[all] Jakie paliwo lejecie?
-
Wiecej niż 100 oktanów?
Przecież z samej definicji "oktanu" jest to niemożliwe! Wg niej ta wartość wynosi od 0-1, lub jak kto woli 0-100%... -
Wiecej niż 100 oktanów?
Przecież z samej definicji "oktanu" jest to niemożliwe!
Wg niej ta wartość wynosi od 0-1, lub jak kto woli
0-100%...Eeeee! Przeciez ja nic nie mowie o wartosciach powyzej 100 oktanow <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" /> ja tylko mowie o wartosciach wiekszych niz zaleca producent w przypadku powiekszania (tuningowania) mocy silnikow <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Dlatego np w bardzo wysilonych silnikach rajdowych stosuje sie paliwa o l. oktanowej > 100
sorki to było do tego...
-
Wiecej niż 100 oktanów?
Przecież z samej definicji "oktanu" jest to niemożliwe!
Wg niej ta wartość wynosi od 0-1, lub jak kto woli
0-100%...To zalezy od definicji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jesli traktowac liczbe oktanowa z czysto chemicznego punktu widzenia to masz racje bo okresla procentowa zawartosc izooktanu. W praktyce bada sie paliwo na silniku testowym sprawdzajac ilosc "stukow" - w tym wypadku liczba oktanowa moze zostac uznana za wieksza od 100 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Stad 2 standardy podawania liczby oktanowej: tzw badawcza i motorowa. Dla niektorych paliw rajdowych wartosc badawcza l. oktanowej wynosi np. 102 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To zalezy od definicji Jesli traktowac liczbe oktanowa z czysto chemicznego punktu widzenia to
masz racje bo okresla procentowa zawartosc izooktanu. W praktyce bada sie paliwo na silniku
testowym sprawdzajac ilosc "stukow" - w tym wypadku liczba oktanowa moze zostac uznana za
wieksza od 100 Stad 2 standardy podawania liczby oktanowej: tzw badawcza i motorowa. Dla
niektorych paliw rajdowych wartosc badawcza l. oktanowej wynosi np. 102jeśli tak to zgoda <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Dla niektorych paliw rajdowych wartosc badawcza l. oktanowej wynosi np. 102
Z tego co wiem LPG ma tez 102 oktany
A z moich obserwacji wynika ze moj swisdtak GTi woli V-Powera 95 nic RAcing 99+... na racingu pracuje nierowno na biegu jalowym... po zalaniu 95 problem znika... czyzby komputer swifta nie byl po prostu przystosowany do tak wysokiej liczby oktanowej??
-
Z tego co wiem LPG ma tez 102 oktany
A z moich obserwacji wynika ze moj swisdtak GTi woli
V-Powera 95 nic RAcing 99+... na racingu pracuje
nierowno na biegu jalowym... po zalaniu 95 problem
znika... czyzby komputer swifta nie byl po prostu
przystosowany do tak wysokiej liczby oktanowej??Raz komputer, dwa kat wyprzedzenia zaplonu... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Zaplon powinien byc wczesniej chyba przy wyzej L.O.
-
Raz komputer, dwa kat wyprzedzenia zaplonu... Zaplon powinien byc wczesniej chyba przy wyzej
L.O.http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=4505611&contentId=7010444
-
Nie ma pod tym linkiem chyba niczego co by juz nie zostalo powiedziane <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Ja leje zwykla 95 na Schell'u bo akuratnie mam po drodze... a kazda inna jest tam cholernie droga:D Pozatym... na v-power 95 prawde mowiac nie ma roznicy... pali tez podobnie... wiec nie widze sensu przeplacac, choc jak jezdzilem maluchem... na v-power latwiej bylo go odpalic i troszke mniej palil.
-
Nie ma pod tym linkiem chyba niczego co by juz nie zostalo powiedziane
można sie ciekawych rzeczy dowiedzieć wybierając z menu inne opcje. A właśnie gdzieś na tej stronie wyczytałem ze należy podkręcić silnik na mniejsze spalanie regulacją.
macierzysta strona www.bp.pl
