Przelacznik lato-zima a mulowatosc Tico


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Zauwazylem w swoim samochodziku taka oto przypadlosc: Gdy przelacznik przy filtrze jest przestawiony w pozycje "lato" to gdy silnik jest zimny to przy ruszaniu np. na 1 biegu muli go, wyglada to tak jakby samochod sie zastanawial czy ma jechac czy nie a pozniej bierze sie do roboty i wchodzi na obroty. Zauwazylem ze wystepuje to tylko w chlodniejsze dni, w lato kiedy temperatura wynosila 20 stopni to nie bylo tego zjawiska. Obecnie przelaczylem ten przelacznik w pozycje "zima" i objaw mulenia zniknal nawet przy tych temperaturach ktore sa obecnie za oknem. Jestem ciekaw czy ktos sie z czyms takim spotkal i czy jest na to jakas rada?
    Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Zauwazylem w swoim samochodziku taka oto przypadlosc: Gdy przelacznik przy filtrze jest
    przestawiony w pozycje "lato" to gdy silnik jest zimny to przy ruszaniu np. na 1 biegu muli
    go, wyglada to tak jakby samochod sie zastanawial czy ma jechac czy nie a pozniej bierze
    sie do roboty i wchodzi na obroty. Zauwazylem ze wystepuje to tylko w chlodniejsze dni, w
    lato kiedy temperatura wynosila 20 stopni to nie bylo tego zjawiska. Obecnie przelaczylem
    ten przelacznik w pozycje "zima" i objaw mulenia zniknal nawet przy tych temperaturach
    ktore sa obecnie za oknem. Jestem ciekaw czy ktos sie z czyms takim spotkal i czy jest na
    to jakas rada?
    Pozdrawiam

    No to normalne. Ale z kolei nie zaywazyles, ze na ustawieniu "winter" Vmax spada do jakichs 130km/h.
    Najlepiej jest uruchamiac silnik na polozeniu Winter, a po paru minutach przelaczyc na Summer <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    No to normalne. Ale z kolei nie zaywazyles, ze na
    ustawieniu "winter" Vmax spada do jakichs 130km/h.
    Najlepiej jest uruchamiac silnik na polozeniu Winter, a
    po paru minutach przelaczyc na Summer

    Wszystko ladnie pieknie, tylko niezbyt to fajne wyskakiwac po chwili ponownie z auta i zmieniac pozycje przelacznika


  • Użytkownik archiwalny

    No to normalne. Ale z kolei nie zaywazyles, ze na ustawieniu "winter" Vmax spada do jakichs
    130km/h.

    Tutaj się z kolegą nie zgodze. Ja mam cały czas ustawione na winter i jakoś jeżdże po 160km/h a nie przełanczam na sammer bo gazownik powiedział żeby nie przełączać.
    Jeżeli kolega takie coś pisze to ma coś nie tak z autkiem (nie jest to żadna uszczypliwość tylko rada) - proponuję sprawdziś autko <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Tutaj się z kolegą nie zgodze. Ja mam cały czas ustawione na winter i jakoś jeżdże po 160km/h a
    nie przełanczam na sammer bo gazownik powiedział żeby nie przełączać.
    Jeżeli kolega takie coś pisze to ma coś nie tak z autkiem (nie jest to żadna uszczypliwość tylko
    rada) - proponuję sprawdziś autko

    Dziekuje za rade. Sprawdze. A Ty sprawdz, czy Ci gazownik nie zdjal takiej papierowej rurki z oslony kolektora wydechowego.


  • Użytkownik archiwalny

    Wszystko ladnie pieknie, tylko niezbyt to fajne wyskakiwac po chwili ponownie z auta i zmieniac
    pozycje przelacznika

    Wcale nie trzeba wyskakiwac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Zobacz TUTAJ


  • Użytkownik archiwalny

    Dziekuje za rade. Sprawdze. A Ty sprawdz, czy Ci gazownik nie zdjal takiej papierowej rurki z
    oslony kolektora wydechowego.

    rurka jest na swoim miejscu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    rurka jest na swoim miejscu

    Moje TiCO jest z kolei w idealnym stanie technicznym! <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Moje TiCO jest z kolei w idealnym stanie technicznym!

