[GTI] Co zrobić by silnik ciągnął od niższych obrotów
-
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 9 maj 2007, 20:13 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 16:42
To po co smigasz na 98? Moze po twoim splanowaniu walic
czy nie ma prawa?Nie wiem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Auto jeździ <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 25 maj 2007, 09:39 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 16:42
I jak tam postępy z kółkami?
-
gibsong Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2007, 20:52 ostatnio edytowany przez gibsong 11 paź 2016, 16:42
Problem jaki mi doskwiera to wysoki zakres użytecznych obrotow. Mianowicie silnik ciagnie
dopiero od 4500-4700 obr/min. Modyfikacja jakie byly robione w silniku to: splanowana
głowica z powiększonymi i wypolerowanymi kanałami ssącymi i wydechowymi, walki Świątek 262,
rajdowy komputer bez odcięcia z własnymi mapami paliwowymi, odleżone i 20% mniejsze koło
pasowe. Co byście radzili zrobic by auto jechalo od 3500-3700?? Podobno ustawienie kolek
moze przyniesc oczekiwany efekt - kto to dobrze robi w rejonie Śląska ewentualnie gdzies w
poblizu (Wrocław, Krakow itp.)?? Moc jaka wyszla na hamowni to 112KM. Co byscie radzili
zrobic by bylo jeszcze wiecej kucy?? Autem nie jezdze na codzien - jest to auto rajdowe.może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2007, 21:23 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 16:42
może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych
obrotach?A może kolega powie dlaczego kompresor?
Może dlatego że jest łatwo dostępny? Może dlatego że jest tania instalacja? Może dlatego żeby zrobić coś innego niż wszyscy i nie montować turbo?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
gibsong Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2007, 21:36 ostatnio edytowany przez gibsong 11 paź 2016, 16:42
A może kolega powie dlaczego kompresor?
Może dlatego że jest łatwo dostępny? Może dlatego że jest tania instalacja? Może dlatego żeby
zrobić coś innego niż wszyscy i nie montować turbo?A czy miało być tanio i dostępnie? Ma ciągnąć z dołu to pomyślałem kompresor. Nie wiem czy jest tani i jak kwestia założenia wygląda? A wszyscy turbo pakują do swiftów?
-
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2007, 23:04 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 16:42
A wszyscy turbo pakują
do swiftów?<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2007, 10:18 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 16:42
może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach?
czytalem gdzies ostatnio o gostku co wladowal turbo od diesla 1.7
ciagnie mu od 2,5krpm przy ladowaniu 0.5bar <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
normalnie diesla se zrobil ze swifta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
rossi46 Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2007, 10:32 ostatnio edytowany przez rossi46 11 paź 2016, 16:42
Ja mam lotnicze jakby ktos chcial poldarmo sprzedam
jestem poważnie zainteresowany, jakie koszta, ile trzeba na raz kupić -
tito83 Użytkownik archiwalnynapisał 28 maj 2007, 19:30 ostatnio edytowany przez tito83 11 paź 2016, 16:42
I jak tam postępy z kółkami?
kolek brak jak na razie byly problemy z dostepnoscia tych z ssgti wiec sie wstrzymalem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale szykuja sie nowe prace przy swifcie wiec na kolka tez przyjdzie czas <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
tito83 Użytkownik archiwalnynapisał 28 maj 2007, 19:32 ostatnio edytowany przez tito83 11 paź 2016, 16:42
może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach?
hmmm czy ja wiem czy lepiej?? napewno jest bardziej awaryjny (takie chodza sluchy) ale nie mowie nie. Jak na razie wpadl mi do glowy inny pomysl wiec turba <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i inne dopalacze odchodza na dalszy plan.