Remont + tuning silnika
-
Niom i mi potrzebna... bo ja dzis SAAB mnie 3 razy z rzedu z kazdych swiatel od samego poczatku bral to sie wkuirzylem... wiem ze pewnie ze 3.0 V6 to bylo ale i tak wiecej poweru by sie przydalo
Narazie sie na BLOSa napalilem, montaz z regulacja okl 100zl kosztuje i w wawie sa warsztaty gdzie na miejcu maja BLOSa od razu do kupienia z montazem... -
i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG
fajnie by było gdybym mógł tak zrobić, ale jak zawsze na przeszkodzie stoi permanentny brak kasy <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
zwiększanie mocy = poprawa dolotu
OK
LPG = pogorszenie dolotu
Tak w skrócieTak w skrócie to bredzisz Gustawie. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Pozatym nie wiem jak wygląda sprawa strojenia LPG
Nie wiesz. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
A wyższa temperatura spalania?
Temp. spalania LPG jest niższa. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory
wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował
Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.Tu masz rację.
-
Wypalone zawory i pady tłoków to WINA błędnej regulacji
Amen. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
A czy ktos sie orientuje czy mozna przerobic podcisnieniowa instalke na sekwencje??
Musisz mieć inny komp i kupić listwę wtrysków, dodatkowe czujniki...
Mam nadzieje ze zbiornik gazu oraz pare czesci nadawalo by sie do podlaczenia sekwencyjnego
wtrysku i tym samym bym zaoszczedzil troche kasy...Zbiornik, przewody, być może reduktor.
-
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe
jak to, mam Ci złoić skóre przez sen, po nocnej libacji?
no dobra spróbujemy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Temp. spalania LPG jest niższa.
No chyba w snach
-
No chyba w snach
Nie. W rzeczywistości.
-
Nie. W rzeczywistości.
Gaz ma mniejszą temp. spalania. Racja.
Ma za to większą temp. zapłonu i stąd pewnie całe nieporozumienie. -
Gaz ma mniejszą temp. spalania. Racja.
Ma za to większą temp. zapłonu i stąd pewnie całe nieporozumienie.I przy jego spalaniu wydziela się więcej ciepła. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> (większe ciepło spalania)
Dzięki za wsparcie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Kiedyś znalazłem nawet wartości liczbowe tych parametrów dla LPG i noPb, ale teraz za cholerę nie mogę tego odszukać.
-
No chyba w snach
No niestety, przynajmniej z informacji które ja posiadam to jest wyższa przy zasilaniu LPG <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
I przy jego spalaniu wydziela się więcej ciepła. (większe ciepło spalania)
Dzięki za wsparcie.
Kiedyś znalazłem nawet wartości liczbowe tych parametrów dla LPG i noPb, ale teraz za cholerę
nie mogę tego odszukać.Dobra tam, grunt że jest fe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
raczej jakieś 2.0 z turbiną <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
jak to, mam Ci złoić skóre przez sen, po nocnej libacji?
no dobra spróbujemyszykuj tyłek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No niestety, przynajmniej z informacji które ja posiadam to jest wyższa przy zasilaniu LPG
Mam taką wielką księge o lpg. Napiszę po raz kolejny. Zubożenie mieszanki powoduje przeciągenie spalania w czasie. I to jest szkodliwe dla silnika. I nie tylko na lpg ale i w przypadku samochodów zasilanych benzyną (np gaźnik).
Lpg ma jeszcze jedną przewage nad benzyną. Lpg nie zmywa w takim stopniu jak benzyna filmu olejowego z cylindrów <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
No niestety, przynajmniej z informacji które ja posiadam to jest wyższa przy zasilaniu LPG
Też właśnie myślę - zresztą widać to po szybkości nagrzewania się silnika... ale ja sie nie znam, LPG to ja ze słyszenia znam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
No niestety, przynajmniej z informacji które ja posiadam to jest wyższa przy zasilaniu LPG
Pokaż te informacje (liczbowe), bo ja nie mogłem odszukać.