volkswagen Jetta 1990rok 1.6 TD
-
Witam!!
Moje pytanie odnośnie tego samochodu bo trzeba by było wymienić jedną świece żarową w ojca samochodzie i jak sie do tego zabrać tzn. jak sprawdzić która przepalona?? bo jak jest zimny to dymi na czarno przy zapalaniu i troszke silnik nie równo chodzi przez 1 minute więc tylko jedna świeca napewno padła.
-
[color:"blue"] Świece bada sie banalnie. Wykręcasz bierzesz kabel podajesz na świece + i - z akumulatora. Jak się żarzy(robi sie ciepła i czerwonawa) to jest ok.
Pozdrawiam
Sholek -
Witam!!
Moje pytanie odnośnie tego samochodu bo trzeba by było wymienić jedną świece żarową w ojca
samochodzie i jak sie do tego zabrać tzn. jak sprawdzić która przepalona?? bo jak jest
zimny to dymi na czarno przy zapalaniu i troszke silnik nie równo chodzi przez 1 minute
więc tylko jedna świeca napewno padła.hm ja w aucie marki rover mam takie cos ze po mrozie podgrzac musze z 2 razy potem odpalam i tez nierowno obroty trzyma ale przez jakies 5sec, po odpaleniu kopci na czarno pozniej normalnie. Czy to napewno swiece zarowe do wymiany??
-
A środek ułatwiający rozruch/powodujący że nie wytrąca się parafina lejesz przy tankowaniu?? Sam używam takiego produkcji STP (w niebieskiej butelce) i nigdy nie mam problemów z odpalaniem ani dymieniem. A przyznaję, że jak nie lałem tego to auto ciężej paliło z rana i dymka puszczało przy starcie (silnik TDI)
-
Witam!!
Moje pytanie odnośnie tego samochodu bo trzeba by było
wymienić jedną świece żarową w ojca samochodzie i
jak sie do tego zabrać tzn. jak sprawdzić która
przepalona?? bo jak jest zimny to dymi na czarno
przy zapalaniu i troszke silnik nie równo chodzi
przez 1 minute więc tylko jedna świeca napewno
padła.Tak jak Ci napisano wykręcasz podłączasz i widzisz. W dodatku jak wykręcisz i jest CZARNA to na 99% jest spalona.
Co do trudności w rozruchu to ostatnio firmówka Ford Focus miał problem odpalić ... w końcu po 5-u minutach zapalił ... po sprawdzeniu - wszystkie swiece żarowe do kosza (żadna nie grzała). Po wymianie -12^C odpala za pierwszym razem.
-
Nieźle w tej firmie serwisujecie samochody <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Nieźle w tej firmie serwisujecie samochody
Serwis jest OK. Po prostu zawsze auto odpalało bez problemów dopiero kilka dni ujemnych temperatur i wyszło że świece są padnięte.
-
Serwis jest OK. Po prostu zawsze auto odpalało bez problemów dopiero kilka dni ujemnych
temperatur i wyszło że świece są padnięte.Byliśmy u mechanika i zmierzył amperomieżem i są wszystkie dobre. bez wyjmowania ich z silnika ?? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
Byliśmy u mechanika i zmierzył amperomieżem i są wszystkie dobre. bez wyjmowania ich z silnika ??
.... a jaka była wartość zmierzonego prądu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Kiedyś na Kąciku Opla (na Zlosniku) dokładnie opisałem, jak się diagnozuje sprawność świec żarowych bez wymontowywania z silnika - poszukaj, bo to jest naprawdę prosta i skuteczna metoda.
-
.... a jaka była wartość zmierzonego prądu
60 Amper
-
60 Amper
Mierzył całościowo, bo nie jest to chyba suma 4 pomiarów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Przeciętna świeca żarowa ma oporność ok. 0.5ohm.
Korzystając z podstawowego wzoru Prawo Ohma I=U/R wynika, że prąd płynący przez jedną świecę powinien wynosić 12.5/0.5. Daje to wartość ok. 25A. Czasami oporność i napięcie może być niewiele różniące się od tych, które podałem wyżej. Można jednak śmiało przyjąć, że prąd pobierany przez jedną świecę powinien być z przedziału 20-25A.
Przy czterech świecach łaczny pobierany prąd łatwo można policzyć, i wynosić powinien w granicach 80-100A.W Twoim przypadku jest tylko 60A, co może sugerować, że jedna świeca jest niesprawna.
PS.
Oporność świec dotyczy typowych świec żarowych stosowanych w silnikach diesla Kadetta, czy Astry. Nie spodziewam się jednak, aby Jetta miała jakieś inne.