Diesle wszedzie...

Mickey

Zazwyczaj padnięte wtryski w dieslu lub turbina to wina
użytkowników tych aut. Pracuję na stacji benzynowej
i widzę jak podjeżdżają firmowymi tdi na pełnym
gazie po czym od razu gaszą silnik. Czasami w zimę
auto postoi parę godzin na parkingu przed stacją,
zimny silnik, odpalanie i pełny gaz... 1 pisk, 2
pisk... Są też tacy którzy jeżdżą spokojnie i mają
po 300tyś. przebiegu bezawaryjnego.

turbinki się trzymają ale we wspomnianym kangoo poleciała pompa paliwa i opiłki rozwaliły wtryskiwacze - na gwarancji wymienili pompę i reanimowali wtryski. po roku wtryski zaś były do wymiany.
W pugu poszedł pasek rozrządu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Pug Partner miał na gwarancji już dwa razy skrzynię biegów wymienianą bo się rozciekły - i kup tu sobie człowieku nowe auta.
W Focusach np. często padają pierwsze serie TDCi - ja mam akurat TDDI i jakoś to lata ponad 4ry lata w firmie.

Te same kangoo tyle że w benzynie 1.2L przeleciały 300kkm i dalej jeżdżą.
Pugi 406 w benzynie nalatały 500tyś km i poszły do komisu.

Piotr_T

Bo Kombi to w większości tylko diesle bo lepiej to rusza jak załadujesz po dach.
Turbo benzyna rusza o wiele fajniej.

clavish

Turbo benzyna rusza o wiele fajniej.

Rusza to może i fajnie ale pali już mniej fajnie. Jechaliśmy kiedyś w pełni załadowanymi Octaviami jedna 1.9 TDI, druga 1,8T, różnica w spalaniu była znaczna...

vnv_nation

Rusza to może i fajnie ale pali już mniej fajnie. Jechaliśmy kiedyś w pełni załadowanymi
Octaviami jedna 1.9 TDI, druga 1,8T, różnica w spalaniu była znaczna...

w przyspieszeniu zapewne tez znaczna <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

clavish

w przyspieszeniu zapewne tez znaczna

Przecież napisane - że rusza fajniej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Oreek

w przyspieszeniu zapewne tez znaczna

Żebyś się nie zdziwił. Granicą bezpiecznego podnoszenia mocy bez wymiany hardwaru dla 1.8t 150 (na K03) jest 180hp, dla TDI PD130 170hp. Osiągi w obu przypadkach podobne. Spalanie jak 2:1 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Piotr_T

Rusza to może i fajnie ale pali już mniej fajnie. Jechaliśmy kiedyś w pełni załadowanymi
Octaviami jedna 1.9 TDI, druga 1,8T, różnica w spalaniu była znaczna...
Spalanie pomijam, jezdzilem Octavia 1.8T i nie plakalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Piotr_T

Żebyś się nie zdziwił. Granicą bezpiecznego podnoszenia mocy bez wymiany hardwaru dla 1.8t 150
(na K03) jest 180hp, dla TDI PD130 170hp. Osiągi w obu przypadkach podobne. Spalanie jak
2:1
Zalezy jakie 1.8T (jest kilka wariantow), ja mialem AUM (sprezarka K03s) samym chipem robi sie prawie 200KM. Spalanie nie jest 2:1.

Piotr_T

w przyspieszeniu zapewne tez znaczna
Roznie to bywa, generalnie 1.8T potrafia wyjsc roznie z fabryki, bodajze leff z AK pisal, ze jego miala za malo KM - i to sporo. Moja na hamowani wykazala 151KM/212Nm wiec mialem jak fabryka pisze - a hamowania dobra, nie zaden klamliwy badziew. Mialem pare razy okazje spotkac sie ze TDI 110 i 130KM, ten drugi szedl niezle, ale i tak dostal konkretnie. Octavie sprzedalem i kombinuje co kupic, a powaznie sie zastanawiam nad kupieniem drugi raz takiej samej nowki.

przedborzak

Zalezy jakie 1.8T (jest kilka wariantow), ja mialem AUM (sprezarka K03s) samym chipem robi sie
prawie 200KM. Spalanie nie jest 2:1.

