Praktyczne usprawnienia w Tico

rdzawy

Wystające łby wkrętów szlifujemy tarczą a wszelkie nierówności możemy wyrównać szpachlą do drewna. Po wyschnięciu całość malujemy lakierem bezbarwnym w celu zabezpieczenia całości przed wilgocią.

rdzawy

Oklejanie podłogi wykładzina tapicerską.
Najszybciej i najprościej to materiał podzielić materiał na 3 części. Będą to boki podłogi oraz klapa. Materiał na boki obcinamy z zapasem ok.4 cm na długości i szerokości elementu.

rdzawy

Powierzchnie boku smarujemy klejem. Po przyłożeniu materiału rozciągamy go tak aby zagiąć go na grubość płyty czyli 6 mm od strony klapy. Krawędż smarujemy klejem, zaginamy materiał i mocujemy go zszywaczem wbijając zszywki co 1 cm.

rdzawy

.Od strony oparcia podklejamy materiał, lekko naciągamy i po przyłożeniu mocujemy zszywkami.

rdzawy

Te same czynności wykonujemy na boku od strony nadkola.

rdzawy

Identyczna kolejność czynności wykonujemy z drugim bokiem podłogi.

rdzawy

Czas na oklejenie klapy. Szerokość materiału to wymiar otworu uzyskanego po oklejeniu boków. Po przyłożeniu go do klapy ma on tak ja zakryć, by powstała tylko linia na materiale. Nie może być jakichkolwiek szpar, nawet 2mm ponieważ nieefektownie to wygląda. Długość materiału liczymy od krawędzi klapy + 6mm, aż do krawędzi przy oparciu +2-3 cm. Materiał ma zakryć nam zawias. Smarujemy powierzchnie klejem pomijając faski zawiasu (materiał w tym miejscu ma być lużny. Końce materiału zszywamy do konstrukcji.

rdzawy

Po zakończeniu pracy z oklejaniem blatu przyczepiamy ucho uchwytu z taśmy wystarczająco na 3 zszywki na stronę.

rdzawy

Podłoga gotowa do włożenia we wnękę bagażnika

rdzawy

Widok ogólny bagażnika

leo

Widok ogólny bagażnika

Heh... No, niezła robótka stolarsko - tapicerska... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> I szczegółowo zrobiony manual. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Zastanawiam się tylko, co skłoniło Cię do wykonania twardej podłogi bagażnika? Czyżby tico zostało zagazowane i butla wystaje nieco ponad standardowy poziom podłogi?
Aha, i jeszcze jedna uwaga: zastosowałeś płytę surową MDF o grubości 18 mm. Obecnie są dostępne w sprzedaży detalicznej płyty z okleiną 12 mm (ja kupowałem białą, robiłem z niej m.in. całe szuflady oprócz frontu). Taka "dwunastka" jest o wiele lżejsza, a na pewno wytrzymałaby obciążenia zawartości bagażnika (na tak niewielkich rozpiętościach...). Nie wpadłeś na to, aby zastosować właśnie "dwunastkę"?

rdzawy

Heh... No, niezła robótka stolarsko - tapicerska... I
szczegółowo zrobiony manual.

Zastanawiam się tylko, co skłoniło Cię do wykonania
twardej podłogi bagażnika? Czyżby tico zostało
zagazowane i butla wystaje nieco ponad standardowy
poziom podłogi?

NIE. skłoniła mnie praktyczność użytkowania. Chcąć cokolwiek wyciągnąć z oklic koła zapasowego to co nznajduje się na podłodze przesuwa sie a jeżeli tak jak na zdjęciu apteczkai trujkąt przyczepiony jest na rzepa to ściąga wykładzinę
Podłogę w Ticaczu wykonałem na podstawie TEJ PRACY wykonanej jakiś czas temu po raz drugi w moim aucie

Aha, i jeszcze jedna uwaga: zastosowałeś płytę surową
MDF o grubości 18 mm.

nie surową ale 6 mm

Obecnie są dostępne w

sprzedaży detalicznej płyty z okleiną 12 mm (ja
kupowałem białą, robiłem z niej m.in. całe szuflady
oprócz frontu). Taka "dwunastka" jest o wiele
lżejsza, a na pewno wytrzymałaby obciążenia
zawartości bagażnika (na tak niewielkich
rozpiętościach...). Nie wpadłeś na to, aby
zastosować właśnie "dwunastkę"?

nie bo podłoga ma być lekka i wytrzymała. Cała konstrukcja przeze mnie zrobiona wytrzymuje na środku cięzar mojej wagi dochodzącej do 90 kg.

Sharky

Gratuluję wykonania jakże użytecznej przeróbki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Manual pierwsza klasa <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

leo

nie surową ale 6 mm

Rzeczywiście, pisałeś o 6 mm - przegapiłem, pochłonęły mnie fotki... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mam nadzieję, że obecnie nie ma problemu z kupnem płyty sześciomilimetrowej (ja takiej jeszcze w handlu nie widziałem).

