Pękające tłoki w 1,3

piter34

Witam,jak to jest z tymi pękającymi tłokami bo już kilka razy natknąłem sie właśnie na tego typu
informacje,że w swiftach 1,3 8v pękają tłoki .Dlaczego tak sie dzieje,ewentualnie jak tego
uniknąć?dzieki

To się zdarza, lecz nie jest regułą.

Arek_S

To się zdarza, lecz nie jest regułą.

A komuś się to zdarzyło wogóle? Przy jakim przebiegu i technice jazdy? Czy to tylko tak że ktos słyszał ale nigdy nie spotkał.
Dzieje się to zarówno na silnikach 8 i16 zaworowych?

piter34

A komuś się to zdarzyło wogóle? Przy jakim przebiegu i technice jazdy? Czy to tylko tak że
ktos słyszał ale nigdy nie spotkał.

kinek i bartek mogą coś o tym powiedzieć.

Dzieje się to zarówno na silnikach 8 i 16 zaworowych?

16V SOHC nie stwierdzono
16V DOHC nie stwierdzono

Erde

kinek i bartek mogą coś o tym powiedzieć.
16V SOHC nie stwierdzono
16V DOHC nie stwierdzono

8V SOHC nie stwierdzono <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> (rocznik 1997, 140 tys km, jazda dynamiczna)

Jakubek

8V 99r. przebieg 80 tysi <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> pękły 2 srodkowe tłoki

Prawdopodobne powody:
1. ostra jazda, lato 40 stopni, stan oleju polowa na bagnecie
2. ten typ tak ma i sie to zdarza tłoki są przeciete na wylot na ostatnim pierscieniu i listki (płaszcze) prowadzące tłoki w cylindrze trzymaja sie na 2 krawędziach

wynik miejscowe przegrzanie tłoków
efekt
pękniećie 2 srodkowych tłoków... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

jak chcecie bespiecznie szalec silnikiem 8V olej lejcie pod Max <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

PS Koledze maras pekł jeden tłok tzn "Pęknięty był płaszcz tłoka z jednej strony"

paruch

Subaru Justy chyba 97 1.3, albo 98r 1.3 SOHC 8v. Pękł tłok na pół, ale się trzymał <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Auto HubiRALLY`ego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

kinek

faktycznie:)) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Mariox

faktycznie:))

Japończykom to nie grozi, a w madziarach występuje.

bartek

Japończykom to nie grozi, a w madziarach występuje.

i w tych i w tych pękają <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Arek_S

Przecież silniki przychodziły w całości prosto z Japonii. Czy może się mylę albo tylko do któregoś roku?

mmaks

8V SOHC stwierdzono (rocznik 1997, jak mial 80 kkm (teraz ma 130kkm), jazda bardzo dynamiczna) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
moge tylko dodac ze to ni wina jazdy ani braku oleju byla tylko wada fabryczna ktora w skutek ostrzejszego potraktowania sie ujawnila!!!!!! <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

sajko

8V SOHC stwierdzono (rocznik 1997, jak mial 80 kkm
(teraz ma 130kkm), jazda bardzo dynamiczna)
moge tylko dodac ze to ni wina jazdy ani braku oleju
byla tylko wada fabryczna ktora w skutek
ostrzejszego potraktowania sie ujawnila!!!!!!

mmaksik Twoj swifcik na zdieciu wyglada jak sejczento ;b

mmaks

mmaksik Twoj swifcik na zdieciu wyglada jak sejczento ;b

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> bo mi sie troche zdjecie skurczylo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sajko

bo mi sie troche zdjecie skurczylo

btw jak tam skrzynia zrobiles w koncu ?