Zgadza się. Kolega kupił leona 1,8T od gościa z Warszawy, którym to żona jeździła sobie. Leon został fabrycznie podkręcony z 180 do ponad 200 kucyków <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Samochodzik na suchym jeździ jak rakieta a spalanie średnie wcale nie jest dużo większe od zwykłych silniczków 1,6. Gazu pali mu ok 11l a benzynki ok 8 przy niezbyt oszczędnej jeździe. Oczywiście spalanie chwilowe dochodzi do ponad 50l. Dla mnie silnik ideał.

Oreek

Zalezy jakie 1.8T (jest kilka wariantow), ja mialem AUM
(sprezarka K03s) samym chipem robi sie prawie
200KM. Spalanie nie jest 2:1.

A ja miałem AUQ i ARL w takiej samej budzie, więc mam porównanie. Sprint do 100 - ARL, od 150-160 w górę AUQ, ogólne odczucia w trasie - zdecydowanie ARL.

Piotr_T

A ja miałem AUQ i ARL w takiej samej budzie, więc mam porównanie. Sprint do 100 - ARL, od
150-160 w górę AUQ, ogólne odczucia w trasie - zdecydowanie ARL.
Leon ? Watpliwe prawde mowiac to co piszesz... Zwlaszcza sprint do 100.

Piotr_T

rakieta a spalanie średnie wcale nie jest dużo większe od zwykłych silniczków 1,6. Gazu
pali mu ok 11l a benzynki ok 8 przy niezbyt oszczędnej jeździe.
Zalezy od warunkow, mi OI palila od 6.5 do 8.5 w trasie, a w miescie od 9 do 13 (miasto Warszawa).

Oreek

Leon ? Watpliwe prawde mowiac to co piszesz... Zwlaszcza
sprint do 100.

Możesz wierzyć, możesz nie wierzyć ale na dwóch klubowych zlotach na lotnisku w Sochaczewie, na których byłem leonem dieslem nie przegrałem ani razu ćwiartki z 1.8t po programie (raz to była nawet seryjna cupra 210hp) - a było kilka ustawek z ciekawości. ET ok. 14,9 (chociaż inne diesle miały nieco gorsze czasy). Sam byłem zdziwiony. Diesel ma podobne przełożenie dwóch pierwszych biegów co benzyna (mówimy o 1.9TDI i 1.8t skrzynia 6) a moment obrotowy o 40% wyższy. To widać - na starcie strzela do przodu o 1-2 długości. Potem, pod sam koniec 1.8t powoli zaczyna odrabiać ale do mety nie zdąży. Zapewne gdyby je puścić dalej to by ostatecznie odjechała - ma dłuższą szóstkę i większą Vmax.

Tak więc proponuję rozejm: mój leon diesel był szybszy niż 1.8t chociaż zapewne przeciętny TDI będzie nieco wolniejszy. Tym niemniej określiłbym oba auta jako równorzędne, CND.

Piotr_T

Możesz wierzyć, możesz nie wierzyć ale na dwóch klubowych zlotach na lotnisku w
Raczej nie wierze, chyba, ze miales program tez na 200KM (pisze o tej Cuprze).

inne diesle miały nieco gorsze czasy). Sam byłem zdziwiony. Diesel ma podobne przełożenie
dwóch pierwszych biegów co benzyna (mówimy o 1.9TDI i 1.8t skrzynia 6) a moment obrotowy o
40% wyższy.
Tak, to jeszcze sobie policz moment na kolach <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

To widać - na starcie strzela do przodu o 1-2 długości. Potem, pod sam koniec
1.8t powoli zaczyna odrabiać ale do mety nie zdąży.
Cos sciemniasz, zwykle jest wlasnie odwrotnie w przypadku td vs tb.

Zapewne gdyby je puścić dalej to by

ostatecznie odjechała - ma dłuższą szóstkę i większą Vmax.
Tak więc proponuję rozejm: mój leon diesel był szybszy niż 1.8t chociaż zapewne przeciętny TDI
będzie nieco wolniejszy.
Jakbys wykres pokazal, albo chociaz dokladnie opisal jaka moc i jaki moment to mozna by cos okreslic, bo w tej chwili to mam wrazenie, ze bajki opowiadasz niestworzone. Powiedz na ile miales zrobionego tego Leona bo poki co to bajki - znam pare ladnie zrobionych TDI, ale z Leonem 225KM (tyle ma zdaje sie Cupra, a nie 210KM) nikt z nich by szans nie mial.

