to mechanikowi ale tak pytam ...

    Jeśli dobry i nieździerca - to najlepiej dla auta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


Log in to reply