Zmiana otworu centującego w felgach stalowych?
-
Dlaczego... dziwna?
-
Dlaczego... dziwna?
No bo właśnie przyzwyczaiłem się do tikacza, gdzie są nakrętki, a w większości chyba aut są śruby
-
Za to, jak pisałem,
w dusterze felga centruje się na środkowym występie piasty. No i tam są śruby do
przykręcania koła, nie nakrętki...I są to stożkowe śruby. Dlatego tak ważne jest smarowanie śrub przy przykręcaniu: żeby moment obrotowy przykręcania zapewniał "docisk śrubie", a nie przełamanie oporu na zardzewiałym gwincie.
Smar oczywiście odporny na wysokie temperatury, żeby nie przyklajstrował śrub na stałe
-
I są to stożkowe
śruby. Dlatego tak ważne jest smarowanie śrub przy przykręcaniu: żeby moment
obrotowy przykręcania zapewniał "docisk śrubie", a nie przełamanie oporu na
zardzewiałym gwincie.
Smar oczywiście
odporny na wysokie temperatury, żeby nie przyklajstrował śrub na stałeGdzieś czytałem, że nie wolno smarować śrub/nakrętek kół
-
I są to stożkowe śruby.
To prawda. Zresztą taki sam stożek jest na nakrętkach.
Dlatego tak ważne jest smarowanie śrub przy przykręcaniu: żeby moment
obrotowy przykręcania zapewniał "docisk śrubie", a nie przełamanie oporu na
zardzewiałym gwincie.Nie ryzykowałbym smarowania śrub kół.
Są one wykonane ze stali lepszej jakości i nie są bardzo podatne na rdzewienie. Zresztą IMHO odrobina rdzy nie ma znaczenia przy tych momentach.
No chyba, że ktoś nie odkręca kół przez 10 lat... może wtedy faktycznie mieć kłopot, ale przecież w normalnie eksploatowanym aucie coś takiego się nie zdarza. -
A w czym przeszkadza smar?
Jeśli smar nie wytrzyma temperatury, to się zapiecze, wiadomo. Ja zmieniam koła własnoręcznie i niektóre śruby kręcą się ładnie, a inne z oporami. Dlatego smaruję i dokręcam wszystkie z równą siłą.
Z doświadczenia innych aut, nie do odkręcenia są albo te zapieczone, albo te zakręcone przez oponiarzy kluczami pneumatycznymi.
-
zakręcone przez oponiarzy kluczami pneumatycznymi.
A dokładniej oponiarzy-partaczy. Jak ustawią moc na maksimum zamiast na odpowiednią, to potem rurka metrowa nie daje rady... A wystarczy odpowiednio ustawić pokrętło...
-
A dokładniej
oponiarzy-partaczy. Jak ustawią moc na maksimum zamiast na odpowiednią, to potem
rurka metrowa nie daje rady... A wystarczy odpowiednio ustawić pokrętło...Miałem tak kiedyś też... Facet przykręcał pneumatykiem a potem także krzyżakiem o wymiarach stosowanych chyba do ciężarówki
Już myślałem, że pourywam szpilki (Polonez) jak musiałem koła wymienić