mmaks

nie...wymienilem sprzeglo i jak narazie chodzi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> a kase wydalem na co innego i po problemie ze skrzynia <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sajko

nie...wymienilem sprzeglo i jak narazie chodzi a kase
wydalem na co innego i po problemie ze skrzynia

no i gitara <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

hubiRALLY

Subaru Justy chyba 97 1.3, albo 98r 1.3 SOHC 8v. Pękł tłok na pół, ale się trzymał Auto HubiRALLY`ego

dokladnie rocznik 98..pzrebieg cos kolo 100 tys z czego z 50tys na gazie... moim zdaniem tez jest wina tegoz e te tloki sa nacinane a nie wiercone tak jak ten ktory kupilismy na wymiane

jborowy

Witam,jak to jest z tymi pękającymi tłokami bo już kilka razy natknąłem sie właśnie na tego typu
informacje,że w swiftach 1,3 8v pękają tłoki .Dlaczego tak sie dzieje,ewentualnie jak tego
uniknąć?dzieki
Troche pozno pisze ale dopiero teraz zauwazylem ten temat. W moim 1.3 8v (1996) po 80 kkm zaczelo cos czasami stukac w zimnym silniku. Autko serwisowalem regularnie co 15 kkm. Na przegladzie po 90 kkm mocno sie zastanawialismy, czy nie otworzyc silnika. Ale postanowilismy, ze jeszcze go troche poslucham i zdecyduje pozniej. Stukalo dalej ale duzo ciszej (nadal tylko przy zimnym silniku). Po 105 kkm i 120kkm auto bylo osluchane przez serwisantow i nadal nie zalecali rozbierania silnika.
W okolicach 130 kkm silnik zaczal brac olej i pluc nim przez rure wydechowa. Teraz juz nie bylo wyjscia - silnik rozebralem. Wynik: trzeci tlok pekniety, wszystkie nadtopione (nadpalone). W efekcie wymiana wszystkich tloków.
Podsumowujac: trzeci tlok pekl przy 80 kkm, co by potwierdzalo regule pekania tlokow w tych autach i po takim przebiegu. Pekl jednak w taki sposob, ze auto przejechalo jeszcze (z normalnymi parametrami jezdnymi) prawie 50 kkm.
Zagadka dla mnie pozostaje przyczyna nadtopienia (nadpalenia) wszystkich tlokow. Czyzby jakosc paliwa? Tankuje w bardzo roznych miejscach.

InFIK

Zagadka dla mnie pozostaje przyczyna nadtopienia
(nadpalenia) wszystkich tlokow. Czyzby jakosc
paliwa? Tankuje w bardzo roznych miejscach.

WYDAJE MI SIE ze przewaznie przyczyna topienia tlokow jest zle AFR - zbyt malo paliwa, co przyczynia sie do wzrostu temperatury w komorze i topienia tlokow (naturalnie moge nie miec racji)

KaziK

Troche pozno pisze ale dopiero teraz zauwazylem ten temat. W moim 1.3 8v (1996) po 80 kkm zaczelo cos czasami stukac
w zimnym silniku. Autko serwisowalem regularnie co 15 kkm. Na przegladzie po 90 kkm mocno sie zastanawialismy,
czy nie otworzyc silnika. Ale postanowilismy, ze jeszcze go troche poslucham i zdecyduje pozniej. Stukalo dalej
ale duzo ciszej (nadal tylko przy zimnym silniku). Po 105 kkm i 120kkm auto bylo osluchane przez serwisantow i
nadal nie zalecali rozbierania silnika.
W okolicach 130 kkm silnik zaczal brac olej i pluc nim przez rure wydechowa. Teraz juz nie bylo wyjscia - silnik
rozebralem. Wynik: trzeci tlok pekniety, wszystkie nadtopione (nadpalone). W efekcie wymiana wszystkich tloków.
Podsumowujac: trzeci tlok pekl przy 80 kkm, co by potwierdzalo regule pekania tlokow w tych autach i po takim
przebiegu. Pekl jednak w taki sposob, ze auto przejechalo jeszcze (z normalnymi parametrami jezdnymi) prawie 50
kkm.
Zagadka dla mnie pozostaje przyczyna nadtopienia (nadpalenia) wszystkich tlokow. Czyzby jakosc paliwa? Tankuje w
bardzo roznych miejscach.

zaczynam się zastanawiać czy też nie mam pękniętego <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

objawy mam prawie identyczne