    A moje to niby co <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Tutaj się z kolegą nie zgodze. Ja mam cały czas ustawione na winter i jakoś jeżdże po 160km/h
    a nie przełanczam na sammer bo gazownik powiedział żeby nie przełączać.

    Masz cały czas ustawione w położenie zimowe ? Nawet latem ? Przy LPG zazwyczaj stosuje się całoroczne ustawienie letnie. (Niby dlatego ze LPG nie trzeba podgrzewać aby odparował a benzyne w zimie trzeba). Pogadaj z gazownikiem pewnie go nie zrozumiałeś, albo sprawdź jakie naprawdę masz ustawienie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



  • No to normalne. Ale z kolei nie zaywazyles, ze na ustawieniu "winter" Vmax spada do jakichs 130km/h.
    Najlepiej jest uruchamiac silnik na polozeniu Winter, a po paru minutach przelaczyc na Summer

    A z mojego doświadczenia wynika, że Tico bardzo dobrze jeździ głównie przy położeniu dźwigni w pozycji Summer. Dopiero w temperaturach poniżej -5st przełączam na Winter.


  • Użytkownik archiwalny

    Masz cały czas ustawione w położenie zimowe ?

    Tak

    Nawet latem ?

    Nawet latem

    Przy LPG zazwyczaj stosuje się
    całoroczne ustawienie letnie. (Niby dlatego ze LPG nie trzeba podgrzewać aby odparował a
    benzyne w zimie trzeba). Pogadaj z gazownikiem pewnie go nie zrozumiałeś, albo sprawdź
    jakie naprawdę masz ustawienie

    wiem co mi powiedział gazownik i wszystko zrozumiałem i wiem jak mam ustawione więc nie muszę sprawdzać ani nic nie będę zmieniał bo mam wszystko OK <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Masz cały czas ustawione w położenie zimowe ? Nawet latem ? Przy LPG zazwyczaj stosuje się całoroczne ustawienie
    letnie. (Niby dlatego ze LPG nie trzeba podgrzewać aby odparował a benzyne w zimie trzeba). Pogadaj z
    gazownikiem pewnie go nie zrozumiałeś, albo sprawdź jakie naprawdę masz ustawienie

    Cos pokreciles. Gaz wlasnie potrzebuje podgrzania, zeby odparowal, zwlaszcza zima. Ale to nie po to ustawia sie przelacznik na winter przy LPG. Do odparowywania sluzy reduktor, natomiast zbyt duza ilosc tlenu w mieszance powietrza i LPG powoduje, ze auto nie ma mocy.


  • Użytkownik archiwalny

    Tutaj się z kolegą nie zgodze. Ja mam cały czas
    ustawione na winter i jakoś jeżdże po 160km/h a nie
    przełanczam na sammer bo gazownik powiedział żeby
    nie przełączać.
    Źle powiedział.
    Jeżeli kolega takie coś pisze to ma coś nie tak z
    autkiem (nie jest to żadna uszczypliwość tylko
    rada) - proponuję sprawdziś autko
    To też rada, nie uszczypliwość: To chyba raczej kolega ma coś nie tak z autkiem. Pozycja winter (powietrze podgrzane od kolektora) ma mniej tlenu. Siłą rzeczy w takim położeniu na LPG będzie jeździł gorzej - efkt podobny jak przy brudnym filtrze powietrza - Tikaczowi jest duszno. Sądzę, że masz tak, że napisy na przełączniku są odwrotnie - wielokrotnie się już spotkałem z tym. Sprawdź jakie położenie ma zapadka/klapka w środku przy każdym z ustawień przełącznika. Może też być tak, że się klapka zepsuła i przełączanie winter/summer jest tylko pozorne, bo w rzeczywistości nie zmienia ona swojego położenia. Swoją drogą ja po założeniu LPG wywaliłem w diabła cały ten mechanizm, ponieważ moim zdaniem jest on nic nie wart. Jeżdzę cały czas tak, jakby było ustawienie na summer i tikacz pali o około 0,5 l LPG na 100 km mniej, niż jak miałem ten wynalazek.


