kiedy wbic 5
-
to tak jak chcesz wycisnoc wszystko co fabryka dała to
bez problemu mozna jezdzic tak jak ja
1 0-50
2 50-80do 90 w zaleznosci w ile osob jade
3 80-120
4 120-145
5 145szkoda ze to samochod siostry i jest zamulony i
niechce wiecej niz te 145-150 jechac ale tak to
jest jak przy 60 wbija sie 5 biegej, cos mi sie wydaje, ze przesadziles z tymi predkosciami tutaj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
przeciez dwojka od 60 juz w ogole sie nie zbiera... mi chodzilo optymalna moc
a nie o zarzniecie samochodu.... przy takiej jezdzie to silnik dlugo nie pochodzi... -
to tak jak chcesz wycisnoc wszystko co fabryka dała to
bez problemu mozna jezdzic tak jak ja
1 0-50
2 50-80do 90 w zaleznosci w ile osob jade
3 80-120
4 120-145
5 145szkoda ze to samochod siostry i jest zamulony i
niechce wiecej niz te 145-150 jechac ale tak to
jest jak przy 60 wbija sie 5 biegA ile to auto ma przebiegu? - raczej ile ma przejechane w taki spokojny sposób?
Do czego zmierzam - jeżeli auto jest jeżdżone w okrreślony sposób przez dłuższy czas to silnik się "układa" odpowiednio (np. rancik na cylindrach się robi w określonym miejscu itp.) - drastyczna zmiana stylu jazdy w tak "ułożonym" silniku może spowodować tylko bardzo szybkie jego zużycie.
-
A ile to auto ma przebiegu? - raczej ile ma przejechane w taki spokojny sposób?
Do czego zmierzam - jeżeli auto jest jeżdżone w okrreślony sposób przez dłuższy czas to silnik
się "układa" odpowiednio (np. rancik na cylindrach się robi w określonym miejscu itp.) -
drastyczna zmiana stylu jazdy w tak "ułożonym" silniku może spowodować tylko bardzo szybkie
jego zużycie.w ciagu 5 lat miało przejechane całe 29tys. jak go kupiła moja siostra po małym remoncie bo np: trzeba było zrobic hamulce ktorych nie było, wymianie chłodnicy,wydechu, moja siostra zaczeła troche jezdzic ale i tak za rzadko bo pracowała w centrum wawy i sie niopłacało wiec jezdziła tylko w sobote i niedziele przez rok zrobiła z 10tys z czego ja zrobiłem ze 2tys tak jezdzac.
a co do niby zazynania silnika to pracowałem w servisie daewoo i wiem co te samochody potrafja wytrzymac a patrafja wiele byle tylko niemiec nim wypadku bo niema co z tego samochodziku zbierac. dodam ze nie bierze oleju a spalanie nie przekroczyło 8l na 100 -
Z ciekawostek - ten "moj" to 1.5 8v, ale ze wspomaganiem, elektryka szyb, ABS,
poduszka jedna, elektryczna antena i regulowana kolumna kierownicy. Czyli do max
brakuje, zdaje sie, klimy, drugiej poduszki (?), elektryki lusterka prawego i
lepszego silnikajeszcze regulowanego siedzenia kierowcy w pionie, stopniowanej regulacji wycieraczek. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
btw W Lanosiku fajnie wyglądają takie ramki <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
-
a co do niby zazynania silnika to pracowałem w servisie daewoo i wiem co te samochody potrafja wytrzymac a patrafja
wiele byle tylko niemiec nim wypadku bo niema co z tego samochodziku zbierac. dodam ze nie bierze oleju a
spalanie nie przekroczyło 8l na 100Tylko powiedz, po cholerę ciągnąć auto, jak napisałeś:
1 0-50
2 50-80do 90 w zaleznosci w ile osob jade
3 80-120
4 120-145
5 145>skoro moc maksymalna jest przy 5500 obr/min, a przy 6kobr/min uzyskuje się prędkości
1 - 36 km/h,
2 - 63 km/h,
3 - 99 km/h ....Nie rozumiem więc, po co jechać np. na 3 biegu 120km/h, skoro od 99km/h żyłujesz tylko niepotrzebnie silnik nie uzyskując kompletnie nic poza zwiększonym zużyciem paliwa i elementów silnika <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Tylko powiedz, po cholerę ciągnąć auto, jak napisałeś:
1 0-50
2 50-80do 90 w zaleznosci w ile osob jade
3 80-120
4 120-145
5 145
skoro moc maksymalna jest przy 5500 obr/min, a przy
6kobr/min uzyskuje się prędkości
1 - 36 km/h,
2 - 63 km/h,
3 - 99 km/h ....