Oreek

Raczej nie wierze, chyba, ze miales program tez na 200KM
(pisze o tej Cuprze).
Tak, to jeszcze sobie policz moment na kolach

No policz, policz. Piszę przecież, że pierwszy i drugi bieg mają podobne przełożenia w obu autach (benzyna i diesel), więc skoro na wale diesel ma 40% wiecej, to na tych biegach na kołach też będzie ok. 40% momentu więcej. Dopiero na wyższych biegach diesel ma dłuższe przełożenia co kompensuje wyższy moment obrotowy.

Cos sciemniasz, zwykle jest wlasnie odwrotnie w
przypadku td vs tb.

Piszę jak było. Ale ja bardzo dobrze tym leonem umiałem ruszyć.

Zapewne gdyby je puścić dalej to by
Jakbys wykres pokazal, albo chociaz dokladnie opisal
jaka moc i jaki moment to mozna by cos okreslic, bo
w tej chwili to mam wrazenie, ze bajki opowiadasz
niestworzone. Powiedz na ile miales zrobionego tego

Były różne programy, teraz już nie pamiętam. Wtedy chyba było 200/408.

Leona bo poki co to bajki - znam pare ladnie
zrobionych TDI, ale z Leonem 225KM (tyle ma zdaje
sie Cupra, a nie 210KM) nikt z nich by szans nie
mial.

210hp miały starsze cupry, dopiero chyba od 2003 czy 2004 wprowadzili wersję 225hp. Wykresów całą masę (mój pierwszy leon 1.8t, drugi leon tdi, obecne padło) masz w dziale "wykresy" na www.seat-racing.pl/forum Poza tym nie samym wykresem się jeździ. Na tym zlocie zdobyłem puchar wygrywając z dwoma autami, z którymi teoretycznie nie powinienem był wygrać: ibizą 200hp (lżejsza) i leonem ok. 220hp (mocniejszy). Wyniki całego zlotu masz w załączniku. Było cholernie gorąco (ponad 30stopni) co widać po czasach - najlepsze oficjalne (bo jeszcze lepsze były z samego rana w przejazdach próbnych, poniżej 15sek) w eliminacjach, półfinały i finały już gorzej. W półfinale klasyfikacji "S-R" puściłem konkurenta specjalnie, bo moment wcześniej wygrałem z tym samym półfinał w szerszej klasyfikacji "open".
Przy okazji możesz zobaczyć czasy w kategorii turbo (benzyna). Jeśli nie liczyć aut z dużą dmuchawą (miejsca 1-6 eliminacji), to pozostałe (1.8 na programie) wypadają tak samo jak kategoria D.

Oreek

Wykresów całą masę

(mój pierwszy leon 1.8t, drugi leon tdi, obecne
padło) masz w dziale "wykresy" na
www.seat-racing.pl/forum

Sorry, nie mam już neostrady i www na którym miałem wykresy.
Tu jest jeden.

Piotr_T

Wykresów całą masę
Sorry, nie mam już neostrady i www na którym miałem wykresy.
Tu jest jeden.
Ponad 200KM - bylo tak od razu, w tym momencie 210KM nie daje przewagi i liczy sie kierowca <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Piotr_T

No policz, policz. Piszę przecież, że pierwszy i drugi bieg mają podobne przełożenia w obu
autach (benzyna i diesel), więc skoro na wale diesel ma 40% wiecej, to na tych biegach na
kołach też będzie ok. 40% momentu więcej. Dopiero na wyższych biegach diesel ma dłuższe
przełożenia co kompensuje wyższy moment obrotowy.
Przelozenie glowne jest zasadniczo rozne.

Oreek

A co powiesz na taki? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Passat B6, swap na 2.0TDI 8V + dużo bajerów. Zwróć uwagę, że pomimo imponujących parametrów, wykres jest jak najbardziej "drogowy" - auto jedzie od samego dołu obrotów. Niestety to nie moje auto.