  • Użytkownik archiwalny

    Cos pokreciles. Gaz wlasnie potrzebuje podgrzania, zeby
    odparowal, zwlaszcza zima. Ale to nie po to ustawia
    sie przelacznik na winter przy LPG. Do
    odparowywania sluzy reduktor, natomiast zbyt duza
    ilosc tlenu w mieszance powietrza i LPG powoduje,
    ze auto nie ma mocy.
    Święte słowa. Ale z LPG to akurat troszkę odwrotnie jest: prędzej zmuli Tikacza przy mieszance zbyt bogatej, niż przy zbyt ubogiej. Słowem - im więcej tlenu, a raczej im lepszy jego dostęp do mixera, tym lepiej <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Tak
    Nawet latem
    wiem co mi powiedział gazownik i wszystko zrozumiałem i
    wiem jak mam ustawione więc nie muszę sprawdzać ani
    nic nie będę zmieniał bo mam wszystko OK
    Najważniejsze że jeździ OK i tu masz rację. Jednak to co piszesz nie jest logiczne. Powietrze podgrzane i o zmniejszonej zawartości tlenu (winter) nie jest zalecane do jeżdżenia na LPG z powodów o których mowa wyżej. Spróbuj poprzełączać winter/summer na biegu jałowym i opisz czy coś się zmieniało (szybkość i równomierność obrotów)


  • Użytkownik archiwalny

    Wcale nie trzeba wyskakiwac Zobacz TUTAJ
    No nie.... Przesada..... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Święte słowa. Ale z LPG to akurat troszkę odwrotnie jest: prędzej zmuli Tikacza przy mieszance zbyt bogatej, niż
    przy zbyt ubogiej. Słowem - im więcej tlenu, a raczej im lepszy jego dostęp do mixera, tym lepiej

    No to mnie ktos oszukal <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale ja i tak mam benzyne...


  • Użytkownik archiwalny

    No to mnie ktos oszukal Ale ja i tak mam benzyne...
    Wiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Źle powiedział.

    Nie wiem czy dobrze czy źle nie będę wnikał

    To też rada, nie uszczypliwość: To chyba raczej kolega ma coś nie tak z autkiem. Pozycja winter
    (powietrze podgrzane od kolektora) ma mniej tlenu. Siłą rzeczy w takim położeniu na LPG
    będzie jeździł gorzej - efkt podobny jak przy brudnym filtrze powietrza - Tikaczowi jest
    duszno. Sądzę, że masz tak, że napisy na przełączniku są odwrotnie - wielokrotnie się już
    spotkałem z tym. Sprawdź jakie położenie ma zapadka/klapka w środku przy każdym z ustawień
    przełącznika. Może też być tak, że się klapka zepsuła i przełączanie winter/summer jest
    tylko pozorne, bo w rzeczywistości nie zmienia ona swojego położenia.

    w moim okazie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> jest wszystko dobrze opisane klapka działa idealnie otwiera się i zamyka tak jak powinna

    Swoją drogą ja po
    założeniu LPG wywaliłem w diabła cały ten mechanizm, ponieważ moim zdaniem jest on nic nie
    wart. Jeżdzę cały czas tak, jakby było ustawienie na summer i tikacz pali o około 0,5 l LPG
    na 100 km mniej, niż jak miałem ten wynalazek.

    wiesz co ja też jeździłem bez tego i mi jakoś spalanie nie spadło nawet jak przełączyłem na sumer też spalanie nie spadło więc nic nie będę ruszał chociaż prubujesz zmienić moje zdanie ale i tak nic nie zmienie choćby wszyscy z całego zlosnikia kazali mi zmienić położenie z Winter na Summer i tak nie zmienie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jest to moje ostateczne zdanie - pozatym po co mam ruszać skoro przy mojej jeździe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />mało mi pali nie szarpie go ani Bóg wie co jeszcze a nawet odpalam na gazie i chodzi jeszcze lepiej niż na benzynie


Log in to reply