Praktyczne usprawnienia w Tico

ticott

w standardzie

ticott

a tera od kierowcy

ticott

przez ramie na tył

ticott

lampka nad wstecznym.po zamknięciu drzwi wyłańcza sie tylko jak zapalą sie swiatła postojowe.

ticott

a tak po otwarciu drzwi

ticott

zdjęcia nocne przy okazji.Oceńcie sami czekam na pozytywy i krytyke.ogólnie termin realizacji to 3 godzinki przy autku <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

ticott

zdjęcia nocne przy okazji.Oceńcie sami czekam na pozytywy i krytyke.ogólnie termin realizacji to
3 godzinki przy autku

a no bym zapomniał o schowku
bez podświetlenia

ticott

a no bym zapomniał o schowku
bez podświetlenia

a tera z

pawel_kaz

witam

patrzylem na zdjecia i oprocz fajnego pomyslu to zauwazylem cos czego nie ma u nas: podwsietlane przelaczniku nawiewiu i temp.
nie bylo fabrycznie czy cos mam nie tak? a jezeli nie bylo fabrycznie to idzie przeszczepic?
zauwazylem tez inna rzecz na inny zdjeciu w tym watku - konsole wokol dzwigni zmiany biegow. tez idzie cos takiego wlozyc z nowszego modelu?

Wasylek

witam
patrzylem na zdjecia i oprocz fajnego pomyslu to
zauwazylem cos czego nie ma u nas: podwsietlane
przelaczniku nawiewiu i temp.
nie bylo fabrycznie czy cos mam nie tak? a jezeli nie
bylo fabrycznie to idzie przeszczepic?

Najwyraźniej masz przepaloną żarówkę... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Podświetlenie jest w każdym Tico.

pawel_kaz

Najwyraźniej masz przepaloną żarówkę...
Podświetlenie jest w każdym Tico.

jak mi sie noga zrosnie to zajrze ale w schematach elektr w ksiazce Ossowskiego nic nie widzialem...

Levy007

Praktyczne.Masz moze zdjęcie wykonane nocą jak to wygląda <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />

swisi

Swisi, zgłoszę sie do Ciebie na wiosnę bo też zamierzam
zmienić tapicerkę w moim Tico
Gdzie kupowałeś materiał do wykonania tapicerki ?

Material do tapicerki kupilem razem z pokrowcami.
Po licytacji na allegro pokrowcow zadzwonilem do sprzedajacego i poprosilem o doslanie dodatkowego materialu (z tego co w tej chwili pamietam to bylo chyba 6m^2)za grosze doslali.

szymciak

Witajcie przyjaciele <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tu znowu Mariuz.

Najświeższa przeróbka w samochodzie Szymciaka to usprawnienie centralnego zamka.
Ta zamontowana przez fachowców z DU jest ok, ale jest okrojona <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Może zaczne od kosztów:
-siłownik uciąg ok.3,5-4kg MASTER 12zł (allegro)
-przewód 2x0.75 4-5m (kupiłem 5 ale troche zostało <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ) 5x1.30 6.50zł (giełda elektroniczna)
-kostka elektryczna 9 segmentów 0zł (kosztuje 2zł, ale zostało mi się po montowaniu światła w bagażniku)
RAZEM 12zł+6.50zł=18.50zł

Fachowcy z DU postanowili zaoszczedzic 18zł na samochodzie i dzięki temu miałem pare godzin zabawy w montera <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Siłownik to zakupiony chyba okazyjnie ale powinny stac poniżej 20zł

No to zaczynamy robotę:
Na początek dobieramy się do drzwi... zdejmujemy półeczkę z wyłącznikami od szyb (jesli ktos ma elektryczne) lub gałkę od opuszczania szyb, klameczka wewnętrzna, potem tapicerka (na zatrzaskach) i folia ochronna.