Wasylek

NIE. skłoniła mnie praktyczność użytkowania. Chcąć
cokolwiek wyciągnąć z oklic koła zapasowego to co
nznajduje się na podłodze przesuwa sie a jeżeli tak
jak na zdjęciu apteczkai trujkąt przyczepiony jest
na rzepa to ściąga wykładzinę

Piękny opis wykonania! Jednakże mam wątpliwości co do praktyczności- np. ja mam w przestrzeniach między kołem zapasowym a ścankami wnęki w podłodze mnóstwo różnych drobiazgów. Jak by wyglądał dostęp do nich a także jaki jest dostęp do podnośnika, który znalazł się teraz pod ramą całej konstrukcji? No i czy taka podłoga nie uszczupla bagażnika na wysokość chociażby o kilka milimetrów?

framar

Fajny opis, tylko że ja mam butle gazu na stojąco w bagażniku i takie rozwiązanie nie wchodzi w rachube.. ale opis całkiem całkiem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

rdzawy

Piękny opis wykonania!

Jednakże mam wątpliwości co do
praktyczności- np. ja mam w przestrzeniach między
kołem zapasowym a ścankami wnęki w podłodze mnóstwo
różnych drobiazgów. Jak by wyglądał dostęp do nich
a także jaki jest dostęp do podnośnika, który
znalazł się teraz pod ramą całej konstrukcji?

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> spoko jest kak jak był przed modyfikacją do podnosnika dostajesz sie po wyjęciu koła więć i w tym przypadku trzeba wykonac te same czynności

No i
czy taka podłoga nie uszczupla bagażnika na
wysokość chociażby o kilka milimetrów?

a przy jakim to przewozonym bagażu odczujesz brak 6 mm w wysokości bagażnika? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
P.S. Jeżeli ktoś chce to mogę zrobic fotę jak to wygląda przy podniesionej klapie.

leo

spoko jest kak jak był przed modyfikacją do podnosnika dostajesz sie po
wyjęciu koła więć i w tym przypadku trzeba wykonac te same czynności

No co Ty? Ja tam nigdy nie musiałem wyjmować koła, aby wyciągnąć lewarek. Tyle tylko, że wyrzuciłem z bagażnika tę korbę do podnośnika - zamiast niej używam kawałka stalowego prętu (detalicznie - ośki od... koła rowerowego, której końce zaokrągliłem i zabezpieczyłem kawałkami elastycznej rurki plastykowej, aby nie porysować lakieru przy podnoszeniu auta). Zdecydowałem się na takie rozwiązanie po stwierdzeniu, że do podniesienia Tico niepotrzebna jest duża siła, czyli można zrezygnować z długiej dźwigni reprezentowanej przez korbę. Kilkunastocentymetrowy trzpień wystarcza. Trzpień ten jeździ w woreczku z materiału, do którego wkładam też podnośnik. Oczywiście, podnośnik siedzi obok koła w przewidzianym przez fabrykę miejscu. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Z moich przeróbek bagażnika dodam jeszcze wyrzucenie oryginalnej śruby mocującej koło (trzeba było używać klucza i była baaardzo długa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />); zamiast niej mam wkręconą krótszą śrubę, do której przyspawałem kawałeczek blaszki dwumilimetrowej tworząc "motylek", którego można wykręcić palcami w kilka sekund.

a przy jakim to przewozonym bagażu odczujesz brak 6 mm w wysokości
bagażnika?

Fakt - jest to niewiele, ale i tego troszkę szkoda... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Jeżeli ktoś chce to mogę zrobic fotę jak to wygląda przy podniesionej
klapie.

Dawaj, co się pytasz! <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wasylek

a przy jakim to przewozonym bagażu odczujesz brak 6 mm w
wysokości bagażnika?
Ja odczuwam brak milimetrów w wysokości bagażnika bez żadnych jego przeróbek więc dalsze jego zmniejszanie to jest już zabójstwo! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

rdzawy

No co Ty? Ja tam nigdy nie musiałem wyjmować koła, aby
wyciągnąć lewarek. Tyle tylko, że wyrzuciłem z
bagażnika tę korbę do podnośnika - zamiast niej
używam kawałka stalowego prętu (detalicznie - ośki
od... koła rowerowego, której końce zaokrągliłem i
zabezpieczyłem kawałkami elastycznej rurki
plastykowej, aby nie porysować lakieru przy
podnoszeniu auta). Zdecydowałem się na takie
rozwiązanie po stwierdzeniu, że do podniesienia
Tico niepotrzebna jest duża siła, czyli można
zrezygnować z długiej dźwigni reprezentowanej przez
korbę. Kilkunastocentymetrowy trzpień wystarcza.
Trzpień ten jeździ w woreczku z materiału, do
którego wkładam też podnośnik. Oczywiście,
podnośnik siedzi obok koła w przewidzianym przez
fabrykę miejscu.
Z moich przeróbek bagażnika dodam jeszcze wyrzucenie
oryginalnej śruby mocującej koło (trzeba było
używać klucza i była baaardzo długa ); zamiast
niej mam wkręconą krótszą śrubę, do której
przyspawałem kawałeczek blaszki dwumilimetrowej
tworząc "motylek", którego można wykręcić palcami w
kilka sekund.
Fakt - jest to niewiele, ale i tego troszkę szkoda...
Dawaj, co się pytasz!

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> z ta śrubą to dobry patent chyba spapuguje
na fotce ogólny widok wnęki koła zapasowego po otwarciu klapy.