Nie rozumiem więc, po co jechać np. na 3 biegu 120km/h,
skoro od 99km/h żyłujesz tylko niepotrzebnie silnik
nie uzyskując kompletnie nic poza zwiększonym
zużyciem paliwa i elementów silnikaSharky ma rację. To niepotrzebne żyłowanie silnika i przepał paliwa.
A ja tylko dodam, jako ciekawostkę, że kiedyś w "Motorze" ukazało się pytanie czytelnika, przy jakich prędkościach powinno się zmieniać biegi w tico. Redaktor zwrócił się do przedstawiciela Daewoo, ten nie odpowiedział jednoznacznie, tylko podał maksymalne dopuszczalne prędkości dla poszczególnych biegów:
I - max. 48 km/h;
II - max 86 km/h;
III - max. 128 km/h;
IV - max. 135 km/h
V - max. 143 km/h.
Czyli da się jeździć tak, jak Bili, ale... po co?
Przypomnę znów Ossowskiego - najniżej można wrzucać: III-od 35, IV-od 40, a V-od 45 km/h... (Wg mnie, to za nisko, ale - jest to możliwe i dopuszczalne.)
A tak w ogóle - taka rozpiętość potwierdza znakomitą elastyczność naszych silników <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
A tak z ciekawości - przy 100km/h na V biegu ile macie w
Tico obr/min?U mnie jest jakieś 3.550 - 3.600 obr/min (dokładnie teraz nie powiem, bo niedawno zmieniałem tarczę w obrotku i chcę sprawdzić wskazania u mechanika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, ew. uzgodnić i wyregulować). A Ty w lanosie? Ile na V przy "stówie"?
-
Cóż ja mam schiza:
w moim 1997/gaz
3 spoko ok 30km/h
4 spoko ok 50km
5 spoko ok 60-65km/h
ale w Tico żony
3 min 50
4 min 60
5 min 70
inaczej wpada w jakieś drgania i burczyNajwidoczniej ticusiowi twojej żony potrzebna jest regulacja(zawory, kąt wyprzedzenia zapłonu i skład mieszanki).
Jeżeli jest wszystko dobrze ustawione, to silnik powinien dobrze pracować, tak jak w przypadku twojego bolida.
Pozdrawiam. -
Tylko powiedz, po cholerę ciągnąć auto, jak napisałeś:
1 0-50
2 50-80do 90 w zaleznosci w ile osob jade
3 80-120
4 120-145
5 145
skoro moc maksymalna jest przy 5500 obr/min, a przy 6kobr/min uzyskuje się prędkości
1 - 36 km/h,
2 - 63 km/h,
3 - 99 km/h ....
Nie rozumiem więc, po co jechać np. na 3 biegu 120km/h, skoro od 99km/h żyłujesz tylko
niepotrzebnie silnik nie uzyskując kompletnie nic poza zwiększonym zużyciem paliwa i
elementów silnikaniewiem jak wy jezdziliscie ale ja wiem ze przyspiesza tak samo do60 na 2 jak i do tych 80 na 2
dodam jeszcze jedno tak jezdze tylko wtedy gdy chcem szybko przyspieszyc normalnie tez nie jade 100 na 3 bo to jest zazynanie silnika czasami wbijam 5 nawt przy 80 i jade sobie spokojnie a jak trzeba to redukcja na 3 i buta
-
jeszcze regulowanego siedzenia kierowcy w pionie, stopniowanej regulacji wycieraczek.
