Instalacja LPG i układ chłodzenia
-
Przecież to jest pierdoła, jednak o FUNDAMENTALNYM
znaczeniu, ten zaworek. Jak płacisz to chciej mieć
dobrze wszystko zrobione, a nie potem się samemu
babrać. Daj znać, jak po rozmowie.Gadałem ale prosili, że jeśli chcę taki zaworek, to żebym go sobie skombinował - w sumie im się nie dziwię, bo już 3 sklepy objeździłem i żadnych zaworków tego typu nie mają <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Nie wie ktoś gdzie takie kupić? (mieszkam na Śląsku) -
No mi powiedzcie gdzie kupić ten zaworek. Objeździłem 3 sklepy motoryzacyjne (w tym 1 ASO Daewoo) i nie mają pojęcia
o istnieniu takic hzaworków, co to w jedną stronę przepuszczają, a w drugą nie.Wymagaj od fachowców montujących LPG, aby go założyli - jeżeli nie znają tej metody to zrezygnuj z nich.
Szczelny układ paliwowy jest naprawdę ważny w przypadku Tico.
Nie chce mi się opisywać dokładnie całego obiegu paliwa i jego par, ale w wielkim uproszczeniu - wszystkie opary benzyny zamiast trafić do komory spalania, wylecą sobie przez dziurawy korek prosto do atmosfery <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
Heh... to juz wiem dlaczego moge moim szczelnym tikaczem tak ekstremalnie długo jeździć na samych oparach (jestem świadom żę rezerwa wynosi 5~6l) i nie ma to jak sssyk przy odkręceniu korka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
nawet przy przerobieniu na gaz nie daj sobie odebrac tej przyjemności <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
PS jakby ktoś mnie miał ganić za jazde na ostatkach to informuje że mam nowy baczek od 3 miesięcy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> czysty jak łza <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Wymagaj od fachowców montujących LPG, aby go założyli -
jeżeli nie znają tej metody to zrezygnuj z nich.
Szczelny układ paliwowy jest naprawdę ważny w przypadku
Tico.Niestety nie znalazlem takich, ktorzy sami by zaproponowali montaz zaworka - i tak dobrze, ze ci w ogole wiedza o takim problemie.
Swoja droga bardzo mnie interesuje po co tak naprawde ta szczelnosc ukladu jest <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Heh... to juz wiem dlaczego moge moim szczelnym tikaczem tak ekstremalnie długo jeździć na samych oparach (jestem
świadom żę rezerwa wynosi 5~6l) i nie ma to jak sssyk przy odkręceniu korkaU mnie lampka rezerwy zapala się, gdy w baku jest jeszcze ok. 4.5L benzyny - sprawdziłem podczas ostatniego tankowania.
nawet przy przerobieniu na gaz nie daj sobie odebrac tej przyjemności
Przyjemność przyjemnością, tu bardziej chodzi o prawidłowe funkcjonowanie układu paliwowego.
PS jakby ktoś mnie miał ganić za jazde na ostatkach to informuje że mam nowy baczek od 3 miesięcy czysty jak łza
Co do ostatków, to niedawno wyjeździłem tyle, że nalałem ok. 31.5L benzyny - niedawno zamieszczłem skan paragonu z Shella.
-
Heh... to juz wiem dlaczego moge moim szczelnym tikaczem
tak ekstremalnie długo jeździć na samych oparach
(jestem świadom żę rezerwa wynosi 5~6l) i nie ma to
jak sssyk przy odkręceniu korkanawet przy przerobieniu na gaz nie daj sobie odebrac tej
przyjemnościPS jakby ktoś mnie miał ganić za jazde na ostatkach to
informuje że mam nowy baczek od 3 miesięcy czysty
jak łzaWitam i pytanko ile taka przyjemność kosztuje tzn .nowy bak i czy to jet plastykowy czy blacha ,orginał ?
