[moje auto] Subaru Justy Husar

[Boxxing]

bedzie jakas chlodnica oleju?

[Husar]

bedzie, w zderzaku przed kompresorem.

[Cysiu]

Cytat:

Jak masz jeszcze jakies teorie z jarmarku lub watpliwosci, to smialo jezor

Spokojnie. Serducho zrobi kaput to zmieni się zdanie
Lubię patrzeć na wypowiedzi popierane argumentami

[Colin]

gdyby silniki
topiły się bez ic to nikt by nie produkował i zakładał jrsc...
cytuje:"Jedną z
największych zalet kompresora Eaton'a jest jego 82% wydajność termiczna. Jackson
twierdzi, że maksymalny wzrost temperatury jakiego można się spodziewać to tylko 74
stopnie F (23.3 C) i dlatego też intercooler nie jest konieczny."

No to teraz fizyka. Ustawiasz 0,5bar doladowania wedlug tej teorii delta T = 23 stopnie celsiusza, ustawiasz 1bar delta T = 23 stopnie. Ustawiasz 0,2bar delta T = 23 stopnie, moze mniej. Cos mi tu nie pasuje, chyba ze to hamerykanska teoria wyrwana z kontekstu (moze laduje 0,3bar max taki kompresor). Poza tym, jezeli masz 23 stopnie roznicy, to interccolerem jestes w stanie zejsc do polowy tej wartosci - to juz ma sens i biorac pod uwage to, ze zakladasz kompresor po to zeby bylo wiecej mocy/momentu to zakladajac jakies przyrosty sensowne masz dwa wyjscia - podnosic do duzych wartosci doladowanie (wada: temperatura i straty mechaniczne), czy zrobic te same osiagi na nizszym doladowaniu z mniejsza temperatura i stratami. Silnik dluzej pozyje. Ale po co, wlozy sie dugi i w sumie tez wybuchnie

Dodam jeszcze zagadke:

0,5bar doladowania, turbo i kompresor.
Kompresor 80% sprawnosci, turbo dobrze dobrane 70%.
Pytanie: Jaka jest roznica temperatur?
Odpowiem od razu: 6 stopni. W takim razie do turbo tez sie nie oplaca zakladac ic.

Edit:

I nie jestem zwykle taki zlosliwy, ale widze ze koncepcja jest z du*y jak narazie i trzeba punktowac po kolei zeby nie skonczylo to jak wiekszosc podobnych projektow (nie zycze).

[Colin]

Jeszcze z ta sprawnoscia mi to nie pasowalo, wiec zagladnalem na strone eatona, i moim oczom ukazal sie taki oto obrazek:

Gdzie ladnie widac, ze max sprawnosci co m45 moze uzyskac to 67% w waskim zakresie pracy.

[Husar]

I nie jestem zwykle
taki zlosliwy, ale widze ze koncepcja jest z du*y jak narazie i trzeba punktowac po
kolei zeby nie skonczylo to jak wiekszosc podobnych projektow (nie zycze).

bez spiny ,dobrze ze zainteresował się tym tematem ktos z głowa i każde wskazówki czy opier*dol jest mile widziany wiec intercooler już zamówiony i lecimy dalej z tematem ;)pozdrawiam

[likaon]

Mnie to nurtuje jedno pytanie, tam siedzi jeden wtryskiwacz ? Będzie on w stanie podlać na tyle aby nie było ubogo ?

[Colin]

Rozwiazanie jest stosunkowo proste (to najtansze) - zamontowac nastepny i uruchamiac kiedy trzeba
Z drozszych to by juz mozna na wielopunkt przeskoczyc.

[Colin]

bez spiny ,dobrze
ze zainteresował się tym tematem ktos z głowa i każde wskazówki czy opier*dol jest
mile widziany wiec intercooler już zamówiony i lecimy dalej z tematem
;)pozdrawiam

A jezeli mozna wiedziec jaki ten IC bedzie? Bo tutaj tez jeden drugiemu nie rowny, zwlaszcza jak bedziesz go chcial montowac jak w subaru...

[Husar]

Cos takiego ic z imprezy gt 218km

[Colin]

Jak oryginalny (nie chinski tuningowy) to bardzo dobry wybor jezeli chodzi o chlodzenie. Troche duzy jak na ten motor, ale za to przyoszczedzisz na rurach. Zasadniczo nalezy sie wystrzegac tuningowych ICkow jezeli da sie znalezc fabrycznie montowany w osobowce.

PS. Pierwszy raz widze zeby mialo subaru jedno wejscie, mialem 97, 99 wrx w rece i wszystkie mialy dwa wloty od spodu. Ale nie wiem jak te starsze...

[Husar]

Oryginalny , z tego co patrzylem to nowsze mialy 2 wejscia a szukalem z jednym zeby nie bawic sie w zaslepianie.

[Hellsin]

Zasadniczo nalezy sie wystrzegac
tuningowych ICkow jezeli da sie znalezc fabrycznie montowany w osobowce.

Czyli FMIC odpada ?

[hubiRALLY]

Cos takiego ic z
imprezy gt 218km

Predzej legacy turbo i impreza GT do 97

[Colin]

Czyli FMIC odpada ?

Nie, ale nieraz sie trzeba nagimnastykowac. W przypadku swifta to akurat nie jest tak zle znalezc cos sensownego (w ostatecznosci taki od evo daje rade calkiem dobrze). Tuningowe sa bardzo kaprawe - strasznie powoli stygna jak sie nagrzeja (np w korku) i jakosc samego rdzenia jest taka sobie. Te fabryczne bardzo szybko reaguja i dobrze chlodza jezeli nie sa za male.

[Hellsin]

Nie, ale nieraz sie
trzeba nagimnastykowac. W przypadku swifta to akurat nie jest tak zle znalezc cos
sensownego (w ostatecznosci taki od evo daje rade calkiem dobrze). Tuningowe sa
bardzo kaprawe - strasznie powoli stygna jak sie nagrzeja (np w korku) i jakosc
samego rdzenia jest taka sobie. Te fabryczne bardzo szybko reaguja i dobrze chlodza
jezeli nie sa za male.

jak będę coś kiedyś modził to wiem do kogo się uśmiechnąć po wiedzę

[Husar]

Szybkie pytanie do fachowców czy skrzynia z justy 4wd i skrzynia ze swifta 1.6 16v 4x4 to te same skrzynie rozniace sie tylko rozstawem przy spinaniu silnika czy jest wiecej różnic??. Da rade przelozyc fragment łączący skrzynie z silnikiem z 1.6 do skrzyni z justy?

[Husar]

zmiana planów:) [img:center]https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hpho...amp;oe=5467900C[/img]

[Colin]

Widze, ze kolega lubi rzezbe w g.....
Nie wiem czy dobrze widze, ale czerwony silikon dobrze nie wrozy temu silnikowi...

[MOKRY]

zmiana planów:)

a to jest de czy det ?