Aaaa, wlasnie, wiedzialem, ze mi czegos braklo w porownaniu do tego 1.6...
btw W Lanosiku fajnie wyglądają takie ramki
Prawda, bardzo ladnie, chociaz nie wiem jak z bliska. Tyle, ze to zastepczak z serwisu, wiec wiesz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
a co do niby zazynania silnika to pracowałem w servisie daewoo i wiem co te samochody potrafja wytrzymac a patrafja
wiele byle tylko niemiec nim wypadku bo niema co z tego samochodziku zbierac. dodam ze nie bierze oleju a
spalanie nie przekroczyło 8l na 100Spalanie 8 litrow to duzo, ale zalezy wszystko jak katujesz, natomiast do do wypadku... Jak sie kiedys spotkamy to wymienuie Ci i pokaze miejsca gdzie moja Tikawka byla obita - czasem dosc konkretnie (kiedys Audi A6 w bok, niedawno najechalem na okolo trzydziestokilogramowy kamien). Wciaz jezdzi jak nalezy.
-
U mnie jest jakieś 3.550 - 3.600 obr/min (dokładnie teraz nie powiem, bo niedawno
zmieniałem tarczę w obrotku i chcę sprawdzić wskazania u mechanika , ew.
uzgodnić i wyregulować). A Ty w lanosie? Ile na V przy "stówie"?równo 3 tys.
-
Mam male pytanko do Was stałych bywalców tikaczy....
kiedy najlepiej wbic piatke....zeby nie bylo dla
silnika za mulasto ani za wysoko kiedy najlepiej ja
wbicja nie mam obrotomierza, zmieniam na wyczucie
jak zaczyna wyć, i czuję że tico traci siłę zmieniam bieg
a piątkę wbijam ok 80km/h, zresztą sam się o to dopomina <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
ja nie mam obrotomierza, zmieniam na wyczucie
jak zaczyna wyć, i czuję że tico traci siłę zmieniam bieg
a piątkę wbijam ok 80km/h, zresztą sam się o to dopominaczyli przy 80ce na 4 biegu traci moc ?????????? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
równo 3 tys.
Wlasnie wczoraj sprawdzilem - 1.5 8V przy 100 ma ok. 2800, przy 3000 jest to ok. 110 (na Pulawskiej w okolicy Al. Lotnikow wiecej nie zdazylem sie bujnac, slisko bylo nieco <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)
-
czyli przy 80ce na 4 biegu traci moc ??????????
Skadze... Ale robi sie glosniej, niz przy 70.
Poza tym wez poprawke na to, ze kobiety zwykle lagodniej jezdza, czasem absurdalnie lagodnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Poza tym wez poprawke na to, ze kobiety zwykle lagodniej
jezdza, czasem absurdalnie lagodnie
A czasem zapominaja ze jest cos takiego jak skrzynia biegow i kreca silnik do oporu ..... -
Wlasnie wczoraj sprawdzilem - 1.5 8V przy 100 ma ok. 2800, przy 3000 jest to ok. 110 (na Pulawskiej w okolicy Al.
Lotnikow wiecej nie zdazylem sie bujnac, slisko bylo nieco )...... a w mojej Astrze jadąc 100km/h na V biegu mam niecałe 2500 rpm <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.
Przy obrotach 3500 jadę dokładnie 160km/h <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
...... a w mojej Astrze jadąc 100km/h na V biegu mam niecałe 2500 rpm .
Przy obrotach 3500 jadę dokładnie 160km/hAle Ty nie masz tam silnika tylko stado grzechotnikow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A wogole to witaj, chwile Cie nie bylo, jak mi sie wydaje.
-
Ale Ty nie masz tam silnika tylko stado grzechotnikow
... ale wolno się kręcą przy dużych prędkościach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
A wogole to witaj, chwile Cie nie bylo, jak mi sie wydaje.
Tak się składa, że nadzoruję budowę sieci strukturalnych w 29 obiektach i praktycznie nie ma mnie na miejscu. Na dodatek wracam późno do domu. Żeby było śmieszniej, padła mi płyta główna w domu, trzymana była ponad miesiąc w serwisie, po czym dostałem ją ze złym biosem (mój ma 512kB, a włożyli 256kB), dostałem ją ponownie po tygodniu, aby po trzech dniach znów paść <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Teraz czekam i będę musiał osobiście pofatygować się do Koszalina, gdzie naprawiano mi tą płytę.
