Jak wymienić pasek rozrządu w 1.3 8v by meller
-
Rzeczy, które będą nam potrzebne:
- auto z paskiem kwalifikującym się do wymiany (mój miał przejechane 100 000 km na jednym pasku),
- garaż z kanałem,
- lewarek,
- zestaw kluczy nasadowych i płaskich,
- jeśli jakaś śruba nie będzie chciała "iść" to również wiertarka z twardymi wiertłami,
- młotek,
- sprawne ręce,
- trochę czasu
Więc bierzemy się do pracy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Na początek warto wiedzieć gdzie znajduje się rozrząd <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jest rozpięty pod tą pokrywą:
Jak widać na załączonym obrazku w swobodnym poruszaniu się w rejonie paska rozrządu przeszkadza nam osłona i obudowa filtra powietrza. Więc na początek odkręcamy i zdejmujemy obudowę tegoż filtra. Chyba każdy wie jak to zrobić, a jeśli nie to napiszę że trzeba odkręcić jedną śrubkę, a drugą poluzować oraz wypiąć cztery zatrzaski (wszystko zaznaczone na zdjęciu):
Następnie musimy zdjąć prawe przednie koło ponieważ jest łatwiej dostać się do koła pasowego.
Następnie zagłębiamy się pod auto i zdejmujemy plastikową osłonę znajdująca się za prawym przednim kołem. Jest ona zamontowana na 6 spinek tapicerskich:
Teraz możemy zdjąć pasek alternatora przed odkręcenie czterech śrub mocujących koło pasowe pompy wodnej:
Możemy teraz się zabierać za zdjęcie obudowy paska. Niestety nie uda nam się to bez wyciągnięcia koła pasowego silnika które nam skutecznie przeszkadza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W celu zdjęcia koła pasowego należy podłożyć jakąś deskę pod całą miskę olejową i podeprzeć silnik za pomocą lewarka. Następnie gdy upewniamy się że lewarek jest dobrze ustawiony wykręcamy te dwie śruby mocowania silnika:
Gdy to już zrobimy opuszczamy lekko silnik (o ok. 4 cm) tak aby ładnie odsłoniło się nam koło pasowe (na zdjęciu):
Teraz bierzemy się za jego odkręcanie. Jest ono mocowane za pomocą czterech śrub. Musimy uważać żeby ich nie pościnać (potrzebny będzie dobry klucz nasadowy, chyba dziesiątka) i klucz (najlepiej fajkowy) nr 17. Jeśli nikt wam nie dokręcił śruby "na hama" to powinno pójść to dość łatwo. U mnie niestety mechanik kiedyś musiał bardzo mocno dokręcić jedną śrubkę i byłem zmuszony ją rozwiercić.
Gdy uda nam się już odkręcić te 4 śrubki możemy wyjąć koło pasowe (co nie udałoby nam się jeśli byśmy nie opuścili o te 4 cm silnika).
Po wyjęciu koła pasowego mamy już swobodny dostęp do obudowy paska rozrządu. Śrubek jest osiem i jedna nakrętka na środku obudowy. Gdy już zdejmiemy obudowę warto zdjąć i schować tulejkę która znajduje się pod osłoną paska w miejscu z którego wykręcaliśmy nakrętkę, ponieważ łatwo ja zgubić, a jest to element przydatny, ponieważ bez niej pasek może obcierać o obudowę. Musimy również pamiętać aby ją później w to samo miejsce odłożyć;)
Gdy zdejmiemy już obudowę naszym oczom powinien ukazać się taki widok:
Następnie powinniśmy poszukać oznaczeń ustawienia kół zębatych. U mnie wyglądało to tak że dolne koło powinno być ustawione ząbkiem do góry, a kreska na górnym powinna się pokrywać z kreską zrobioną na pokrywie silnika.
Następnie powinniśmy poluzować napinacz luzując tą śrubkę i ruszając tą dźwignią (zaznaczone na zdjęciu):
Teraz możemy już zdjąć pasek.
Po zdjęciu paska nie wolno zmieniać położenia kół zębatych (dolnego i górnego)!!!
Następnie zakładamy new paseczek. Jest to czynność bardzo łatwa, odwrotna do zdejmowania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeśli nie mamy osoby do pomocy to nie powinniśmy zapalać auta bez założenia koła pasowego ponieważ istnieje ryzyko że pasek się zsunie.