-
Witam i pytanko ile taka przyjemność kosztuje tzn .nowy
bak i czy to jet plastykowy czy blacha ,orginał ?płaciłem 150~200 zł (nie pamiętam dokładnie) ale to nie oryginał i nie plastik blacha jest troche ciensza tak więc nie na wrc... ale oryginalne były za ok 270 a używek sie nie kupuje... wiadomo dlaczego =) szukałem go po giełdzie samochodowej w Gliwicach i był tylko jeden taki ... od mojego mechanika tylko wiem żę stary był pieruńsko zapieczony... bak wymieniałem przy okazji przegubu tak więc wymiana prawie darmo ... i od tej pory było sssyk pod korkiem... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Witam i pytanko ile taka przyjemność kosztuje tzn .nowy
bak i czy to jet plastykowy czy blacha ,orginał ?za oryginal dalem jakies dwa lata temu kolo 500 zl.. szok!!! niestety tez blacha <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
A może przekłamywał im licznik? Pamiętam jak kupowałem swojego Tico (nowego), to w baku były opary. Na stację (500 m. od salonu sprzedaży) wtoczyłem się z rozpędu, bo mi już zgasł. Weszło 30,5 ltr.
-
A może przekłamywał im licznik? Pamiętam jak kupowałem swojego Tico (nowego), to w baku były opary. Na stację (500
m. od salonu sprzedaży) wtoczyłem się z rozpędu, bo mi już zgasł. Weszło 30,5 ltr........... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na szczelność układu paliwowego powoduje, że po odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny. Natankowanie Tico pod "korek" trwa niesamowicie długo i potwierdzeniem tego faktu jest jedynie utrzymujący się poziom paliwa przez dłuższy czas. Mi już wielokrotnie na różnych markowych stacjach udało się nalać ponad 31L benzyny.
-
.......... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się
poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na
szczelność układu paliwowego powoduje, że po
odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze
nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny.Ale ten uklad wcale nie jest taki szczelny chyba - w Trzeciaku pisze, ze przewody paliwowe tworza 3 obwody: zasilajacy gaznik, odprowadzajacy nadmiar paliwa z gaznika do zbiornika i odprowadzajacy pary paliwa gromadzace sie w zbiornikuoraz komorze plywakowej gaznika do cylindrow w celu spalenia... Przeciez gdyby byl calkiem szczelny, to pompa nie dalaby rady wypompowac paliwa z baku do gaznika.
-
Ale ten uklad wcale nie jest taki szczelny chyba - w Trzeciaku pisze, ze przewody paliwowe tworza 3 obwody:
zasilajacy gaznik, odprowadzajacy nadmiar paliwa z gaznika do zbiornika i odprowadzajacy pary paliwa gromadzace
sie w zbiornikuoraz komorze plywakowej gaznika do cylindrow w celu spalenia... Przeciez gdyby byl calkiem
szczelny, to pompa nie dalaby rady wypompowac paliwa z baku do gaznika.Dlaczego, przecież w zbiorniku ubywa paliwo, bo jest spalone w silniku.
Oprócz szczelności, czy też jej braku, przewód paliwowy do baku ma małą średnicę, co w znacznym stopniu utrudnia nalanie paliwa pod korek. Pojawia się efekt bulgotania, tzn. rura ma zajętą całą średnicę nalewanym paliwem, gdy jeszcze poniżej znajduje się powietrze.
-
Dlaczego, przecież w zbiorniku ubywa paliwo, bo jest
spalone w silniku.No dobra ale tworzyła by się próżnia w pustym miejscu w baku - to tak jakbyś wziął strzykawkę, zatkał jej wylot palcem i próbował wyciągać jej tłoczek - w pewnym momencie nie dasz już rady ciągnąć.