Ukazuje się nam mniej więcej taki widok:

Zdjęcie jest już po montażu. Siłownik przykręcony na 2 śruby. Jedna usytuowana przy brzegu drzwi(górna, takie fajne miejsce jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )a druga gdzieś w drzwiach(w przewierconym otworze). Jest w innym miejscu niż oryginalny, bo orginalny siedzi niżej (nie było jak go odkręcic <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> )
W każdym razie to nei przeszkadza. Przed wierceniem warto sprawdzic, czy wszystko jes dobrze dopasowane <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
ta kosteczka łącząca pręty od silownika i od rygla była dorzucona do siłownika.

Następna rzecz to puszczenie tego przewodu przez drzwi, do komory silnika, dalej obok silnika wycieraczek, cewki zapłonowej i dalej do gumowego przepustu do kabiny (można odrobine rozciąc).
W razie problemów z wprowadzniem przewodu pomóc sobie sprężystym drutem - wprowadzasz od drugiej strony, mocujesz przewód do drutu i wyciągasz drut.

Po przeprowadzeniu drutu kolej na połączenie elektryczne nowego siłownika z centralką od zamka.

Stare przewody odcinałem tak, żeby w razie czego można było wrócic do standardu.

Kolory przewodów:
czarny-czarny
brązowy-brązowy
biały-biały
Trudne, no nie? <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
A zielony i niebieski do naszego dwużyłowego przewodu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Teraz kolej na centralkę... i tu się zaczynają schody... Fachowcy oszczędzili sobie co nieco...
Więc nie obsadzili 3 styków we wtyczce wiązki. W związku z tym trzeba zrobic opisywaną już tu wcześniej modyfikację - trzeba wyprowadzic przwody sterujące poza obudowę "kostki".
W tym celu trzeba przedni panel sterownika przedziurawic wiertarką lub lutownicą. Przewody przylutowac do wyprowadzeń złącza.
Jak ktoś woli, może przewody od siłownika wmontowac przez kostkę na głównej wiązce sterownika, ale na mój gust tam jest za mało miejsca na takie kombinacje. Wolę sobie przylutowac <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

To ostatnie to tylko żeby pokazac w jaki sposób przylutowałem, bo nie sposób z neigo dojśc do ktorych konkretnie jest przylutowane <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Macie zaznaczone na schemacie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Przewody oznaczone na schemacie jako "do siłownika" podłączamy do siłownika (u mnei to był czerwony i żółty".
Na razie nie przejmujemy się który do którego (ja akurat miałem źle, ale już zapomniałem jak to było).

Teraz zajmujemy się centralką alarmu

Zielono-biały - zamykanie
zielono-czarny - otwieranie

Łączymy przewody ze sterownika (te oznaczone "do alarmu") z tymi dwoma.
Na razie nie przejmujemy się który do którego (ja akurat miałem źle, ale już zapomniałem jak to było).

Teraz podpinamy wszystkie moduły do ich złącz (alarm,sterownik drzwi) i włączamy spowrotem akumulator (przed grzebaniem wyłączyłeś, prawda? :> )
Co prawda nic niebezpiecznego nie robiliśmy, ale lepiej dmuchac na zimne...
Wychodzimy z samochodu ztrzaskujemy wszystkie drzi, zamykamy maskę itp.

A teraz chwila prawdy:
Włącz i wyłącz alarm kilka razy i patrz na drzwi pasażera:
-Jeżeli przy włączaniu alarmu drzwi się otwierają, a przy wyłączaniu zamykają, to otwórz samochód i zamień zielono-czary z zielono-białym (te co łączą alarm ze sterownikiem).
-Jeżeli przy włączaniu alarmu drzwi się zamykają, a przy wyłączaniu otwierają, to bardzo dobrze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> możesz przejśc dalej

Włącz i wyłącz alarm kilka razy i patrz na drzwi pasażera:
-Jeżeli przy włączaniu alarmu drzwi się otwierają, a przy wyłączaniu zamykają, to otwórz samochód i zamień żółty z czerwonym (te co łączą siłownik ze sterownikiem).
-Jeżeli przy włączaniu alarmu drzwi się zamykają, a przy wyłączaniu otwierają, to bardzo dobrze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> możesz upakowac to wszytko spowrotem, żeby nie wisiało na widoku <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Sprawdź jeszcze raz czy dalej działa i pojedź do znajomego się pochwalic <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

W najbliższym czasie planuję dolożyc jeszcze jeden bardzo fajny praktyczny bajerek, ale co to będzie, to na razie tajemnica <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Pozdrawiam was <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Wasylek

W tym celu trzeba przedni panel sterownika przedziurawic
wiertarką lub lutownicą. Przewody przylutowac do
wyprowadzeń złącza.
Jak ktoś woli, może przewody od siłownika wmontowac
przez kostkę na głównej wiązce sterownika, ale na
mój gust tam jest za mało miejsca na takie
kombinacje.