Teraz możemy przykręcić obudowę pamiętając o założeniu wspomnianej tulejki. Następnie przykręcamy koło pasowe. Gdy już to zrobimy możemy z powrotem podnieść silnik i przykręcić dwie śruby mocujące. Później przykręcamy koło pasowe pompy wodnej razem z paskiem (dzięki czemu nie będziemy musieli luzować alternatora do założenia paska). Następnie zakładamy plastikową osłonę na swoje miejsce. Później przykręcamy odkręcone wcześniej koło i na samym końcu montujemy obudowę filtra powietrza, a nastepnie brum brum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W opisany wyżej sposób możemy samodzielnie w ok. 3 godzinki wymienić sobie pasek rozrządu i oszczędzić trochę kasy na mechaniku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Możliwe że da się to zrobić jakoś łatwiej, ale ja robiłem to pierwszy raz i metodą prób i błedów doszedłem do takiego sposobu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
[color:"blue"]Kawał dobrej roboty <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Kawał dobrej roboty
Dokładanie to chciałem powiedzieć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Rzeczy, które będą nam potrzebne:
Fak ju <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tzn. możnaby to tam wrzucić <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
To się chwali <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Napewno znajdzie się w FAQ i komuś się przyda w przyszłości.
-
Przydałoby się to wrzucić na stronę klubową <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
sorki.. ze tak powiem ...moze to wina zdjeciaie ..ale.. czy ten pasek i kola rozrzadu na ostatniej fotce nie sa aby nazbyt naoliwione? tak wyglada jakby uszcelniacz na wale nie ten teges do konca uszcelnial..
-
nom... to fakt... auto juz starawe i ma swój przebieg. Własciwie to robię w nim tylko to co jest konieczne, bo raz że na wiele mnie nie stać, a dwa że nie widze sensu...
-
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
hehehe teraz bede mogla zabłysnąć przed swoim mechanikiem i pokaze mu co ma zrobić zeby wymienić pasek w mojej Suzi <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
PIĘKNA ROBOTA -
nom... to fakt... auto juz starawe i ma swój przebieg.
Własciwie to robię w nim tylko to co jest
konieczne, bo raz że na wiele mnie nie stać, a dwa
że nie widze sensu...Ale jak jest tam olej to pasek dlugo nie wytrzyma. Nie szkoda dobrej roboty <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
wielkie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />za manuala <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
jak był poprzednio pasek zmieniany (100k km temu) to tez był już olej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> więc nie sądzę że coś mu się stanie... zresztą tego oleju nie leje się tam na potęge <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
zajeb****e czysty filterek <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
no a pozatym kawał dobrego manuala <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
jest czysty bo nowy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> dobrze że zmieniłem przed robieniem fotek bo stary wyglądał masakrycznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jesli go znajdę to pstryknę fotkę i wam pokaże jak wygląda 9-cio letni filtr powietrza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
jest czysty bo nowy dobrze że zmieniłem przed robieniem fotek bo stary wyglądał masakrycznie
jesli go znajdę to pstryknę fotkę i wam pokaże jak wygląda 9-cio letni filtr powietrzachcę to zobaczyć <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
moj po ledwie roku (chyba <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ) był mocno szary <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
chcę to zobaczyć
moj po ledwie roku (chyba ) był mocno szaryFilter tak jak olej w skrzyni z tego co pamiętam bo Mokry ma moją instrukcję co 40kkm <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Filter tak jak olej w skrzyni z tego co pamiętam bo Mokry ma moją instrukcję co 40kkm
źle pamietasz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
w zasadzie co 20kkm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
edit dobrze pamietasz 40kkm lub 24 miesiace <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ale na śląsku częściej <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
źle pamietasz
w zasadzie co 20kkmO kurcze, widzisz jednak instrukcja jest potrzebna aby sobie takie rzeczy przypomnieć.
Ale w sumie zawsze można odkurzyć i założyć stary filterek jeśli nie jest zaolejony <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
O kurcze, widzisz jednak instrukcja jest potrzebna aby sobie takie rzeczy przypomnieć.
Ale w sumie zawsze można odkurzyć i założyć stary filterek jeśli nie jest zaolejonyedytowałem poprzedni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
chcę to zobaczyć
moj po ledwie roku (chyba ) był mocno szary
proszę bardzo... 9-cio letni filtr powietrza <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
proszę bardzo... 9-cio letni filtr powietrza
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> Przecież mogłeś Suzi....
udusić!! <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
