[1,3 8v] Czy jest kolizyjny?
-
1.0 jest bezkolizyjny. 1.3 nie jest
Dzięki wielkie za informacje. Będe musiał pospieczyć kolegę ze zmianą rozrządu
-
skąd wiesz?
stad, ze na rozrzadzie sie nie oszczedza
-
Małe szanse by był bezkolizyjny. Takie patenty są raczej stosowane w silnikach małolitrażowaych o małej mocy. Generalnie większość siłników jest kolizyjna.
I nie ma się co łudzić, że jak pasek strzeli, to może się uda... w najlepszym wypadku lekko skrzywi zawór, ale zawsze się coś stanie.
A przy lekko skrzywionym jest szansa, że będzie jeździł- stąd w teorie mechanika że nic się nie stało nie chce mi się wierzyć. A zbyt dużo już takich silników widziałem -
1.0 jest bezkolizyjny. 1.3 nie jest
Ale przecie silnik 1.0 to to samo co 1.3 tylko cylinder jeden więcej <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Ale przecie silnik 1.0 to to samo co 1.3 tylko cylinder
jeden więcejto im to wytlumacz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Ale przecie silnik 1.0 to to samo co 1.3 tylko cylinder jeden więcej
To jak to w końcu jest z tą kolizyjnością?
-
stad, ze na rozrzadzie sie nie oszczedza
a Ty kupiłes bezkolizyjne 1.0 by osczędzić?
...taką odpowiedź to zachowaj dla siebie,nie masz wiedzy w temacie to przemilcz.
-
a Ty kupiłes bezkolizyjne 1.0 by osczędzić?
...taką odpowiedź to zachowaj dla siebie,nie masz wiedzy
w temacie to przemilcz.hm, zatem przepraszam jesli wprowadzilem w blad, ale bylem przekonany ze tylko g10a jest bezkolizyjne w swifcie
-
1.0 jest bezkolizyjny. 1.3 nie jest
no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.
silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!
dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE
Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo chciałem uszkodzić coś - nie dałem rady. -
no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.
silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!
dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE
Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo
chciałem uszkodzić coś - nie dałem rady.
bo nie był napędzany wałek rozrządu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.
silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!
dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE
Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo
chciałem uszkodzić coś - nie dałem rady.Mam dwa pytania, gdzie odpowiedzi nie będę raczej komentował:
1. Głowica jest na gładko z zaworami czy zawory są osadzone głębiej?
2. Jakżeś sprawdził czy zawory są proste? -
1,0 jest 100% bezkolizyjny mi przeskoczył o 120 stopni i tylko nie mogłem go zapalić.
-
no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.
silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!
dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE
Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo chciałem uszkodzić coś -
nie dałem rady.ustaw któryś tłok w GMP i zakręć samym wałkiem, wtedy będzie wiadomo
-
bo nie był napędzany wałek rozrządu
jak by był napędzany to by silnik działał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
kolizja nastepuje wtedy gdy przestaje być napędzany,także pomyśl troche nim napiszesz.odpowiadam wszystkim:
chciałem popsuc tą głowice za wszelką cenę(mam 2 zapasowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ),zawór ssący max otwarty,zawór wydechowy max otwarty i żeby było pewne to kręciłem z rozrusznika,a nie ręką.
grzesiek:
jak sprawdziłem zawory:
wymontowałem i zamocowałem w b.dokładnej wiertarce stołowej - nie zauwazyłem żadnego bicia.
co do osadzenia zaworów to nie do końca zrozumiałem - na płasko z płaszczyzną głowicy masz zawory w wiekszości silników ZS i w vr6 VAG'owskim.
w 8v zawory sa osadzone dość głęboko i do tego są głeboke valve pocket's w tłokach. -
jak by był napędzany to by silnik działał
chodzi mi oto.że w przypadku przeskoczenia paska tłok jest w górze a zawór w dole <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
naucz się poprawnie cytać! poprawiłem Twojego posta // piter34
-
grzesiek:
jak sprawdziłem zawory:
wymontowałem i zamocowałem w b.dokładnej wiertarce stołowej - nie zauwazyłem żadnego bicia.
co do osadzenia zaworów to nie do końca zrozumiałem - na płasko z płaszczyzną głowicy masz
zawory w wiekszości silników ZS i w vr6 VAG'owskim.
w 8v zawory sa osadzone dość głęboko i do tego są głeboke valve pocket's w tłokach.Dzięki, Twoja odpowiedź jest wyczerpująca i zadowalająca (szkoda że ja tak w swoim Tipo 8v nie miałem osadzonych zaworów tylko na gładko...)
-
Z góry dzięki za odpowiedź.
Szymonhehe patrzcie na to :
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=40303
<img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
hehe patrzcie na to :
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=40303Zbanować go <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
hehe patrzcie na to :
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=40303<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> mało konkretne <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> poprawił mi się humor w piątek z rana <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
jak by był napędzany to by silnik działał
kolizja nastepuje wtedy gdy przestaje być napędzany,także pomyśl troche nim napiszesz.
odpowiadam wszystkim:
chciałem popsuc tą głowice za wszelką cenę(mam 2 zapasowe ),zawór ssący max otwarty,zawór
wydechowy max otwarty i żeby było pewne to kręciłem z rozrusznika,a nie ręką.Zgadzam się z przedmówcą. Dzisiaj zmieniałem pasek w swoim 1,3 8V i z ciekawości sprawdziłem, z tym że tłok w GMP i kręciłem wałkiem rozrządu. BEZKOLIZYJNY!