Dawno, dawno temu wstawiałem zdjęcie swojej centralki: TUTAJ.
Jak widać zrobiłem tam mniej kombinacji bo wyprowadziłem tylko dwa przewody sterujące podłączane do alarmu poprzez dodatkową złączkę. Dwa przewody sterujące siłownikiem podłączone są natomiast bezpośrednio do wiązki fabrycznej, już za złączem sterownika i zaizolowane. Wydaje się, że tak prościej a i instalacja bardziej "rozłączalna". <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

szymciak

Wydaje się, że tak prościej a i instalacja bardziej "rozłączalna".

u mnie też prosto mozzna rozłaczy .. wystarczy z połączenia wykręcic srubke jak to widac na ktorym zdjęciu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

EDIT:
Jednak na zdjęciach nie widac... ale w opisie jest, że wszystko łączone między sobą zaciskami śrubowymi (tzw. kostki elektryczne)

Lepsze niż izolowanie przewodów ^^

Mantik

Wiadomo, iż nasze autka mają najlepszy moment obrotowy przy 2500 obr/min. Dlatego postanowiłem zawęzić zakres wyświetlanych obrotów na orginalnym obrotomierzu wyświetlającym obroty przy pomocy diod. Sam obrotomierz umieszczony na desce rozdzielczej był moim zdaniem mało czytelny w czasie jazdy, a w nocy bardzo raził w oczy. W tym celu zamontowałem 4 diody na desce rozdzielczej, których świecenie odpowiada (w obr/min.): żólta - 2000, zielona lewa - 2500, zielona prawa - 3000, czerwona - 3500. Diody te są podpięte w odpowiednie miejsca w obrotomierzu ukrytym pod deską rozdzielczą (na czas regulacji np. obrotów biegu jałowego - chociaż i do tego za bardzo się nie nadaje, bo ma skalę co 500 obr. - można wyjąć obrotomierz i normalnie z niego korzystać). Zdjęcie poniższe przedstawia dolutowane przewody prowadzące do diod zewnętrznych.

Mantik

A tutaj diody na desce rozdzielczej:

leo

zamontowałem 4
diody na desce rozdzielczej, których świecenie odpowiada (w obr/min.):
żólta - 2000, zielona lewa - 2500, zielona prawa - 3000, czerwona -
3500.

Nazwałeś to "miniobrotomierz" lub "maxishiftlight". Ja zaś nazwałbym takie rozwiązanie "ekonomizerem" <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> - przy pomocy tych diód można realizować jazdę z najniższym zużyciem paliwa (czyli zakres 2500 - 3000 obr/min). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

tikacz

Prezentuję wykonanie "przeciwpyłkowego" filtra powietrza zamontowany w podszybiu. Zapobiega on
wpadaniu do układu napowietrzania wszelkiego rdzaju fruwających śmieci np;]liści, owadów,
nasion. Filtr powstał 2 lata temu i zdał egzamin. Do jego wykonania potrzebna jest
podstawka z siatki aluminiowej pod garnki i patelnie zapobiegająca przypalaniu zakupiona w
typowych sklepach z artykułami AGD lub na takich działach w supermarketach oraz klej
Poxipol lub inny klej który schnie ok. 10 min.

wszystko piknie ładnie ale jakby mi jeszcze ktoś powiedział jak odkręcić te dwie śruby trzymające tą kratkę to by było super bo męczę się z tym już z pół godz i nic. to się kręci w obie strony a wykręcić się nie chce i jeszcze jedno: wycieraczkę pasażera chyba do tej operacji trzeba zdemontować nie?