Remont + tuning silnika
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.a gdyby tak silnik dać z porsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale porsze sie nie wyrabia nawet z Fiatem 126p <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
oto dowód:
http://video.google.com/videoplay?docid=4142483216037567519&q=Fiat+126p<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Z tymże miałem akurat na myśli delikatną obróbkę mającą na celu uszczelnienie wypalonych
przylgni zaworowych a nie ekstremalne jak to nazwałeś "odchudzanie" materiału.i splanowanie. A wyższe sprężanie to także większe wydzielanie ciepła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam
zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy codzienną
eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km
dziennie, a chęcią posiadania autka o
ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.No widzisz to jest taki tuning po taniości. Takiego czegoś się nie powinno robić. Może długo nie pojeździć. Lepiej wywalić z tego LPG i zrobić go ładnie na 120 KM wypruć wszystko ze środka i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Masz na myśli również i mój silnik?????
Nieeeeeeeeeeeeeeee. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Ale 8v Cię zjadło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />.
-
Zgodzę się z Tobą Guniu, ale jeśli chodzi o mnie to mam zamiar wypośrodkować potrzeby pomiędzy
codzienną eksploatacją gdzie w rachubę wchodzi nawet 200 km dziennie, a chęcią posiadania
autka o ponadprzeciętnej liczbie koników pod maska.Ja na przykład chciałbym lekko dłubnąć
silniczek( oczywiście po doprowadzeniu do stanu seryjnego) jednak moje potrzeby są
niewielkie.Jakieś 110-115 koników.Każdy tak gada, a potem mało, mało, mało...
Myślę że nawet przy LPG kilka modyfikacji nie zaszkodzi
aby furka lepiej chodziła.Wydech możesz se zmienić.
-
Nieeeeeeeeeeeeeeee. Ale 8v Cię zjadło .
znam jedno, co i Ciebie by zjadło <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
znam jedno, co i Ciebie by zjadło
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;>
-
Ale sam remont do seryjnych 101 koni + ten BLOS to chyba ciekawa perspektywa nieprawdaz ?;
Apetyczna, rzekł bym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Niom i mi potrzebna... bo ja dzis SAAB mnie 3 razy z rzedu z kazdych swiatel od samego poczatku bral to sie wkuirzylem... wiem ze pewnie ze 3.0 V6 to bylo ale i tak wiecej poweru by sie przydalo
Narazie sie na BLOSa napalilem, montaz z regulacja okl 100zl kosztuje i w wawie sa warsztaty gdzie na miejcu maja BLOSa od razu do kupienia z montazem... -
i kupić DRUGI SAMOCHÓD dupowóz 1.0 z LPG
fajnie by było gdybym mógł tak zrobić, ale jak zawsze na przeszkodzie stoi permanentny brak kasy <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
zwiększanie mocy = poprawa dolotu
OK
LPG = pogorszenie dolotu
Tak w skrócieTak w skrócie to bredzisz Gustawie. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Pozatym nie wiem jak wygląda sprawa strojenia LPG
Nie wiesz. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
A wyższa temperatura spalania?
Temp. spalania LPG jest niższa. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Na zwiększone wydzielanie ciapła narażone są tłoki i zawory
wydechowe i gniazda tych zaworów. A zawory w silnikach ze "zrobioną" głowicą, co sugerował
Reno22 często są mocno odchudzone z materiału i osłabione.Tu masz rację.
-
Wypalone zawory i pady tłoków to WINA błędnej regulacji
Amen. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
A czy ktos sie orientuje czy mozna przerobic podcisnieniowa instalke na sekwencje??
Musisz mieć inny komp i kupić listwę wtrysków, dodatkowe czujniki...
Mam nadzieje ze zbiornik gazu oraz pare czesci nadawalo by sie do podlaczenia sekwencyjnego
wtrysku i tym samym bym zaoszczedzil troche kasy...Zbiornik, przewody, być może reduktor.
-
W głębokich snach właściciela, po nocnej libacji? Możliwe
jak to, mam Ci złoić skóre przez sen, po nocnej libacji?
no dobra spróbujemy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Temp. spalania LPG jest niższa.
No chyba w snach
-
No chyba w snach
Nie. W rzeczywistości.
-
Nie. W rzeczywistości.
Gaz ma mniejszą temp. spalania. Racja.
Ma za to większą temp. zapłonu i stąd pewnie całe nieporozumienie. -
Gaz ma mniejszą temp. spalania. Racja.
Ma za to większą temp. zapłonu i stąd pewnie całe nieporozumienie.I przy jego spalaniu wydziela się więcej ciepła. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> (większe ciepło spalania)
Dzięki za wsparcie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Kiedyś znalazłem nawet wartości liczbowe tych parametrów dla LPG i noPb, ale teraz za cholerę nie mogę tego odszukać.