-
No dobra ale tworzyła by się próżnia w pustym miejscu w baku - to tak jakbyś wziął strzykawkę, zatkał jej wylot
palcem i próbował wyciągać jej tłoczek - w pewnym momencie nie dasz już rady ciągnąć.Przytaczałeś opis z Trzeciaka - napisane jest tam też, że jest taki czujnik podciśnienia, który odpowiednio reguluje jego wartość w zbiorniku paliwa.
-
Przytaczałeś opis z Trzeciaka - napisane jest tam też,
że jest taki czujnik podciśnienia, który
odpowiednio reguluje jego wartość w zbiorniku
paliwa.A to nie doczytałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Tylko teraz mam pytanie - po co nam to podciśnienie w baku? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
A to nie doczytałem
Tylko teraz mam pytanie - po co nam to podciśnienie w baku?Zacytuję pkt. 2.13 z Trzeciaka.
"... Zadaniem układu odprowadzania par paliwa jest uniemożliwienie przedostawania się do atmosfery par benzyny tworzących się w zbiorniku paliwa oraz komorze pływakowej gaźnika, ponieważ opary te zawierają trujące wodorotlenki. Podczas postoju samochodu przy zamkniętym wlewie paliwa pary benzyny powodują wzrost ciśnienia, wywołujący otawrcie zaworu zwrotnego dwudrożnego i przedostanie się par do zbiornika, gdzie zostają wchłonięte przez granulat węgla aktywnego. W filtrze zbierają się również pary paliwa gromadzące się w komorze pływakowej. Po włączeniu zapłonu otwiera się zawór elektromagnetyczny BVV i pary benzyny zostają doprowadzone kanałem do przelotu gaźnika w celu późniejszego spalenia w cylindrach. Podczas pracy silnika pary paliwa są zasysane ze zbiornika z filtrem przewodem do gaźnika...."
I jeszcze jeden cytat:
" ... Zawór dwudrożny zwrotny pełni w układzie odprowadzania par paliwa dwie funkcje, w zależności od kierunku działania ciśnień. Kiedy ciśnienie w zbiorniku paliwa przekroczy określoną wartość, otwiera się płytka zaworu nadciśnienia, pokonując siłę sprężyny, i umożliwia wydostanie się nadmiaru par na zewnątrz zbiornika przez krócieć. Gdy podciśnienie w zbiorniku wywołane ubywaniem paliwa osiągnie określoną wartość, płytka zaworu podciśnienia pokonuje siłę sprężyny i otwiera otwór przelotowy, umożliwiając w ten sposób napływ powietrza z zewnątrz do zbiornika...."Tak więc istnienie zaworu dwudrożnego zwrotnego oznacza, że układ paliwowy do poprawnej jego pracy musi być szczelny i żadne dziurawienie korka nie wchodzi w rachubę <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
W końcu udało mi się kupić jakiś zaworek zwrotny (pochodzi z jakiegoś mechanizmu serwa) - ale bardzo ciężko było.
Wygląda tak jak na zdjęciu i póki co jak dmucham w jedną stronę, to przepuszcza, a jak w drugą to nie - może się nada? <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />Teraz jeszcze pytanko - czy ten przewód powrotny (zwracający paliwo z gaźnika do baku) to ten zaznaczony strzałką?
-
Zaworek jest plastikowy i wygląda tak:
-
i co? ten czy nie ten? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
.......... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się
poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na
szczelność układu paliwowego powoduje, że po
odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze
nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny. Natankowanie
Tico pod "korek" trwa niesamowicie długo i
potwierdzeniem tego faktu jest jedynie utrzymujący
się poziom paliwa przez dłuższy czas. Mi już
wielokrotnie na różnych markowych stacjach udało
się nalać ponad 31L benzyny.A szczerze powiedziawszy tego dokładnie nie sprawdziłem. Tankując, zawsze po odbiciu pistoletu jeszcze dolewałem, ale nigdy nie sprawdziłem (np. po powrocie z kasy) czy paliwo nadal jest pod korek.
